當(dāng)所有人以為美團(tuán)無限期延遲上市的時(shí)候，美團(tuán)似乎不聲不響又將IPO提上日程，而且這次更加緊迫。

　　自媒體“IPO早知道”援引某知名投資機(jī)構(gòu)消息稱，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將于2018年6月22日港交所交表，2018年9月底在港交所上市。

　　36氪據(jù)此向美團(tuán)官方求證，對(duì)方表示“對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)”。

　　隨后，全天候科技從接近美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的投資人處獲悉，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)9月底港股上市消息不實(shí)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前沒有明確的IPO計(jì)劃，預(yù)計(jì)兩年后啟動(dòng)。

　　官方信息顯示，美團(tuán)2017年GMV達(dá)到570億美元(約合人民幣3613億元)，同比增長50%；整體收入達(dá)54億美元(約合人民幣342億元)，與2016年相比翻番。是目前位列阿里巴巴和京東之后的第三大電商。

　　近兩個(gè)月來，市場(chǎng)上關(guān)于美團(tuán)IPO的動(dòng)向始終在變：

　　今年3月份，消息稱，美團(tuán)正在討論IPO事項(xiàng)，計(jì)劃最早于2018年年內(nèi)在香港IPO，估值為600~800億美元。如政策允許，美團(tuán)也考慮在中國內(nèi)地上市。這一談判目前仍處于初級(jí)階段，未來相關(guān)細(xì)節(jié)可能會(huì)發(fā)生變動(dòng)。

　　4月份，36氪從接近美團(tuán)的投資人士處得知，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正考慮啟動(dòng)新一輪30億美元的私募融資，估值約400億美元，上市時(shí)間無限期推遲。這一消息隨后被美團(tuán)官方否認(rèn)。

　　盡管美團(tuán)向來不愿透露半點(diǎn)IPO動(dòng)向，但有理由相信，美團(tuán)的確急于IPO，只是迫于當(dāng)下局勢(shì)——到底該選擇盡快IPO承受較大風(fēng)險(xiǎn)，還是無延期延長上市。

　　美團(tuán)目前處境較為尷尬，國內(nèi)外都很難再拿到融資

　　從國內(nèi)來看，美團(tuán)背后的大股東騰訊，似乎不再可能繼續(xù)為美團(tuán)注資。騰訊如果持續(xù)大手筆投資美團(tuán)，那么美團(tuán)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)將會(huì)并入騰訊的財(cái)報(bào)中。美團(tuán)單靠外賣業(yè)務(wù)很難甩開餓了么太多，況且當(dāng)下尚難以實(shí)現(xiàn)盈利；而美團(tuán)打車、收購摩拜等大動(dòng)作又持續(xù)在燒錢，這份財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之于騰訊來說并不好看，美團(tuán)自己也不愿意這么做。但美團(tuán)的體量實(shí)在太大，國內(nèi)幾乎不可能有“口袋深”的基金能接手美團(tuán)。

　　于是美團(tuán)只能尋求國外融資，這條路同樣不好走。36氪從消息人士處得知，王興其實(shí)一直在尋求軟銀孫正義的投資。孫正義屬于廣撒網(wǎng)的捕手，按照其以往的投資邏輯，他能大手筆投資滴滴、Uber、Grab、Lift等出行項(xiàng)目，似乎沒有理由不接受美團(tuán)打車。但目前的情況并不樂觀，王興未能拿到軟銀的投資。

　　按照美團(tuán)當(dāng)下的窘境，國內(nèi)外資本市場(chǎng)都很難再有突破，或許去二級(jí)市場(chǎng)融資會(huì)是一條不錯(cuò)的路子。

　　美團(tuán)真的著急上市，它太需要正向的現(xiàn)金流了

　　從美團(tuán)3月入局打車市場(chǎng)，4月收購摩拜單車的連續(xù)大動(dòng)作中不難得出這一結(jié)論。按照滴滴單靠打車業(yè)務(wù)就能進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)小巨頭TMD隊(duì)列，并估值576億美元的發(fā)展邏輯來看，入局打車市場(chǎng)不失為一個(gè)提高估值的好法子。

　　一方面，打車的進(jìn)入門檻相對(duì)而言沒那么高，目前依舊是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)環(huán)境，只要資金充足、愿意燒錢，就能占領(lǐng)一定市場(chǎng)份額。為了有更多正向現(xiàn)金流，美團(tuán)也一直在默默發(fā)展金融業(yè)務(wù)。今年2月27日，在先后拿下第三方支付、小貸、民營銀行牌照之后，美團(tuán)又?jǐn)孬@一張保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照，金融業(yè)務(wù)再下一城。

　　王興還曾在內(nèi)部信中，表露出對(duì)金融業(yè)務(wù)的重視：

　　我們一直在促進(jìn)科技與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合，為生活服務(wù)業(yè)小微商戶提供營銷、IT、經(jīng)營、物流、供應(yīng)鏈、金融等以科技為核心的服務(wù)······

　　不過，面對(duì)國內(nèi)螞蟻金服、京東金融，以及前不久才拆分出來的百度金融“度小滿”，美團(tuán)金融想要突出重圍，還有更長的路要走。

　　美團(tuán)如果想近期上市，也同樣面臨風(fēng)險(xiǎn)

　　首先就是盈利問題，目前美團(tuán)的外賣和打車業(yè)務(wù)都在虧損階段，尤其是打車業(yè)務(wù)。由于牌照問題以及之前在上海做打車燒錢過多，北京目前還沒有開城，這讓人擔(dān)心。如果打車業(yè)務(wù)無法獨(dú)立拆分出來，也許上市之后的美團(tuán)要在出行領(lǐng)域更加謹(jǐn)慎。

　　同時(shí)，比美團(tuán)估值更高、且在打車和外賣市場(chǎng)和美團(tuán)正向競(jìng)爭(zhēng)的滴滴也在尋求上市，為了競(jìng)爭(zhēng)，滴滴是否會(huì)用某種手段把美團(tuán)做空，這也是未知數(shù)。