被長安福特拖后腿 長安汽車?yán)麧櫞蟮?/h1>
來源： 國際金融報(bào)
作者：肖逸思
摘要： 4月18日，重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)公布2017年年報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2017年?duì)I業(yè)收入約為800.12億元，同比增長1.87%；凈利潤約為72.08億元，同比下降30
4月18日，重慶長安汽車(000625) 股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)公布2017年年報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2017年?duì)I業(yè)收入約為800.12億元，同比增長1.87%；凈利潤約為72.08億元，同比下降30%。
年報(bào)顯示，2017年長安汽車產(chǎn)銷量分別為281.48萬輛和287.24萬輛，同比下降7.47%及6.23%。
年報(bào)發(fā)布后，長安汽車股價(jià)接連下滑，目前已接近三年內(nèi)最低點(diǎn)。
長安福特成拖累
年報(bào)顯示，長安汽車的凈利潤主要來自對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益，2017年投資收益為68.55億元，2016年同期為95.54億元，下降幅度較大。
其中，長安汽車從長安福特獲得的投資收益比重最大，按權(quán)益法核算，2017年長安汽車從長安福特獲得的投資收益為60.39億元，而2016年同期則是90.29億元，同比下降33%，接近長安汽車2017年利潤下降的總額。
資料顯示，長安福特2017年銷量為82.8萬輛，同比下降12.27%，不僅未能實(shí)現(xiàn)當(dāng)年100萬輛的既定目標(biāo)，還結(jié)束了長安福特連續(xù)6年銷量正增長的趨勢。為長安福特貢獻(xiàn)利潤的主力車型銳界、蒙迪歐、翼虎、福特斯等車型的銷量分別下降13%、2%、17%及30%。
至于銷量下滑的原因，長安福特方面表示，主要受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策改變的影響，從2016年的5%提升為2017年的7.5%。
行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，長安福特此前銷量之所以能持續(xù)增長，主要受益于福特在華推出的“1515” 戰(zhàn)略，長安福特從福特汽車持續(xù)獲得大量車型，因而得到消費(fèi)者的極大歡迎。在“1515”戰(zhàn)略之后，長安福特車型增長陷入停滯，2017年全年更是再無全新車型上市，只有舊車型改款上市，無法充分滿足市場需求。
此外，長安福特不斷爆發(fā)的質(zhì)量問題影響福特汽車在華的品牌形象及消費(fèi)者對福特汽車的認(rèn)知，諸如福特汽車全系車型斷軸、新蒙迪歐車內(nèi)異味等產(chǎn)品問題的報(bào)道時(shí)常見諸報(bào)端。
中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》顯示，在所有被投訴的車企中，長安福特被投訴的次數(shù)達(dá)850次，排名第一；在質(zhì)量、價(jià)格、合同、虛假宣傳、售后服務(wù)等多個(gè)被投訴項(xiàng)中均名列前茅。
自主品牌陷落
數(shù)據(jù)顯示，2017年長安汽車自主品牌乘用車銷量為116.3萬輛，同比下降9.4%。分車型來看，長安汽車旗下最暢銷的車型為長安CS75，全年銷量超24萬輛，同比增長14.7%；CS35排名第二，銷量超15萬輛，同比下滑12.2%；排名第三的車型是逸動(dòng)，全年銷量超9萬輛，同比下滑40.8%……除CS75和CX70外，其他車型的銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑。
2017年4月，長安汽車自主品牌宣布降低旗下9款車型的官方價(jià)格，下降幅度在0.4萬元-1.8萬元之間。其中，長安汽車CS75降價(jià)1.4萬元，長安CS35、逸動(dòng)均降價(jià)1.1萬元……
但是，上述市場策略并沒有將長安汽車自主品牌從“泥潭”中拉出，整體銷量依然下滑。
在利潤表現(xiàn)上，除去從聯(lián)營企業(yè)或合營企業(yè)獲得的收益，長安汽車的凈利潤從2016年的7.13億元下降到2017年的3.53億元，下降幅度達(dá)50.49%。
兩年前，長安汽車還一度被譽(yù)為“自主一哥”，不僅在SUV領(lǐng)域與長城汽車(601633) 并駕齊驅(qū)，在轎車領(lǐng)域，長安逸動(dòng)同樣與吉利帝豪在市場中打得難舍難分。然而2017年，長安汽車自主品牌的局勢急轉(zhuǎn)直下，
汽車行業(yè)分析師章贊向《國際金融報(bào)》記者表示：“雖然長安汽車近兩年推出了諸多車型，但缺乏如榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4這樣的爆款車型，背后產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)等出現(xiàn)了體系問題?！?/p>
譬如，在長安CS系列5款SUV中出現(xiàn)了3種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這表明長安汽車在推出新產(chǎn)品時(shí)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，有試錯(cuò)的嫌疑；CS系列SUV還存在定位重復(fù)、價(jià)格互相交錯(cuò)的問題，小型SUV就有CS15和CS35兩款價(jià)格相差不大的車型，緊湊型SUV車型CS75和CS55又互相競爭，為此，長安汽車只好通過分網(wǎng)銷售的方式解決。
此外，與長安福特一樣，長安汽車當(dāng)前也面臨著諸多質(zhì)量問題，譬如近期爆發(fā)的長安CS75“機(jī)油門”事件，就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，即便長安汽車已宣布召回問題車型，但不少消費(fèi)者依然表示沒有完全解決問題。而在中消協(xié)公布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》中，長安汽車被投訴輛排名自主品牌第一。
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長安汽車,長安,萬輛,下滑,投訴
