□本報(bào)記者吳勇

　　日前，軌道交通設(shè)備商康平鐵科申報(bào)精選層獲第二輪問(wèn)詢(xún)，需就技術(shù)研發(fā)可持續(xù)、產(chǎn)能利用率下降、在手訂單、交通配套產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)改造等17個(gè)問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

　　康平鐵科主要產(chǎn)品為軌道交通車(chē)輛的內(nèi)裝產(chǎn)品、衛(wèi)生間系統(tǒng)和車(chē)外結(jié)構(gòu)件。此次公司擬募集1.39億元，用于軌道交通配套產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)改造項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　扎根軌道交通領(lǐng)域

　　天眼查顯示，康平鐵科前身是創(chuàng)建于1992年的青島鐵路玻璃廠，2015年12月通過(guò)股份制改造更名為青島康平高鐵科技股份有限公司，2016年8月16日，康平鐵科在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)成功掛牌。

　　公司主要從事動(dòng)車(chē)、高鐵、城軌及地鐵等軌道交通車(chē)輛配套產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)融合、引進(jìn)創(chuàng)新和穩(wěn)健發(fā)展，公司積累了大量客戶(hù)，涵蓋中國(guó)中車(chē)(601766)下屬子公司、法國(guó)阿爾斯通、日本雅喜路等眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。

　　近年來(lái)，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)得到了快速的發(fā)展。根據(jù)“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，到2020年我國(guó)鐵路總里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵里程達(dá)到3萬(wàn)公里；2025年鐵路總里程達(dá)到17.5萬(wàn)公里，其中高鐵里程達(dá)到3.8萬(wàn)公里。有行業(yè)人士認(rèn)為，在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，我國(guó)軌道交通建設(shè)仍將處于持續(xù)上升發(fā)展期。

　　受益于我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)景氣度的不斷提升，康平鐵科業(yè)績(jī)持續(xù)上升。2017年至2019年，公司營(yíng)收由3.02億元增至3.89億元。

　　康平鐵科表示，公司業(yè)務(wù)主要側(cè)重于軌道交通設(shè)備配套設(shè)施行業(yè)中的細(xì)分市場(chǎng)玻璃鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)。同時(shí)，公司認(rèn)為目前該細(xì)分行業(yè)中，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)逐步退出，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者中，技術(shù)和規(guī)模占優(yōu)的企業(yè)并不多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)大企業(yè)較少，小企業(yè)分散競(jìng)爭(zhēng)的格局。公司長(zhǎng)期與中國(guó)中車(chē)下屬子公司、眾多國(guó)外知名企業(yè)有業(yè)務(wù)往來(lái)，掌握了先進(jìn)的制造技術(shù)，擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于第一梯隊(duì)。

　　綁定高鐵龍頭企業(yè)

　　招股書(shū)顯示，康平鐵科是在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中較早參與軌道交通車(chē)輛配套產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)的企業(yè)，也是較早能夠按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)玻璃鋼產(chǎn)品的廠家。

　　經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，公司產(chǎn)品線囊括洗臉間模塊、包間模塊、客室座椅、玻璃鋼衛(wèi)生間模塊、地鐵車(chē)輛前端頭、駕駛臺(tái)、司機(jī)室內(nèi)裝、墻板等十余種產(chǎn)品?，F(xiàn)如今，公司產(chǎn)品遍布國(guó)內(nèi)大鐵路干線高檔客車(chē)、高速列車(chē)市場(chǎng)以及北京、廣州、上海、南京等城市地鐵車(chē)輛市場(chǎng)，遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲、日本、美國(guó)以及東南亞等國(guó)家和地區(qū)?？蛻?hù)方面，公司已經(jīng)和中國(guó)中車(chē)下屬子公司、日本雅喜路、龐巴迪、阿爾斯通等客戶(hù)達(dá)成了長(zhǎng)期合作關(guān)系。

