1月13，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下文簡稱“中汽協(xié)”)公布了國內(nèi)汽車市場最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國汽車市場累計產(chǎn)銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，較2019年同期，跌幅分別收窄5.5%和6.3%。

　　其中，乘用車方面，2020年1-12月乘用車累計產(chǎn)銷分別為1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比下滑6.5%和6.0%，降幅比上年收窄2.7個百分點和3.6個百分點。能夠在疫情影響的情況下，2020年國內(nèi)乘用車市場能夠有如此優(yōu)異的表現(xiàn)實屬不易。2020年第一個季度，國內(nèi)乘用車市場就出現(xiàn)大幅下滑。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，一季度中國汽車產(chǎn)銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。

　　再回到2020年整個年度，2020年乘用車市場銷量跌幅僅有6%，這和2020年下半年國內(nèi)汽車市場加速回暖以及新能源汽車市場迅猛增長不無關(guān)系。中汽協(xié)副秘書長陳士華認為，2020年中國汽車行業(yè)表現(xiàn)大大好于預期，主要有以下三方面的原因，一是國家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場消費需求的強勁恢復。

　　新能源汽車方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月，國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，較2019年同期增長7.5%和10.9%，同時新能源汽車增速也由負轉(zhuǎn)正。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別完為26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為0.1萬輛和0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

　　在2020年，國內(nèi)新能源汽車市場能夠?qū)崿F(xiàn)兩位數(shù)的增長，認為主要有以下幾方面的原因：首先2019年新能源汽車補貼出現(xiàn)較大幅度的退坡，影響了消費者購買的積極性，導致2019年的基數(shù)較低;第二個是年前處于觀望狀態(tài)的消費者在隨著車企不斷推出新的新能源車型的情況下，逐步開始購買釋放消費潛力;第三個是部分消費者此前手握的新能源汽車牌照指標即將到期，為了避免指標過期，再參加漫長的搖號等待，開始購買新能源汽車;第四個是受地方政策的刺激，例如上海地區(qū)在2021年5月后，外地車牌在上海的路權(quán)時間大幅縮短，導致很多消費者放棄了上海藍牌的排隊拍牌，從而轉(zhuǎn)投購買新能源汽車。

　　對此，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。

　　那么，在2021年，中國汽車市場會有怎樣的市場表現(xiàn)呢?陳士華預測，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅姆宓啄攴荩?021年將實現(xiàn)恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。

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