4月28日，成都豪能科技股份有限公司(603809.SH，以下簡稱“豪能股份(603809)”)披露了今年第一季度財務(wù)報告(以下簡稱“第一季度財報”)。第一季度財報顯示，豪能股份今年第一季度實際營收為2.49億元，較去年同期增長44.12%；汽車零部件行業(yè)平均營業(yè)收入增長率28.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4677.54萬元，同比增長31.13%，汽車零部件行業(yè)平均凈利潤增長率28.18%。

　　實際上，豪能股份是2017年11月才上市的一家新公司，盡管如此，豪能股份已經(jīng)被譽為中國汽車零部件行業(yè)自主品牌的排頭兵，通過加大技術(shù)創(chuàng)新力度、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以及開展降本增效活動等方式，實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)健增長。

　　耀眼成績

　　4月末，豪能股份披露了公司第一季度的業(yè)績報告。這份報告讓業(yè)內(nèi)人士對于這位中國汽車零部件行業(yè)自主品牌的巨頭又多了一份信任。

　　第一季度財報顯示，豪能股份在今年1~3月實現(xiàn)了2018年階段性的“勝利”。1~3月，豪能股份實現(xiàn)營業(yè)收入2.49億元，較去年同期增長高達44.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4677.54萬元，也實現(xiàn)了同比31.13%的增長，公司每股收益為0.44元。

　　2017年度，豪能股份已經(jīng)實現(xiàn)了凈利潤的大幅度增長。在發(fā)布今年第一季度財報的一周前，4月22日晚間，豪能股份披露的2017年度報告顯示，豪能股份去年實現(xiàn)了營業(yè)收入8.42億元，較2016年一整年增長了30.83%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.5億元，同比增長了18.7%；扣非后凈利潤同比增速為40.06%。另外，豪能股份擬向全體股東每10股派送現(xiàn)金10元(含稅)，并向全體股東每10股轉(zhuǎn)贈4股。作為新上市公司，凈利潤1.5億元就提出派發(fā)現(xiàn)金股利1.07億元，在A股市場中實屬少見。

　　在分析2017年的業(yè)績時，豪能股份認為，公司去年營收快速增長，主要是由于結(jié)合齒、精鍛鋼環(huán)及沖擊鋼環(huán)增幅較大，其中結(jié)合齒去年銷售收入上升123.64%。豪能股份的過往經(jīng)營資料顯示，豪能股份以同步器齒環(huán)、齒轂、齒套、結(jié)合齒等為主營產(chǎn)品，目前是國內(nèi)少數(shù)能同時為歐系、美系、日系及自主品牌配套的同步器系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　2017年報顯示，豪能股份在去年持續(xù)推進技術(shù)改進，其中，同步器齒轂、齒套廠房的基礎(chǔ)能源建設(shè)全部完成，基礎(chǔ)環(huán)境評價通過驗收，順利投入運行；完成新的同步器生產(chǎn)線(B06、B09)建設(shè)、完成 DCT150 生產(chǎn)線產(chǎn)能提升及生產(chǎn)線改造。

　　上海證券分析師在研報中分析，高端手動變速器和自動變速器國產(chǎn)化是必然趨勢，其中同步器齒環(huán)使用量較多的DCT已經(jīng)成為自主品牌廠商的主攻方向。分析師在盈利預(yù)測中提到，預(yù)計豪能股份2017年~2019年營業(yè)收入為7.82億元、8.93億元、10.42億元；歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.47億元、1.71億元、1.98億元，同比增長16.68%、 16.08%、 15.94%；對應(yīng)EPS為1.84元、 2.14元、 2.48元。

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型

　　2017年報稱，豪能股份所處行業(yè)為汽車制造業(yè)，公司所涉及的主要產(chǎn)品包括同步器齒環(huán)(銅質(zhì)同步環(huán)、沖壓鋼環(huán)、精鍛鋼環(huán)、中間環(huán))；結(jié)合齒；同步器齒套、齒轂、DCT 雙離合器主轉(zhuǎn)轂及支撐等。這些產(chǎn)品主要用在 DCT、AMT、MT 等變速箱中，并最終用于乘用車、商用車、工程機械車上。

　　公開信息顯示，目前豪能股份直接或者間接配套客戶分別是上汽集團(600104) ((600104.SH)、東風(fēng)汽車(600006) 、一汽集團、大眾汽車集團、長安汽車(000625) (000625.SZ)、吉利汽車(00175.HK)、中國重汽(000951) 集團(000951.SZ)、濰柴集團、格特拉克、唐山愛信、萬里揚(002434) 、藍黛傳動(002765)、杭州依維柯等。

　　豪能股份董事長向朝東曾公開坦言，“從最初虧損到如今凈利潤過億，從不被認可到聯(lián)姻全球同步器領(lǐng)域龍頭賀爾碧格。依靠良好的產(chǎn)品品質(zhì)，積累了包括上汽集團、東風(fēng)汽車、一汽集團、大眾汽車等一批優(yōu)質(zhì)客戶，逐漸成長為國內(nèi)領(lǐng)先的同步器總成產(chǎn)品供應(yīng)商?！睆膰鴥?nèi)變速器市場的發(fā)展來看，雖然市場已經(jīng)能夠生產(chǎn)中低端變速器，但高端變速器特別是自動變速器主要依靠進口，因此業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)高端變速器國產(chǎn)化將迎來發(fā)展機遇。對于豪能股份而言，一方面它在現(xiàn)有汽車同步器齒環(huán)相關(guān)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，掌握了雙離合變速器，用離合器支撐及主轉(zhuǎn)轂產(chǎn)品的核心工藝技術(shù)，助力行業(yè)發(fā)展；另一方面，市場的不飽和為豪能股份的發(fā)展提供了發(fā)展機會，在這片藍海中能夠提前搶占市場份額，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

