財(cái)聯(lián)社(福建寧德，記者 徐昊)近日一條“小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬蹲守寧德時(shí)代一個(gè)星期”的消息在行業(yè)廣為流傳，盡管何小鵬隨后予以否認(rèn)，但動(dòng)力電池供不應(yīng)求已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　跟隨財(cái)聯(lián)社|鯨平臺(tái)發(fā)起的“C+新能源零碳科技營(yíng)”活動(dòng)，財(cái)聯(lián)社記者實(shí)地探訪了位于福建省寧德市的寧德時(shí)代總部。記者看到，前來(lái)洽談業(yè)務(wù)的合作方在寧德時(shí)代總部大樓內(nèi)外絡(luò)繹不絕。盡管寧德時(shí)代平均2.5分鐘就能產(chǎn)出一個(gè)電池包，仍難以滿足所有客源。

　　甚至一家距離寧德時(shí)代總部距離最近的酒店也被“帶火”。由于僅有15分鐘的路程，這家普通的三星酒店常?？蜐M?！安簧偕舷掠纹髽I(yè)的負(fù)責(zé)人長(zhǎng)期住在這邊‘等電池’?！币晃痪频曦?fù)責(zé)人告訴記者。

　　事實(shí)上，包括何小鵬、蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌甚至是特斯拉CEO馬斯克都曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，因電池供應(yīng)而影響到了產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在近日召開(kāi)的股東大會(huì)上稱，客戶最近的頻繁催貨，已經(jīng)讓他“快受不了了”。寧德時(shí)代方面也表示，該公司目前的訂單處于飽和狀態(tài)。

　　為應(yīng)對(duì)接下來(lái)大量的訂單需求，以寧德時(shí)代為代表的幾大頭部電池廠商均在加速產(chǎn)能建設(shè)。目前，寧德時(shí)代在福建寧德、江蘇溧陽(yáng)、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶以及德國(guó)埃爾福特獨(dú)資建廠，此外與上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利和一汽合資建廠。據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2025年寧德時(shí)代電池產(chǎn)能將達(dá)到450GWh。

　　在2020年，國(guó)軒高科副總裁黃章喜曾公開(kāi)表示，公司計(jì)劃在2020年將產(chǎn)能規(guī)模提升至28GWh，到2023年達(dá)到80GWh，2025年達(dá)到100GWh。目前，國(guó)軒高科在合肥、廬江、經(jīng)開(kāi)、青島、唐山、南京、南通、柳州共建有8大生產(chǎn)基地；在國(guó)外，該企業(yè)正考慮在德國(guó)、美國(guó)、印度等國(guó)家建廠，優(yōu)化全球產(chǎn)能布局。

　　此外，【孚能科技(688567)、股吧】在贛州、鎮(zhèn)江基地都在加足馬力，同時(shí)也在積極布局歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年孚能科技動(dòng)力電池產(chǎn)能有望超過(guò)120GWh。6月10日，億緯鋰能連發(fā)三則公告擴(kuò)產(chǎn)能，擴(kuò)充產(chǎn)能累計(jì)114.5GWh。后起之秀的蜂巢能源也規(guī)劃了到2025年的200GWh產(chǎn)能。

　　另一方面，不少車(chē)企也在加緊“鎖定”與電池廠商的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

　　6月28日，特斯拉與寧德時(shí)代簽訂了新的電池供應(yīng)合同，供貨期限自2022年1月1日至2025年12月31日，達(dá)四年之久。寧德時(shí)代計(jì)劃于2024年量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul電動(dòng)卡車(chē)供應(yīng)鋰離子電池包，供應(yīng)期將超過(guò)2030年。同時(shí)，寧德時(shí)代更是與長(zhǎng)城汽車(chē)簽訂了長(zhǎng)達(dá)10年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在大眾汽車(chē)“2030戰(zhàn)略”的規(guī)劃中，也包括了電池方面的合作布局。7月12日，國(guó)軒高科與大眾汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方?jīng)Q定共同推動(dòng)大眾汽車(chē)集團(tuán)薩爾茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國(guó)軒將提供相應(yīng)技術(shù)支持；同時(shí)合肥國(guó)軒也與大眾汽車(chē)(中國(guó))達(dá)成協(xié)議，為其量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。

　　7月14日，蜂巢能源也宣布將自2025年起，為Stellantis集團(tuán)旗下新款電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鋰電池。目前，蜂巢能源已與Stellantis集團(tuán)達(dá)成總額約160億元的全球化合作項(xiàng)目。

　　而動(dòng)力電池的上游企業(yè)，也開(kāi)始加速擴(kuò)張。截至7月14日，共有27家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)申請(qǐng)A股IPO，而2019年至2021年1月在A股上市的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)僅有10家?！颁囯姵禺a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)欲借上市擴(kuò)產(chǎn)，凸顯了當(dāng)下新能源汽車(chē)行業(yè)的高景氣度?！庇行袠I(yè)人士表示。

　　據(jù)全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)(GWH)，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWH)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。

　　一年以來(lái)的“缺芯”著實(shí)給車(chē)企們上了一課，“缺芯”余波未平，“電池荒”又再度來(lái)襲。不過(guò)，在勁邦資本合伙人王榮進(jìn)看來(lái)，“電池荒”對(duì)汽車(chē)行業(yè)的負(fù)面影響程度將不及“缺芯”，“電池產(chǎn)能想要提高還是很快的，而且技術(shù)上也沒(méi)有那么多‘卡脖子’的地方?！?/p>

　　對(duì)于不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求，王榮進(jìn)認(rèn)為，短期之內(nèi)可能會(huì)催生出一些新興的動(dòng)力電池企業(yè)，“從長(zhǎng)期來(lái)看市場(chǎng)集中度一定是越來(lái)越高的?！?/p>