光威復(fù)材(300699,股吧)5月27日在互動平臺表示，大飛機使用的碳纖維復(fù)合材料目前以國際采購為主，雖然就未來可能進行的國產(chǎn)化替代在進行著前期的研究試制驗證等工作，但最終要依賴于大飛機本身的研制和試航進程以及之后的國產(chǎn)化替代要求和進程規(guī)劃，這應(yīng)該是一個長期的過程；大飛機是碳纖維最具希望的目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域之一，但是碳纖維復(fù)合材料在飛機上應(yīng)用有著復(fù)雜而漫長的程序要求，碳纖維作為基礎(chǔ)材料距離應(yīng)用到飛機上從業(yè)務(wù)上來講也還需要很多環(huán)節(jié)和過程，不僅是一時一事一審一批，除了技術(shù)、工藝、質(zhì)量、穩(wěn)定性、資源能力等之外，也還需要足夠的投入和實力、足夠的耐心和等待。

　　5月15日午間，光威復(fù)材公告，公司全資子公司威海拓展纖維有限公司參與了科技部 863 課題“聚丙烯腈碳纖維石墨化關(guān)鍵技術(shù)研究”，開展10 噸級規(guī)模 QM4055(M55J 級)碳纖維及其原絲制備技術(shù)研究、QM4055(M55J 級)專用上漿劑研究。近日，科技部高技術(shù)中心在北京組織了“聚丙烯腈碳纖維石墨化關(guān)鍵技術(shù)研究”課題技術(shù)驗收。經(jīng)專家組討論并投票，一致同意“聚丙烯腈碳纖維石墨化關(guān)鍵技術(shù)研究”課題通過驗收。