珠海銀隆因為董明珠的“加持”名聲大噪。但如今這家一度沖刺A股IPO的新能源企業(yè)卻深陷“資金鏈緊張”、“停產(chǎn)”、“裁員”等傳聞漩渦。5月30日，廣東證監(jiān)局披露的最新一期廣東轄區(qū)已報備擬上市公司輔導(dǎo)工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的進度欄狀態(tài)已變更為“輔導(dǎo)終止”，令外界對公司經(jīng)營狀況更添猜測。

　　2016年，因格力電器(000651,股吧)停牌擬以130億元的代價收購其100%股權(quán)，原本名不見經(jīng)傳的珠海銀隆進入了人們的視野。收購最終因為格力中小股東的抵制而失敗，但一心造車的董明珠卻仍然力挺銀隆。2016年12月，董明珠以個人名義，并聯(lián)合萬達集團董事長王健林、京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東等人，以及其他機構(gòu)，同珠海銀隆簽署增資協(xié)議，輸血30億元。

　　公開資料顯示，目前銀隆注冊資本11.03億元，第一大股東為珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司，持股比例為25.99%。董明珠個人持股銀隆比例為17.46%，為公司第二大股東。銀隆于2017年5月17日辦理了上市輔導(dǎo)備案登記。

　　然而，此后的銀隆業(yè)務(wù)并未高歌猛進，反而麻煩不斷。

　　2017年11月，銀隆公司創(chuàng)始人、原董事長魏銀倉宣布辭職。2018年1月，有媒體報道，銀隆供應(yīng)商員工聚集在銀隆門口，要求索回被欠貨款，雙方最終對簿公堂；珠海銀隆在邯鄲的產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)大部分停產(chǎn)，包括技術(shù)員工、QC檢測以及一線員工大量離職；成都市銀隆新能源有限公司的整車廠在最近三四個月內(nèi)處于半停工狀態(tài)等。對此，珠海銀隆未作回應(yīng)。

　　珠海銀隆的核心技術(shù)是一種基于鈦酸鋰材料而制成的新能源電池產(chǎn)品，尚未得到主流推廣。在急速擴張消耗大量資金后，上市擱淺無疑將帶來更大的經(jīng)營壓力。

　　不過，也有市場分析認為，董明珠似乎并不打算放棄造車夢。5月19日，長園集團(600525,股吧)公告，格力集團擬以52.46億元價格要約收購長園集團20%股權(quán)。長園集團是專業(yè)從事電動汽車相關(guān)材料、智能工廠裝備、智能電網(wǎng)設(shè)備的研發(fā)、制造與服務(wù)的科技公司，外界將此舉解讀為格力集團新能源方面的全新布局。