從戴姆勒到日本電裝(DENSO)，汽車行業(yè)的制造商與供應商上都在爭取為自己打開一片新的創(chuàng)業(yè)空間。這其中，網約車是他們紛紛押注的一大重頭戲。

　　以往來看，汽車公司往往要依賴電信與芯片企業(yè)的合作關系。但如今，汽車巨頭們正計劃獨立開發(fā)出最先進的聯(lián)網汽車。

　　據CB Insights統(tǒng)計，2017年，聯(lián)網汽車初創(chuàng)企業(yè)的投資達到新高峰，年融資額超過5億美元。

　　對汽車智能聯(lián)網(V2X)技術、車輛遠程信息處理軟件的投資在過去一年占據汽車行業(yè)融資的43%，超過任何其他類別。這些技術允許汽車與其他汽車、行人設備和基礎設施進行通信，帶來了全新的出行體驗和場景。

　　CB Insights利用商業(yè)社會模型(BSG)描繪了現(xiàn)有汽車供應商和原始設備制造商在互聯(lián)汽車技術方面的私人市場投資狀況。

　　CB Insights將聯(lián)網汽車技術定義為將車輛連接到外部網絡的任何技術，或者通過實時診斷饋送、智能導航功能或車輛檢測工具來提高駕駛體驗以防止事故發(fā)生。

　　這份調查涵蓋了自2013年以來至少有一家公司支持或收購的18家聯(lián)網汽車企業(yè)：

　　注：橙色線代表收購。綠線代表投資。紅色代表開發(fā)V2X技術和/或車隊遠程信息處理軟件的初創(chuàng)公司。

　　調查亮點：

　　1?，F(xiàn)有的汽車企業(yè)正聯(lián)合投資V2X和車隊遠程信息處理初創(chuàng)公司。

　　截至7月份，Nauto的1.59億美元B輪融資是自2012年以來最大的股權交易，參與其中的有多家汽車公司，包括寶馬、通用汽車和豐田。Nauto開發(fā)了V2X技術，該技術目前用于連接汽車以檢測碰撞并跟蹤駕駛員行為。該公司計劃利用這一輪資金為自主車輛開發(fā)V2X技術。

　　許多汽車公司還與Peloton Technology公司進行共同投資——這是一家開發(fā)用于卡車排隊的V2X技術的車隊遠程信息處理公司。日本電裝、麥格納和沃爾沃都參與了該公司6000萬美元的B輪融資。這項交易還得到了工業(yè)界(洛克希德馬丁公司)和物流(UPS)參與者的支持。

　　2。網絡安全是汽車供應商關注的焦點。

　　關注連接汽車的網絡安全初創(chuàng)公司也看到了越來越多的投資，特別是汽車供應商。

　　日本電裝已重磅投資dellfer和ActiveScaler。 2017年11月，大陸集團收購了Argus Cyber Security(該公司也獲得了Magna的前期資助)，Aptiv于2017年1月收購了Movimento Group。

　　3。初期孵化器積極投資車內診斷和信息娛樂系統(tǒng)。

　　捷豹路虎和英菲尼迪汽車(日產的子公司)都成立了專門用于智能聯(lián)網汽車的科技孵化器。

　　捷豹路虎最近投資了CloudCar(診斷平臺)和Mycroft AI(AI驅動的語音助理)。英菲尼迪則一直專注于診斷和信息娛樂初創(chuàng)公司，包括DRVEN和RoadLaunch。

　　通用汽車可以讓車主在旅途中從車輛的信息娛樂系統(tǒng)中直接購物，包括其雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克都開始嵌入這一系統(tǒng)。駕駛人可以獲得許多可能的購買選擇，包括Dunkin的甜甜圈、Wingstop、殼牌、埃克森美孚、Applebee等等。通用汽車最初專注于零售商和加油站供應商，因為這些對于讓車主駕駛變得更加容易，其影響力最大。

　　您也可以在駕車過程中預訂餐廳，并提前預留停車位。此外，賣場采購流程實際上旨在用于實際駕駛時，采購流程旨在最大限度地減少分心并保持注意力。

　　CB Insights研究的對象主要包括：

　　汽車制造商

　　奧迪/奧迪電子事業(yè)

　　寶馬集團/寶馬i風險投資公司

　　戴姆勒

　　通用汽車/ GM Ventures

　　INFINITI LAB / INFINITI LAB多倫多

　　捷豹路虎/捷豹路虎科技孵化器

　　保時捷汽車控股

　　豐田AI風險投資

　　大眾/大眾汽車構想：Hub

　　沃爾沃集團風險投資

　　汽車供應商

　　APTIV

　　奧托立夫

　　大陸

　　Delphi風險投資公司

　　DENSO / DENSO國際美國

　　麥格納/麥格納國際

　　上汽/上汽資本

　　法雷奧