裕太微電子股份有限公司是一家車(chē)載通訊芯片研發(fā)商，芯片可以通過(guò)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)集成支持，可以提供更精確的定位，公司產(chǎn)品可分為直接通信和基于網(wǎng)絡(luò)的通信兩大系列，同時(shí)公司為用戶(hù)提供技術(shù)咨詢(xún)等服務(wù)。最近發(fā)布了在上證科創(chuàng)板上市的消息，那么具體裕太微上市時(shí)間是什么時(shí)間呢，接下來(lái)我們具體看一下。

　　根據(jù)目前新股上市的規(guī)則，通常情況下新股申購(gòu)?fù)瓿珊?，一般過(guò)8-14天(自然日)上市交易，裕太微申購(gòu)的時(shí)間是1月30日，那么根據(jù)計(jì)算可得裕太微上市時(shí)間可能會(huì)在2月6日-2月14日。當(dāng)然新股中簽之后也會(huì)出現(xiàn)延遲上市的情況，但是一般不會(huì)超過(guò)14天的樣子。在新股中簽之后，投資者只需要保證賬戶(hù)當(dāng)中有足夠的申購(gòu)資金就可以了，接下來(lái)就是耐心等待裕太微正式上市交易吧。

　　裕太微行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　?。?）以太網(wǎng)傳輸速率發(fā)展

　　根據(jù)以太網(wǎng)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，基于銅介質(zhì)的以太網(wǎng)技術(shù)從誕生至今歷經(jīng)了十兆以太網(wǎng)、百兆以太網(wǎng)、千兆以太網(wǎng)到萬(wàn)兆以太網(wǎng)的技術(shù)歷程，目前規(guī)模應(yīng)用的主流技術(shù)是 802.3ab 標(biāo)準(zhǔn)的千兆以太網(wǎng)。但隨著無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用設(shè)備的大量集中部署，以及實(shí)際接入速率已經(jīng)可以達(dá)到 1.3Gbps 的 IEEE 802.11ac 無(wú)線(xiàn)終端的商用，千兆以太網(wǎng)傳輸將逐步向更高速率更迭。雖然升級(jí)到萬(wàn)兆以太網(wǎng)可以提供更高的網(wǎng)絡(luò)帶寬及傳輸速率，但是萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)端口需要配套 Cat6/6a 或以上線(xiàn)纜，在網(wǎng)絡(luò)布線(xiàn)上會(huì)存在諸多不便，為響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌l(fā)展需求，2016 年 IEEE 協(xié)會(huì)正式發(fā)布了包含了 2.5G/5G的兩種傳輸速率規(guī)格的 IEEE 802.3bz 標(biāo)準(zhǔn)。IEEE 802.3bz 標(biāo)準(zhǔn)明確定義了 2.5G/5G 以太網(wǎng)介質(zhì)的訪(fǎng)問(wèn)控制（MAC）參數(shù)、物理層規(guī)范和管理通過(guò) 2.5G/5G 以太網(wǎng)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)對(duì)象等內(nèi)容?；?IEEE 802.3bz 標(biāo)準(zhǔn)的 2.5G/5G 以太網(wǎng)技術(shù)具備多方面優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，是目前基于雙絞線(xiàn)的以太網(wǎng)技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

　?。?）車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)

　　目前汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)以 CAN 總線(xiàn)為主，LIN 總線(xiàn)為輔，CAN 總線(xiàn)具有多主仲裁的特點(diǎn)，但是它在每個(gè)時(shí)間窗口里只能一個(gè)節(jié)點(diǎn)贏(yíng)得控制權(quán)發(fā)送信息，其他節(jié)點(diǎn)都要變?yōu)榻邮展?jié)點(diǎn)，因此 CAN 總線(xiàn)只能實(shí)現(xiàn)半雙工通訊，最高傳輸速度 1Mbps （40m）。隨著以新能源汽車(chē)為代表的當(dāng)代汽車(chē)以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為發(fā)展趨勢(shì)，繼續(xù)使用 CAN 總線(xiàn)連接不僅將造成汽車(chē)電子系統(tǒng)成本大增，更無(wú)法滿(mǎn)足高性能處理器實(shí)時(shí)高速雙向數(shù)據(jù)交互的需求。車(chē)載以太網(wǎng)使用單對(duì)非屏蔽電纜以及更小型緊湊的連接器，使用非屏蔽雙絞線(xiàn)時(shí)可支持 15m 的傳輸距離（對(duì)于屏蔽雙絞線(xiàn)可支持 40m），同時(shí)車(chē)載以太網(wǎng)可通過(guò)使用回聲抵消在單線(xiàn)對(duì)上實(shí)現(xiàn)雙向通信，滿(mǎn)足智能化時(shí)代對(duì)高帶寬的需求。