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摘要： 4月18日，重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)公布2017年年報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2017年?duì)I業(yè)收入約為800.12億元，同比增長1.87%；凈利潤約為72.08億元，同比下降30
4月18日，重慶長安汽車(000625) 股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)公布2017年年報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2017年?duì)I業(yè)收入約為800.12億元，同比增長1.87%；凈利潤約為72.08億元，同比下降30%。
年報(bào)顯示，2017年長安汽車產(chǎn)銷量分別為281.48萬輛和287.24萬輛，同比下降7.47%及6.23%。
年報(bào)發(fā)布后，長安汽車股價(jià)接連下滑，目前已接近三年內(nèi)最低點(diǎn)。
長安福特成拖累
年報(bào)顯示，長安汽車的凈利潤主要來自對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益，2017年投資收益為68.55億元，2016年同期為95.54億元，下降幅度較大。
其中，長安汽車從長安福特獲得的投資收益比重最大，按權(quán)益法核算，2017年長安汽車從長安福特獲得的投資收益為60.39億元，而2016年同期則是90.29億元，同比下降33%，接近長安汽車2017年利潤下降的總額。
資料顯示，長安福特2017年銷量為82.8萬輛，同比下降12.27%，不僅未能實(shí)現(xiàn)當(dāng)年100萬輛的既定目標(biāo)，還結(jié)束了長安福特連續(xù)6年銷量正增長的趨勢。為長安福特貢獻(xiàn)利潤的主力車型銳界、蒙迪歐、翼虎、福特斯等車型的銷量分別下降13%、2%、17%及30%。
至于銷量下滑的原因，長安福特方面表示，主要受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策改變的影響，從2016年的5%提升為2017年的7.5%。
行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，長安福特此前銷量之所以能持續(xù)增長，主要受益于福特在華推出的“1515” 戰(zhàn)略，長安福特從福特汽車持續(xù)獲得大量車型，因而得到消費(fèi)者的極大歡迎。在“1515”戰(zhàn)略之后，長安福特車型增長陷入停滯，2017年全年更是再無全新車型上市，只有舊車型改款上市，無法充分滿足市場需求。
此外，長安福特不斷爆發(fā)的質(zhì)量問題影響福特汽車在華的品牌形象及消費(fèi)者對福特汽車的認(rèn)知，諸如福特汽車全系車型斷軸、新蒙迪歐車內(nèi)異味等產(chǎn)品問題的報(bào)道時(shí)常見諸報(bào)端。
中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》顯示，在所有被投訴的車企中，長安福特被投訴的次數(shù)達(dá)850次，排名第一；在質(zhì)量、價(jià)格、合同、虛假宣傳、售后服務(wù)等多個(gè)被投訴項(xiàng)中均名列前茅。
自主品牌陷落
數(shù)據(jù)顯示，2017年長安汽車自主品牌乘用車銷量為116.3萬輛，同比下降9.4%。分車型來看，長安汽車旗下最暢銷的車型為長安CS75，全年銷量超24萬輛，同比增長14.7%；CS35排名第二，銷量超15萬輛，同比下滑12.2%；排名第三的車型是逸動(dòng)，全年銷量超9萬輛，同比下滑40.8%……除CS75和CX70外，其他車型的銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑。
2017年4月，長安汽車自主品牌宣布降低旗下9款車型的官方價(jià)格，下降幅度在0.4萬元-1.8萬元之間。其中，長安汽車CS75降價(jià)1.4萬元，長安CS35、逸動(dòng)均降價(jià)1.1萬元……
但是，上述市場策略并沒有將長安汽車自主品牌從“泥潭”中拉出，整體銷量依然下滑。
在利潤表現(xiàn)上，除去從聯(lián)營企業(yè)或合營企業(yè)獲得的收益，長安汽車的凈利潤從2016年的7.13億元下降到2017年的3.53億元，下降幅度達(dá)50.49%。
兩年前，長安汽車還一度被譽(yù)為“自主一哥”，不僅在SUV領(lǐng)域與長城汽車(601633) 并駕齊驅(qū)，在轎車領(lǐng)域，長安逸動(dòng)同樣與吉利帝豪在市場中打得難舍難分。然而2017年，長安汽車自主品牌的局勢急轉(zhuǎn)直下，
汽車行業(yè)分析師章贊向《國際金融報(bào)》記者表示：“雖然長安汽車近兩年推出了諸多車型，但缺乏如榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4這樣的爆款車型，背后產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)等出現(xiàn)了體系問題?！?/p>
譬如，在長安CS系列5款SUV中出現(xiàn)了3種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這表明長安汽車在推出新產(chǎn)品時(shí)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，有試錯(cuò)的嫌疑；CS系列SUV還存在定位重復(fù)、價(jià)格互相交錯(cuò)的問題，小型SUV就有CS15和CS35兩款價(jià)格相差不大的車型，緊湊型SUV車型CS75和CS55又互相競爭，為此，長安汽車只好通過分網(wǎng)銷售的方式解決。
此外，與長安福特一樣，長安汽車當(dāng)前也面臨著諸多質(zhì)量問題，譬如近期爆發(fā)的長安CS75“機(jī)油門”事件，就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，即便長安汽車已宣布召回問題車型，但不少消費(fèi)者依然表示沒有完全解決問題。而在中消協(xié)公布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》中，長安汽車被投訴輛排名自主品牌第一。
長安汽車,長安,萬輛,下滑,投訴
