本周有5只新股開啟申購，關(guān)注度最高的是已進入特斯拉一級供應(yīng)商的駿創(chuàng)科技（833533.BJ）。

　　駿創(chuàng)科技以汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品涵蓋汽車塑料零部件、汽車金屬零部件及配套模具等。

　　目前，服務(wù)的客戶包括全球軸承巨頭斯凱孚、全球汽車零部件百強企業(yè)安通林及安波福、 全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商特斯拉、世界五百強企業(yè)廣達集團及和碩聯(lián)合，直接或間接服務(wù)的汽車制造商涵蓋福特、捷豹路虎、通用、大眾等歐 美品牌，日產(chǎn)、豐田等日系品牌，以及吉利、比亞迪等國產(chǎn)自主品牌。

　　值得一提的，2021年駿創(chuàng)科技的業(yè)績突飛猛進，營收同比增93%，歸母凈利潤同比增33%。

　　公司表示，這是得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴張，新能源汽車產(chǎn)業(yè)客戶銷售規(guī)模不斷擴大所致。

　　簡單說，駿創(chuàng)科技榜上了大腿特斯拉，2021年僅從大腿身上實現(xiàn)的收入已有1億元，占比達30%以上。提供了新的增長點。

　　在新能源汽車中，駿創(chuàng)科技的新能源汽車功能部件系列主要應(yīng)用于特斯拉的三電系統(tǒng)(電機、電池、電控)，利用模具制造工藝、嵌件注塑工藝，協(xié)同原材料供應(yīng)商，實現(xiàn)“以塑代鋼”。

　　從行業(yè)角度看，在“以塑代鋼”的背景下，汽車零部件企業(yè)如何提供更具使用價值的汽車塑料零部件以迎合“電動汽車輕量化”的發(fā)展趨勢，從而獲取更大的增量市場蛋糕，是個值得跟蹤的方向。

　　所謂汽車輕量化，是指在保持汽車的強度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低汽車車身 質(zhì)量。在節(jié)能減排壓力和新能源汽車性能提升需求的雙重推動下，汽車輕量化正在加速，是未來重點發(fā)展方向。

　　一方面，傳統(tǒng)汽車整車重量每降低 10%，油耗降低 6%-8%。我國在 2020 年和 2025 年燃料消耗目標值分別為 5L/100km 和 4L/100km，面對越來越嚴格的排放標準，主機廠加速輕量化布局。

　　另一方面，新能源汽車對輕量化的需求更為迫切，輕量化是電動車提升續(xù)航里程的重要手段之一，純電動汽車整車重量每降低 10kg，續(xù)航里程可增加2.5km。

　　在輕量化金屬中，鋁合金材料具有低密度、易成型、高強度、耐腐蝕等特點，在大幅降 低車身重量的同時兼具突出的安全性能，已成為當前汽車輕量化技術(shù)發(fā)展中的首選材料。中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中提到，未來我國將大力推進鋁 合金在汽車上的應(yīng)用，單車用鋁量具體目標為：2020 年 190kg，2025 年 250kg，2030 年 350kg。

　　目前新能源整車廠商紛紛進一步整合汽車車身零部件，減少車身制造工序，提升整車舒 適性和力學(xué)性能，降低制造成本。特斯拉、蔚來、理想和小鵬等造車新勢力在汽車輕量化領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)，在材料、工藝和結(jié)構(gòu)輕量化上形成自身獨有的技術(shù)優(yōu)勢。

　　鋁合金壓鑄件主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車身三個領(lǐng)域，生產(chǎn)過程集合了材料、模具、設(shè)備定制和工藝(壓鑄工藝和熱處理工藝)等各項技術(shù)能力，技術(shù)壁壘較高。國際鋁業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前在傳統(tǒng)燃油車中鋁合金車身結(jié)構(gòu)件滲透率為 3%，在純電動汽 車中滲透率達到 8%。相比于動力系統(tǒng)高達 90%的鋁滲透率，車身結(jié)構(gòu)件和底盤輕量化件是鋁合金壓鑄行業(yè)中少有的藍海市場。

　　東莞證券表示，汽車輕量化已成趨勢。輕量化是電動車提升續(xù)航里程的重要手段之一，一體化壓鑄是輕量化技術(shù)的升級，兼具多方面優(yōu)勢，目前處于行業(yè)爆發(fā)初期，在特斯拉的引領(lǐng)下，正在掀起一體化壓鑄工藝革命。