　　康平鐵科表示，公司在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)之后，多年來(lái)不斷保持與中國(guó)中車(chē)高鐵技術(shù)的同步發(fā)展，中國(guó)中車(chē)已經(jīng)成為公司最大的客戶(hù)。據(jù)招股書(shū)披露，2017年至2019年，公司對(duì)中國(guó)中車(chē)合并范圍內(nèi)的下屬企業(yè)銷(xiāo)售額占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入比例分別為67.98%、87.80%和83.17%。

　　在與中國(guó)中車(chē)的合作黏性上，康平鐵科指出，公司與中國(guó)中車(chē)重要子公司青島四方同在青島市城陽(yáng)區(qū)，相距不過(guò)數(shù)公里，這為公司節(jié)約了物流的資金成本和時(shí)間成本。同時(shí)，這樣的區(qū)域優(yōu)勢(shì)還可以為客戶(hù)提供快速優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)以及及時(shí)的備品備件供應(yīng)，增強(qiáng)與客戶(hù)的黏性。

　　有行業(yè)人士分析認(rèn)為，與中國(guó)中車(chē)的合作，給康平鐵科的持續(xù)發(fā)展提供了保障。目前，中國(guó)中車(chē)已是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備制造企業(yè)。此外，由于產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)準(zhǔn)入壁壘的限制，國(guó)外軌道交通裝備制造企業(yè)尚不能在國(guó)內(nèi)獨(dú)立開(kāi)展整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　專(zhuān)利情況備受關(guān)注

　　招股書(shū)顯示，截至2019年12月31日，公司已擁有19項(xiàng)專(zhuān)利，申請(qǐng)日期為2012年至2017年，其中18項(xiàng)為實(shí)用新型專(zhuān)利，1項(xiàng)為發(fā)明專(zhuān)利；公司擁有3項(xiàng)授權(quán)使用技術(shù)，分別為2001年、2003年、2006年從法國(guó)、日本企業(yè)獲得。

　　不過(guò)，在首輪問(wèn)詢(xún)回復(fù)中，康平鐵科表示，公司大部分專(zhuān)利的發(fā)明人均已從公司離職。在19項(xiàng)專(zhuān)利中，7項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明人為孫忠正，1992年2月至2018年6月任康平鐵科董事長(zhǎng)職務(wù)，現(xiàn)已離職；6項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明人為萬(wàn)延杰，1999年7月至2015年12月?lián)慰灯借F科技術(shù)部部長(zhǎng)助理職務(wù)，現(xiàn)已離職；2項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明人為劉玉國(guó)，2003年9月至2018年8月?lián)慰灯借F科設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)師職務(wù)，現(xiàn)已離職；1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利為購(gòu)買(mǎi)取得，發(fā)明人非公司員工。

　　對(duì)此，康平鐵科回復(fù)稱(chēng)，公司報(bào)告期內(nèi)研發(fā)能夠持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，相關(guān)業(yè)務(wù)合同履行情況正常，不存在因員工離職造成研發(fā)停滯、終止、失敗的情況，亦不存在因員工離職對(duì)技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響的情況。

　　但是，對(duì)于技術(shù)研發(fā)的持續(xù)性問(wèn)題，仍然是全國(guó)股轉(zhuǎn)公司關(guān)注的重點(diǎn)，要求公司說(shuō)明目前正在申請(qǐng)的專(zhuān)利情況，現(xiàn)有核心技術(shù)人員取得的研發(fā)成果或?qū)＠闆r；報(bào)告期內(nèi)技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品應(yīng)用的，公司和相關(guān)人員就研發(fā)成果取得的專(zhuān)利情況；對(duì)已完結(jié)的在研項(xiàng)目，公司和相關(guān)人員研發(fā)成果專(zhuān)利情況以及公司是否擁有非專(zhuān)利技術(shù)，如有，請(qǐng)說(shuō)明非專(zhuān)利技術(shù)的應(yīng)用情況和保護(hù)措施，是否存在泄密風(fēng)險(xiǎn)。