前不久，網(wǎng)上有許多人發(fā)帖“投訴”滴滴，不僅打車價(jià)格越來越貴，連用戶都開始進(jìn)行“差別對待”：同一出發(fā)地和同一目的地卻出現(xiàn)不同價(jià)格，讓人著實(shí)惱火。昨日中午和下午，滴滴出行總裁柳青連發(fā)兩條微博回應(yīng)了此事，她認(rèn)為這是好心辦壞事結(jié)果給大家增添了煩惱。事實(shí)是如何呢？

　　柳青否認(rèn)滴滴“殺熟”：好心辦壞事給大家添煩惱

　　面對網(wǎng)上一直在發(fā)酵的滴滴大數(shù)據(jù)“殺熟”問題，已經(jīng)快兩年不曾發(fā)微博的柳青終于坐不住了，她先是用了700字長文解釋了關(guān)于同目的地卻不同價(jià)格的問題。

　　柳青稱，路況是動(dòng)態(tài)變化的，前一秒和后一秒都可能發(fā)生很大變化，滴滴是實(shí)時(shí)根據(jù)動(dòng)態(tài)路況預(yù)測預(yù)估價(jià)的，即便起終點(diǎn)一樣，預(yù)估價(jià)也會(huì)存在差異；同時(shí)兩個(gè)用戶的預(yù)估路徑規(guī)劃可能不同，對經(jīng)常打某一路線的用戶會(huì)用他平時(shí)常用的路徑缺省值，沒走過這個(gè)路線的用戶系統(tǒng)會(huì)推薦最優(yōu)方案。

　　以下是柳青回應(yīng)原文：

　　1、同類車型同一時(shí)段每公里計(jì)費(fèi)是一樣的(不管是安卓還是蘋果，新用戶還是老用戶，黑金卡還是普通用戶)，這是沒有殺熟的佐證。如果每公里價(jià)格因人而異，那確實(shí)才叫殺熟。最終支付的實(shí)際車費(fèi)是由公里數(shù)、每公里計(jì)費(fèi)、低速里程、優(yōu)惠券等決定的，這些具體的單價(jià)在APP里有明確的公示，大家可以按照賬單自己驗(yàn)證計(jì)算；

　　2、預(yù)估價(jià)不是最終支付的車費(fèi)，而是參考價(jià)，方便用戶做決策，它和實(shí)際支付價(jià)是兩回事，滴滴確實(shí)沒有動(dòng)機(jī)在預(yù)估價(jià)上“殺熟”(原來的出租車是不給預(yù)估價(jià)的，只是到了目的地才知道實(shí)際價(jià)格，滴滴是為了方便乘客判斷才給出預(yù)估價(jià))；

　　3、因?yàn)槁窙r是動(dòng)態(tài)變化的，前一秒和后一秒都可能發(fā)生很大變化。為了給乘客盡可能準(zhǔn)確的預(yù)估參考價(jià)，滴滴是實(shí)時(shí)根據(jù)動(dòng)態(tài)路況預(yù)測預(yù)估價(jià)的，即便起終點(diǎn)一樣，預(yù)估價(jià)也會(huì)存在差異；

　　4、但兩個(gè)用戶的預(yù)估路徑規(guī)劃可能不同，對經(jīng)常打某一路線的用戶會(huì)用他平時(shí)常用的路徑缺省值，沒走過這個(gè)路線的用戶系統(tǒng)會(huì)推薦最優(yōu)方案；

　　5、大家說會(huì)不會(huì)預(yù)估路徑規(guī)劃故意規(guī)劃又堵又長的路來殺熟呢？如果真是這樣就太愚蠢了。滴滴確實(shí)會(huì)給出導(dǎo)航規(guī)劃推薦，但如果不合理，乘客和司機(jī)都不會(huì)選擇，而且這么做也大大降低平臺(tái)的運(yùn)營效率；

　　6、很抱歉讓大家產(chǎn)生了誤解。我們本意是想給用戶更多方便，像預(yù)估價(jià)這樣的功能在網(wǎng)約車時(shí)代前是沒有的，但反而好心辦壞事給大家添加了煩惱。這說明我們的產(chǎn)品交互和信息展示做得還很不好，這些問題我們已經(jīng)在做深刻復(fù)盤和反思。但再次感謝大家的關(guān)注和鞭策。讓出行更美好，任重道遠(yuǎn)，我們深知肩上的責(zé)任，會(huì)更加努力的。

