1月9日，國內(nèi)造車新勢力頭部企業(yè)之一的蔚來汽車在其舉辦的“2020

　　NIODAYS”活動上發(fā)布了旗下首款純電動轎車——蔚來eT7。據(jù)從其官網(wǎng)了解，蔚來eT7定位為中大型純電動轎車，指導(dǎo)價為44.8萬元-52.6萬元。

　　在活動期間，蔚來汽車除了發(fā)布新車外，還發(fā)布了一款單體能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池包產(chǎn)品。據(jù)筆者了解，蔚來汽車將于2022年四季度將該款固態(tài)電池裝配到旗下的量產(chǎn)車上。    此消息一出后，在動力電池行業(yè)引起巨大反響，尤其是電解液和隔膜行業(yè)。1月11日，注意到A股電解液、隔膜企業(yè)股價出現(xiàn)大幅下跌，甚至超過10%。截至發(fā)稿，新宙邦、天賜材料、恩捷股份、璞泰來、星源材質(zhì)等電解液、隔膜領(lǐng)域頭部企業(yè)的股價分別下跌6.7%、10%、10%、10%、16.15%。

　　不過，蔚來汽車CEO李斌在接受媒體采訪時強(qiáng)調(diào)，目前蔚來的150kWh固態(tài)電池，并非全固態(tài)電池，還是帶有液體(電解質(zhì))。他表示：“全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠(yuǎn)的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場需求很低?！贝送?，目前業(yè)界較為統(tǒng)一的共識是，成熟的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)預(yù)計要到2025年之后，甚至要到2030年。

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