記者從安通控股(600179,股吧)了解到，由中國鐵路武漢局集團、武漢港務集團、安通控股聯(lián)合開行的武漢—西安海鐵聯(lián)運班列“安通控股”號近日正式開通運營。值得一提的是，這是安通控股繼5月16日聯(lián)合蘭局銀川貨運中心、天津港(600717,股吧)共同打造“寧夏-天津港”國鐵箱下水物流通道后，在不到一個月時間內(nèi)快速開通的又一條海鐵聯(lián)運班列，其“海鐵組合拳”頻出的舉措帶動了多式聯(lián)運效應在量、質(zhì)方面得到顯著提升。

　　目前，“公轉鐵”的力度大幅升級，鐵路貨運將迎來中期升勢。按照生態(tài)環(huán)境部的要求，在京津冀鋪開的“公轉鐵”將在9月底前鋪開到山東、長三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港，2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸。據(jù)測算，這將帶來2億噸的鐵路運輸增量。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，上述政策所涉及的幾大區(qū)域，都是安通控股重要的戰(zhàn)略布局和服務市場。隨著鐵路班列的成熟運作，安通控股的服務優(yōu)勢會進一步顯現(xiàn)出來，為企業(yè)進一步以網(wǎng)絡優(yōu)勢撬動市場份額創(chuàng)造了新優(yōu)勢。另外，中鐵總于5月31日發(fā)布《關于調(diào)整鐵路集裝箱運價有關事項的通知》，運價的調(diào)整對于安通控股來說，其綜合的業(yè)務形態(tài)和網(wǎng)絡規(guī)模也足以讓其在政策中受益。

　　實際上，今年以來安通控股在鐵路方面“拓線布網(wǎng)”的速度進一步加快。截至目前，公司的鐵路站點已經(jīng)達到650個，直發(fā)業(yè)務線超過了900條。據(jù)悉，安通控股2016年開始布局鐵路業(yè)務，2017年進入了全面鋪開階段，鐵運板塊全年營收達到7.55億元，占總營收的11.21%。在短短不到2年多的時間內(nèi)，鐵路貨運躍進式的發(fā)展不僅改變了安通控股原有的運輸結構，擴大了企業(yè)的集裝箱物流服務半徑，更將其綜合物流服務的優(yōu)勢也進一步釋放出來，真正改變了原本單一的盈利模式。

　　安通控股海鐵業(yè)務相關負責人介紹，“鐵路貨運資源兼具經(jīng)濟、時效和安全性，可有效提升網(wǎng)絡縱深，安通控股原本就具備‘水運+公路端’的優(yōu)勢，而當鐵路資源導入后，公司無論從服務品質(zhì)、覆蓋群體、價格制定上都將獲得了更大優(yōu)勢”。

　　值得注意的是，安通控股今年在鐵路貨運板塊的發(fā)展呈現(xiàn)出了兩大重要特點：一是開辟了更加穩(wěn)定、常態(tài)化的運輸班列，二是與各大鐵路局之間展開了更深層次的戰(zhàn)略合作。公開資料顯示，安通控股與中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司、沈陽鐵道物流集團有限公司、京鐵物流有限公司相繼簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞海鐵聯(lián)運、鐵路班列運輸、冷鏈物流儲存及運輸、集裝箱場站等集裝箱多式聯(lián)運方面業(yè)務進行全方位的合作，保證其在鐵路物流方面更加順暢、穩(wěn)定，降低鐵路貨源的淡旺季差異，帶來持續(xù)的營業(yè)收入。

　　有市場分析人士指出，安通控股鐵路戰(zhàn)略的深入推進，將與原有的公路、水路網(wǎng)絡形成疊加，將帶動多式聯(lián)運業(yè)務逐漸進入 “全面開花”的階段。一方面，將強化安通控股對貨物運輸全流程的把控能力，增強公司獲取產(chǎn)業(yè)鏈全段附加值的優(yōu)勢；另一方面，也會帶動冷鏈物流、國際物流、駐廠物流等多元化發(fā)展戰(zhàn)略進入加速實現(xiàn)期，提高對客戶的溢價能力，突破業(yè)績增長的天花板。