美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日的特斯拉股東大會(huì)上，特斯拉公司CEO和董事會(huì)主席埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，Model 3的產(chǎn)量“極有可能”在月底達(dá)到周產(chǎn)量5000輛的目標(biāo)，此外，公司計(jì)劃在上海建造美國本土外的第一家特斯拉工廠。

　　馬斯克還表示，很快在特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池將比全球所有電動(dòng)車公司生產(chǎn)的總和更多。

　　特斯拉此前一直在為Model 3的生產(chǎn)問題困擾，該公司一直提供更昂貴版本的Model 3，而非3.5萬美元的低配版。不過，馬斯克仍然承諾特斯拉將生產(chǎn)基本配置的車型，并預(yù)計(jì)其將在2019年第一季度上市。

　　據(jù)外媒報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二召開的股東大會(huì)上，特斯拉全球銷售主管任宇翔(Robin Ren)披露了該公司在中國上海建設(shè)美國以外首個(gè)工廠的計(jì)劃。任宇翔承諾，特斯拉不久將披露有關(guān)中國合作伙伴和新工廠的更多細(xì)節(jié)。特斯拉中國方面尚未就上海建廠消息答復(fù)記者。

　　馬斯克表示，與特斯拉的美國工廠不同，特斯拉新的“Dreadnought”工廠將在同一個(gè)地方生產(chǎn)電池和組裝車輛。在美國，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州經(jīng)營著一個(gè)巨大的超級(jí)電池工廠，并在加利福尼亞州的Fremont經(jīng)營一家汽車裝配廠，用以生產(chǎn)Model S，Model X型和Model 3。

　　馬斯克還表示：“我們在Model 3的生產(chǎn)方面犯了很多錯(cuò)誤。我們確信我們知道如何解決這些問題，我們正在解決這些問題。自動(dòng)化在某些情況下獲得成功，在某些情況下失敗。但很顯然，生產(chǎn)中的某些任務(wù)非常適合人工，一些非常適合機(jī)器人(300024,股吧)。最初生產(chǎn)時(shí)，使用人工或許是合理的。隨后，將生產(chǎn)過程中最痛苦、困難的部分進(jìn)行自動(dòng)化?！?/p>

　　市場各方此前一直看好特斯拉和松下在中國共同建立一家新工廠，兩家公司將在同一屋檐下生產(chǎn)電動(dòng)車和鋰離子電池。此前在位于美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)電池工廠(Gigafactory 1)，特斯拉與松下已進(jìn)行了類似的合作。松下首席執(zhí)行官津賀一弘(Kazuhiro Tsuga)在五月舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示：“特斯拉未來將在中國全面投產(chǎn)，我們可以聯(lián)合生產(chǎn)鋰電池。”

　　“因?yàn)殛P(guān)稅降低，進(jìn)口車價(jià)格在下降，和國產(chǎn)車的價(jià)格差也在縮小，特斯拉得趕緊在上海建廠生產(chǎn)?！豹?dú)立汽車分析師張翔對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析說，如果特斯拉國產(chǎn)化的腳步放慢了的話，以后其在華的價(jià)格優(yōu)勢會(huì)越來越小，因?yàn)橹袊赡芪磥頃?huì)繼續(xù)降低關(guān)稅。在張翔看來，特斯拉這么急切宣布建廠計(jì)劃，關(guān)稅變化的確起推動(dòng)作用。

　　關(guān)于新能源車生產(chǎn)的關(guān)鍵電池方面，張翔表示，從電池這個(gè)行業(yè)看，獨(dú)資電池廠拿不到補(bǔ)貼等優(yōu)惠措施，但是，目前行業(yè)有說法在新出臺(tái)的電池采購名單里，準(zhǔn)備納入三星等國際企業(yè)，在政策支持下，特斯拉在華獨(dú)資生產(chǎn)電池值得期待。