　　柳青表示，預(yù)估價(jià)的本意是為了給用戶提供方便，卻反而好心辦壞事給大家添加了煩惱。這說明滴滴的產(chǎn)品交互和信息展示做得還很不好，這些問題已經(jīng)在做深刻復(fù)盤和反思。

　　不買賬？網(wǎng)友：我們期待第三、四家出現(xiàn)

　　然而面對柳青的“長篇大論”，網(wǎng)友似乎并不買賬，他們期待的確是另一件事：

　　“等第三家，第四家出來就好了?！?/p>

　　當(dāng)然，更多地網(wǎng)友還是表示對于柳青以及滴滴的不滿：

　　“這個(gè)思路根本不和我們用戶的思路匹配，何來方便？”

　　關(guān)于司機(jī)繞路和價(jià)格問題，網(wǎng)友也是怨聲載道。

　　面對網(wǎng)友的重重質(zhì)疑，下午5點(diǎn)半，柳青再次發(fā)微博解釋關(guān)于打車“預(yù)估價(jià)不同”等問題，她表示滴滴平臺(tái)在產(chǎn)品展示上確實(shí)有問題，給公眾帶來了困擾，但網(wǎng)友依舊不買賬。

　　網(wǎng)約車亂象亟待解決

　　近期以來，滴滴、美團(tuán)等網(wǎng)約車平臺(tái)又集體陷入高補(bǔ)貼、價(jià)格戰(zhàn)、燒錢狂的“狂歡”，一些行業(yè)亂象也隨之而來，如惡意刷單、不符合資質(zhì)的汽車進(jìn)入市場、服務(wù)質(zhì)量下降等。

　　據(jù)媒體報(bào)道，3月21日，美團(tuán)打車上海站一開通，便引起了當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場的激烈反響。

　　美團(tuán)方面提供數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)打車上線上海的20個(gè)小時(shí)內(nèi)，日訂單量就突破10萬單，當(dāng)天22時(shí)，訂單量沖破15萬單。短短三日，美團(tuán)打車就在上海拿到了1/3的市場份額。

　　然而一切都不如想象般的美好。據(jù)東方網(wǎng)報(bào)道，為了賺取高額補(bǔ)貼，很多司機(jī)存在惡意刷單的現(xiàn)象。有司機(jī)在接受媒體采訪時(shí)直言：“第一天很多人都是一個(gè)多小時(shí)才接到一單，哪有那么多單？”“大家基本上就是互相幫忙，你缺個(gè)幾單，我缺個(gè)幾單，相互之間就補(bǔ)上了。而且基本不用花錢，注冊個(gè)乘客端就有補(bǔ)貼?！?/p>

　　有些司機(jī)為了多拿補(bǔ)貼，甚至半路將乘客扔下。

　　滴滴、美團(tuán)司機(jī)駕“套牌車”運(yùn)營的情況也引起了有關(guān)部門的注意。據(jù)媒體報(bào)道，近日，在上海網(wǎng)約車非法客運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng)中，滴滴、美團(tuán)各被罰款十萬元。

　　針對目前網(wǎng)約車市場亂象，4月27日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，將加大對各類違法違規(guī)行為的查處力度和媒體曝光，對失信的企業(yè)“該出手時(shí)就出手”，規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展，不斷提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，更好地滿足人民群眾出行需求?！叭魏纹髽I(yè)都不能觸及擾亂市場秩序、維護(hù)乘客安全和合法權(quán)益的底線。”

　　“無論新老進(jìn)入者，依法合規(guī)經(jīng)營都是前提，任何企業(yè)都不能觸及擾亂市場秩序、維護(hù)乘客安全和合法權(quán)益的底線?！眳谴焊M(jìn)一步表示，網(wǎng)約車市場前期發(fā)展實(shí)踐已經(jīng)證明，燒錢補(bǔ)貼并不可持續(xù)，企業(yè)通過低價(jià)傾銷“搶占市場”的結(jié)果也只能是“寅吃卯糧”，自身背負(fù)沉重的負(fù)擔(dān)，最終損害的是消費(fèi)者的利益。同時(shí)，還將會(huì)滋生人車不符、套牌、刷單等問題，擾亂市場公平競爭秩序，不利于企業(yè)和行業(yè)的長期健康發(fā)展。

　　(原標(biāo)題：柳青連發(fā)兩文回應(yīng)滴滴“殺熟”，但網(wǎng)友期待的卻是另一件事)