　　車(chē)載以太網(wǎng)是在普通以太網(wǎng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)車(chē)內(nèi)通信技術(shù)需求研發(fā)的一種用以太網(wǎng)連接車(chē)內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。隨著汽車(chē)智能化發(fā)展，車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)有望率先應(yīng)用于智能駕駛及智能座艙，并在未來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)現(xiàn)有車(chē)內(nèi)通信技術(shù)的逐步替代，是近年以太網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的重要方向之一。車(chē)載以太網(wǎng)的物理層基于博通的 BroadRReach 技術(shù)并由 OPEN 聯(lián)盟進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。IEEE 協(xié)會(huì)在此基礎(chǔ)上發(fā)布了以下車(chē)載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

　?。?）時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）技術(shù)

　　標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)具有開(kāi)放性好、互操作性好的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但調(diào)度方式導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能往往不能滿(mǎn)足確定性和實(shí)時(shí)性的要求。近年來(lái)，時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）技術(shù)作為新一代以太網(wǎng)技術(shù)，因其符合標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)架構(gòu)，具有精準(zhǔn)的流量調(diào)度能力，可以保證多種業(yè)務(wù)流量的共網(wǎng)高質(zhì)量傳輸，兼具技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，得以在音視頻傳輸、工業(yè)、移動(dòng)承載、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)領(lǐng)域成為下一代網(wǎng)絡(luò)承載技術(shù)的重要演進(jìn)方向之一。

　　時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)主要在時(shí)間同步、流量調(diào)度以及互操作三個(gè)方面對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)協(xié)議進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，包括利用 gPTP 技術(shù)提升時(shí)間同步機(jī)制的性能，利用時(shí)間分片、搶占、流過(guò)濾等技術(shù)擴(kuò)展流量調(diào)度手段，以及利用路徑控制、冗余設(shè)備以及 YANG 模型等技術(shù)增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的互操作功能。目前標(biāo)準(zhǔn)的制定主要集中在基于標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)細(xì)化和升級(jí)兩個(gè)方面。

　　時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)旨在為以太網(wǎng)協(xié)議建立“通用”的時(shí)間敏感機(jī)制，以確保網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間確定性，同時(shí)利用數(shù)據(jù)整形，確保無(wú)論發(fā)生鏈路故障、電纜斷裂以及其他錯(cuò)誤，均能強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)可靠的通訊，確保關(guān)鍵流量的復(fù)本在網(wǎng)絡(luò)中能以不相交集的路徑進(jìn)行傳送，只保留首先到達(dá)目的地的任何封包，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫冗余，達(dá)到超高的可靠性。

　　了解過(guò)裕太微上市時(shí)間的相關(guān)內(nèi)容，我們來(lái)看看新股的漲停知識(shí)。

　　新股上市首日上漲規(guī)則

　　目前實(shí)行的關(guān)于新股上市首日漲跌幅的限制是在2014年1月1日后實(shí)行的，股價(jià)最高漲幅為發(fā)行價(jià)44%。

　　根據(jù)上交所規(guī)定，新股上市首日集合競(jìng)價(jià)進(jìn)行申報(bào)的價(jià)格有效區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格的80%，上不能高于發(fā)行價(jià)120%；在連續(xù)競(jìng)價(jià)進(jìn)行申報(bào)有效價(jià)格區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格64%，上不能高于發(fā)行價(jià)格的144%。這就是對(duì)于新股上市首日漲跌幅限制的具體內(nèi)容。同時(shí)還做出了其他的規(guī)定：在盤(pán)中價(jià)格首次漲跌幅達(dá)到10%的時(shí)候，出現(xiàn)臨時(shí)停牌30分鐘，首次漲跌幅達(dá)到20%的時(shí)候，停牌當(dāng)日的下午2點(diǎn)55分。

　　和上交所不同的是，深交所在首日收盤(pán)的時(shí)候，不是集合競(jìng)價(jià)而是集合定價(jià)，以下午2點(diǎn)57分成交價(jià)為定價(jià)，根據(jù)時(shí)間來(lái)對(duì)于申報(bào)進(jìn)行一次性的集中交易。在新股首次漲跌幅達(dá)到10%，停牌30分鐘；達(dá)到20%的時(shí)候，停牌到到當(dāng)日下午2點(diǎn)57分。

　　科創(chuàng)板新股上市的前五個(gè)交易日是沒(méi)有漲跌幅限制的，但交易所設(shè)置了新股上市前5日的盤(pán)中臨時(shí)停牌機(jī)制，即在盤(pán)中成交價(jià)格較當(dāng)日開(kāi)盤(pán)價(jià)首次上漲或下跌達(dá)到30%、60%時(shí)，分別停牌10分鐘。裕太微首日上漲規(guī)則符合這一規(guī)定。

　　以上就是關(guān)于裕太微上市時(shí)間的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)您能有所幫助。還有其他的需要可以咨詢(xún)客服。