5月10日，記者從知情人士處獲悉，滴滴正在追加單車投入，已向天津富士達和深圳喜德盛發(fā)出了共計200萬輛新車的訂單。這將為自行車企業(yè)帶來可觀的收入?；仡欉@兩年來，眾多自行車企業(yè)已經(jīng)從共享單車的發(fā)展中獲益得以續(xù)命。

　　滴滴此次分別向富士達和喜德盛訂購了150萬輛和50萬輛自行車，加之已經(jīng)在生產(chǎn)的數(shù)量，總量已經(jīng)超過300萬輛，能夠為兩家企業(yè)帶來總計數(shù)千萬元的利潤。

　　就投入而言，2017年共享單車業(yè)的投入可謂驚人，僅單車的投放量就達2300萬輛，是2016年200萬輛的近11倍，投入金額估算也要超過百億元。

　　共享單車的高速投放，也帶動了自行車行業(yè)的發(fā)展。2017年，天津富士達從ofo獲得了1000萬輛的訂單；主要負責(zé)摩拜單車生產(chǎn)的愛瑪訂單量也達500萬輛；上海鳳凰(600679)承接了ofo的500萬輛訂單。除了傳統(tǒng)的自行車企業(yè)外，富士康也跨界生產(chǎn)共享單車，在參與摩拜的D+輪融資時，富士康承諾2017年提供560萬輛摩拜單車。

　　訂單為自行車企業(yè)帶來源源的利潤。在ofo僅購買了上海鳳凰約178萬輛自行車，不足訂貨量四成的前提下，上海鳳凰的業(yè)績實現(xiàn)了大幅增加。數(shù)據(jù)顯示，2017年，上海鳳凰的制造業(yè)板塊增長了147.32%，其中自行車生產(chǎn)增長74.02%、銷售增長73.67%、庫存下降2.66%。

　　令人遺憾的是，有的企業(yè)并沒有抓住共享單車帶來的發(fā)展機遇，一直處在虧損狀態(tài)中。中路股份(600818) 作為“永久牌”自行車的生產(chǎn)制造商，2011-2017年，連續(xù)七年歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損，其中2016年和2017年分別虧損了2245萬元和3558萬元。

　　不過，共享單車的發(fā)展并沒有想象中那么美好，共享單車企業(yè)的倒閉，也波及了上游的自行車生產(chǎn)企業(yè)。天津武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)上就有企業(yè)曾經(jīng)接到20萬輛共享單車的訂單，后來由于該品牌發(fā)生變動，導(dǎo)致了上述自行車企業(yè)70%的尾款未結(jié)算，損失幾十萬元。