在坐動(dòng)車(chē)或高鐵的長(zhǎng)途旅行過(guò)程中，有的人選擇一睡了之，有的人卻面帶焦慮地拿著手機(jī)，盯著“無(wú)信號(hào)”提示發(fā)呆。

　　而隨著京滬高鐵復(fù)興號(hào)的運(yùn)營(yíng)，WiFi信號(hào)也完成了在復(fù)興號(hào)上全覆蓋的任務(wù)。但WiFi信號(hào)何時(shí)才能覆蓋其他高鐵？這個(gè)問(wèn)題備受社會(huì)關(guān)注。

　　鐵總?cè)f億元級(jí)混改打響第一槍

　　日前，騰訊和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利控股”)聯(lián)合宣布：雙方組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)”)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，未來(lái)將與中國(guó)鐵路總公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵總”)及其相關(guān)公司，共同經(jīng)營(yíng)鐵路增值服務(wù)。

　　中國(guó)鐵路總公司混改第一單正式落地。深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司兩企業(yè)組成的聯(lián)合體中標(biāo)，以43億元受讓動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%的股權(quán)，打響智慧交通爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　這是首次通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易方式引入社會(huì)資本發(fā)展動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)，也是鐵總2018年在混改上邁出的實(shí)質(zhì)性一步。

　　騰訊吉利中標(biāo)高鐵WiFi項(xiàng)目成交價(jià)為43億元

　　動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月20日，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，此前由中國(guó)鐵路投資有限公司全資持有，也是鐵總確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車(chē)組Wi-Fi的企業(yè)，營(yíng)業(yè)期限為20年。

　　而截至2017年，中國(guó)高鐵里程已達(dá)2.5萬(wàn)公里，占全世界高鐵總里程66.3%，動(dòng)車(chē)組年運(yùn)送旅客達(dá)17.1億人次，覆蓋人群約2億人。

　　2018年4月2日，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)以30.49億元在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌。相關(guān)公告顯示，意向受讓方可為聯(lián)合體，且每個(gè)企業(yè)僅能參與一個(gè)聯(lián)合體，聯(lián)合體成員不多于5家，且每家聯(lián)合體成員受讓標(biāo)的企業(yè)股權(quán)比例不低于5%。

　　投標(biāo)門(mén)檻之高，讓不少外界人士將潛在投資范圍縮小至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。2017年7月鐵總黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福會(huì)見(jiàn)了騰訊公司董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰一行，雙方就深化路企合作舉行會(huì)談。11月陸東福在與阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云座談時(shí)提出，希望雙方探索高鐵Wi-Fi等方面的市場(chǎng)化合作。

　　騰訊和吉利控股組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)該項(xiàng)目，成交價(jià)為43億元。國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心副研究員周麗莎表示，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)的混改屬于增量競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)的混改，一方面其業(yè)務(wù)性質(zhì)屬于鐵路系統(tǒng)中的競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，另一方面由于是去年剛成立的公司，其營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)和負(fù)債均為零，屬于增量資產(chǎn)混改。對(duì)于此類(lèi)業(yè)務(wù)，可以積極推動(dòng)混合所有制改革。

　　鐵總負(fù)責(zé)人指出，此次通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓確定與騰訊、吉利控股攜手建設(shè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)車(chē)組Wi-Fi平臺(tái)，是鐵路部門(mén)加快推進(jìn)國(guó)鐵企業(yè)改革、積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)取得的重要成果，對(duì)于推動(dòng)高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)”融合發(fā)展，拓展國(guó)鐵企業(yè)資產(chǎn)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)新領(lǐng)域，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步豐富和滿(mǎn)足旅客旅途生活新需求，具有重要意義。

　　高鐵將加速進(jìn)入WiFi全覆蓋時(shí)代

　　實(shí)際上，高鐵覆蓋WiFi已經(jīng)開(kāi)始逐步實(shí)施，去年6月，“復(fù)興號(hào)”在京滬線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，目前，京滬高鐵復(fù)興號(hào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了WIFI信號(hào)的全覆蓋，有600M的免費(fèi)流量上限，但必須先下載相應(yīng)APP。記者從列車(chē)時(shí)刻表了解到，從北京至上海，乘坐復(fù)興號(hào)大概需要四個(gè)半小時(shí)左右。

　　對(duì)此，曾體驗(yàn)過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)乘客介紹，上網(wǎng)比較麻煩，先要下載APP，而且還有流量上限限制，APP里面也有一些自帶的免流量電影、電視劇等影視內(nèi)容，但是，可選擇的比較少，一般都是選擇聯(lián)網(wǎng)看其他的內(nèi)容，網(wǎng)速并不快，也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。相對(duì)于飛機(jī)，乘坐高鐵感覺(jué)更舒服。但要是坐超過(guò)5小時(shí)的高鐵，不如選擇坐飛機(jī)，主要是高鐵上沒(méi)什么可消遣的，上網(wǎng)也不是很方便。

　　隨著騰訊、吉利控股等企業(yè)加入進(jìn)來(lái)之后，未來(lái)高鐵WiFi的覆蓋速度會(huì)進(jìn)一步提速，通過(guò)這些商業(yè)公司的參與，會(huì)極大地調(diào)動(dòng)積極性。未來(lái)高鐵WiFi肯定會(huì)構(gòu)建成一個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)速、穩(wěn)定性等方面都會(huì)明顯提升。

　　據(jù)報(bào)道，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品上線(xiàn)后，除了為旅客提供優(yōu)質(zhì)的動(dòng)車(chē)組WiFi接入體驗(yàn)，還會(huì)進(jìn)一步拓展休閑文化娛樂(lè)、內(nèi)容資訊、商旅辦公、特色購(gòu)物、聯(lián)程出行等增值服務(wù)。

　　高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合凸顯流量?jī)r(jià)值

　　騰訊與吉利用43億元的“大價(jià)錢(qián)”進(jìn)入高鐵“朋友圈”，被認(rèn)為更多是看中鐵路大體量的用戶(hù)流量，打響智慧交通爭(zhēng)奪戰(zhàn)。高鐵旅客創(chuàng)造的流量將催生出交通Wi-Fi的需求藍(lán)海，而高鐵高頻次、穩(wěn)定、封閉的特點(diǎn)也將進(jìn)一步凸顯流量?jī)r(jià)值，有望成為Wi-Fi非常優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。更重要的是，它將成為高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合的入口，開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)前景廣闊。

　　馬化騰表示，參與動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，是騰訊在國(guó)企混改領(lǐng)域的又一次重要嘗試，也是發(fā)展智慧交通業(yè)務(wù)的重要布局。

　　吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福則稱(chēng)，參與“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵”項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，是吉利控股支持鐵路部門(mén)混改的一次實(shí)踐性探索，也是吉利控股布局未來(lái)出行、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要一步。