1月11日，“分化”格局進一步蔓延至新能源車這一市場人氣抱團領域。板塊內多只個股漲停的同時，跌停及跌幅較大的個股同樣“烏泱泱”一片。

　　私募最新策略觀點顯示，盡管近期有知名投資大佬預警“新能源車投資泡沫”，但多數私募機構對其依舊“癡情不改”。今日板塊內個股走勢分化，多家私募機構表示，新能源車行業(yè)朝陽時代剛剛啟幕，仔細挖掘細分賽道和相關優(yōu)質個股才是關鍵所在。

　　板塊內部劇烈分化

　　數據顯示，今天新能源車板塊指數（880951）盤中沖高，但最終下跌1.20%。板塊內個股強弱分化明顯，3只個股漲停，9只個股漲幅超7%。但股價跌?；虻?0%（創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板）的個股也有4只，此外，全天跌幅超7%的個股數量達到23只。

　　整車廠商如比亞迪（002594）、長城汽車（601633）、上汽集團（600104）、江淮汽車（600418）等，以及部分電驅、電控系統(tǒng)和零配件龍頭個股表現強勢；而電解液、電池隔膜賽道的上市公司則整體表現偏弱。

　　精選賽道及個股

　　對于今天新能源車板塊個股的分化，戊戌資產總經理陳戰(zhàn)偉表示，電解液相關概念股的大跌，主要受蔚來新車宣布使用半固態(tài)電池的消息影響。而從目前來看，相關技術還不成熟，不能完全替代液態(tài)電池，不少個股今天可能更多屬于“情緒錯殺”。而在具體選股和賽道選擇上，陳戰(zhàn)偉進一步表示，繼續(xù)看好電池環(huán)節(jié)，包括電池上游的資源、中游的電芯、電池材料等；除此之外，車規(guī)級半導體、智能化駕駛等細分行業(yè)的優(yōu)質公司也值得配置。

　　廬雍資產董事長李思思表示，新能源車行業(yè)的核心三要素為“智能”、“電”以及“車”。對新能源車方向的配置，主要圍繞著這三個維度，挑選其中價值量大、競爭優(yōu)勢明顯的細分行業(yè)和公司。

　　肇萬資產總經理崔磊指出，未來電動車行業(yè)投資依然要以產業(yè)為本。整體來看，能源金屬、電池以及整車環(huán)節(jié)的格局相對穩(wěn)定，享受行業(yè)紅利較為確定；其他產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，則建議投資者從公司競爭力入手，把握未來能成為大公司的個股成長機會。在比較看好的細分產業(yè)方向上，崔磊表示，隨著電動車保有量的增加，電動車冬季續(xù)航時間縮水成為用戶痛點，而能夠解決這一問題的熱泵空調，目前還處于滲透率的早期，該機構認為這一細分領域存在潛在超額收益機會。

　　看好行業(yè)長期價值

　　百億私募寧泉資產創(chuàng)始人楊東（興全基金原明星投資人）近日公開發(fā)布投資觀點表示，在去年以來板塊整體股價水平大幅拉漲之后，當前已不是投資光伏、鋰電、電動汽車相關股票的好時機，其已經逐步退出新能源相關的股票。此外，楊東還認為，大多數被爆炒的新能源股票，未來可能只能以股價的大幅下跌來消化估值。

　　但來自私募圈內的整體策略，依舊保持積極樂觀。

　　陳戰(zhàn)偉表示，短期來看，新能源車板塊整體的確存在一些泡沫。以鋰電池為例，大市值龍頭股除去公司凈利潤的抬升，更多的是給予龍頭公司的估值溢價。但另一方面，從中長期看，新能源車作為高端制造產業(yè)，符合國家發(fā)展戰(zhàn)略。國內新能源汽車的市占率將逐步提高，未來發(fā)展空間依然巨大。在此背景下，短期內投資者在具體投資交易中，要趨于謹慎；但在階段性調整之后，這一方向依然值得看好。建議盡量選擇業(yè)績確定性高的一線公司。

　　崔磊強調，A股新能源車板塊的長期走強，是重大產業(yè)趨勢變革給投資人帶來的又一次歷史性投資機遇，上一次機會則是2012-2014年時的智能手機。目前，歐洲的電動車滲透率已經跨過10%關口，中國也即將跨過這一水平，而這一階段正是新產品、新產業(yè)（300832）進入加速期的重大信號。因此，當下板塊整體出現的調整，更多是階段性釋放獲利盤的震蕩，目前距離全行業(yè)見頂、出現系統(tǒng)性股價拐點的時間還很遠。

　　李思思指出，未來新能源車發(fā)展歷程可能會有波折，例如面臨電池和智能駕駛技術路線的探索和迭代、充電樁等基礎配套設施亟待完善等問題，但這是新興行業(yè)野蠻生長過程中都必須承受的問題。只要產業(yè)技術是朝著高效、便捷的方向演進，新能源車的行業(yè)浪潮就“不可逆轉”。