　　同時，豪能股份也在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，豐富變速器產(chǎn)品線。豪能股份順應(yīng)市場對自動擋汽車需求的增長，進行自動擋變速箱零部件的開發(fā)、生產(chǎn)、供貨，開始為DCT雙離合器變速箱生產(chǎn)雙離合器主轉(zhuǎn)轂及支撐、結(jié)合齒、齒套、齒轂、齒環(huán)等產(chǎn)品，拓寬產(chǎn)品范圍。

　　從汽車行業(yè)本身的特性而言，具有周期性的特征，而這一周期與我國宏觀經(jīng)濟的周期波動相關(guān)性明顯，宏觀經(jīng)濟的周期波動會對汽車消費市場產(chǎn)生影響，因此作為汽車行業(yè)的上游供應(yīng)商，汽車零部件行業(yè)的市場需求主要受制于汽車市場消費狀況。為了應(yīng)對這一狀況，豪能股份在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在已經(jīng)與國內(nèi)主要客戶形成了長期穩(wěn)定的配套關(guān)系的同時，也在積極開拓國外市場，僅2017年就實現(xiàn)了少量的國外銷售。

　　布局新能源

　　在汽車零部件行業(yè)中，豪能股份本身已經(jīng)具有一定的競爭優(yōu)勢，一是在近年的業(yè)務(wù)發(fā)展中，積累了大量的優(yōu)質(zhì)客戶，具有一定的客戶資源優(yōu)勢；二是體現(xiàn)出汽車零部件企業(yè)的優(yōu)秀配套能力，同時還具備根據(jù)客戶的要求快速開發(fā)新產(chǎn)品的能力；三是在同步器齒環(huán)的基礎(chǔ)上，加大研發(fā)力度，不斷擴充結(jié)合齒、齒轂、齒套等其他同步器組件產(chǎn)品，實現(xiàn)同步器總成模塊化、專業(yè)化供貨；四是在產(chǎn)品研發(fā)上的能力體現(xiàn)，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢。

　　憑借這些競爭優(yōu)勢，豪能股份已經(jīng)在傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先位置，不過豪能股份并沒有局限于現(xiàn)狀。眾所周知，當下國家層面在重點大力扶持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，推出了一系列扶持政策，例如國家的補貼政策、雙積分政策的落地等。這些政策的推行促使車企加大對新能源汽車領(lǐng)域的布局，我國新能源(600617)汽車市場逐漸形成有效的規(guī)模和良性的市場競爭。事實上，新能源汽車也已成為2018年的高頻詞匯，這一行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要趨勢。

　　“未來新能源汽車會逐步取代傳統(tǒng)汽車的部分市場，豪能股份自然也要適應(yīng)這種變化，有所準備，不能錯失了這個機會。”向朝東如是說。從汽車行業(yè)的基本情況來看，除了傳統(tǒng)汽車之外，同步器在一些新能源汽車上也會用到，但它的結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，不同于傳統(tǒng)燃油汽車。

　　因此，面對汽車行業(yè)的這一轉(zhuǎn)型，豪能股份也開始新的布局和規(guī)劃，在新能源汽車領(lǐng)域有所動作，積極拓展新能源汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，與大眾、格特拉克、上汽變速器等在新能源汽車傳動系統(tǒng)開展了項目合作。此外，按照大眾變速器(天津)工廠計劃，2018年產(chǎn)能為9萬臺，規(guī)劃二期再增加9萬臺，而豪能股份開發(fā)的結(jié)合齒、同步器齒套、齒轂處于OTS階段，預(yù)計2018年6月SOP量產(chǎn)供貨。另外，豪能股份正在為格特拉克量產(chǎn)供貨的7DCT300項目結(jié)合齒，除大批量裝配在其DCT變速箱中，同樣用在其7HDT300混合動力雙離合器變速箱，這款變速箱將來會首次搭載于奇瑞旗下的一款混合動力SUV。

　　豪能股份在新能源汽車領(lǐng)域的布局，一方面是順應(yīng)了我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大趨勢，也是符合當下我國汽車領(lǐng)域發(fā)展的重點方向；另一方面，能夠提前布局市場，在市場還未形成的階段，搶奪先機，具有一定的前瞻性。

　　對于豪能股份而言，其今日在汽車零部件領(lǐng)域的成就是其一步一個腳印實現(xiàn)的，通過時間來沉淀技術(shù)，夯實基礎(chǔ)，而不是急于擴大規(guī)模。即便是豪能股份完成上市之后，也是在進行市場的開拓，以及技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新，前瞻性的布局，逐漸成長為國內(nèi)領(lǐng)先的同步器總成產(chǎn)品供應(yīng)商。