通過對新股申購的中簽率會在當(dāng)天申購的后的晚上進行公布，威奧股份中簽率也是如此。等待威奧股份申購日的也就是5月11日晚上會有進行公布。青島威奧軌道股份有限公司（簡稱：威奧股份），前身為青島威奧軌道裝飾材料制造有限公司，成立于2007年，位于具有“紅瓦綠樹，碧海藍天”之美譽的海濱城市——“世界帆船之都”青島，主要從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，主要產(chǎn)品包括內(nèi)裝產(chǎn)品、衛(wèi)生間系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)件、模塊化產(chǎn)品和車外結(jié)構(gòu)件等，是高速列車配套領(lǐng)域產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)及綜合配套能力方面的領(lǐng)先企業(yè)。

　　威奧股份(605001.SH)發(fā)布首次公開發(fā)行股票網(wǎng)上發(fā)行申購情況及中簽率公告，根據(jù)上海證券交易所提供的數(shù)據(jù)，此次網(wǎng)上發(fā)行有效申購戶數(shù)為12,702,107戶，有效申購股數(shù)為143,582,167,000股，網(wǎng)上發(fā)行初步中簽率為0.02104997%。配號總數(shù)為143,582,167個，號碼范圍為100,000,000,000-100,143,582,166。

　　根據(jù)公布的回撥機制，由于網(wǎng)上初步有效申購倍數(shù)為4750.60倍，高于150倍，發(fā)行人和保薦機構(gòu)(主承銷商)決定啟動回撥機制，將此次發(fā)行股份的50%由網(wǎng)下回撥至網(wǎng)上。

　　回撥后，網(wǎng)下最終發(fā)行數(shù)量為755.6萬股，占此次發(fā)行總量的10%；網(wǎng)上最終發(fā)行數(shù)量為6800.4萬股，占此次發(fā)行總量的90%。

　　回撥機制啟動后，網(wǎng)上發(fā)行最終中簽率為0.04736243%。

　　上面就是威奧股份中簽率情況，下面我們來了解一下威奧股份申購信息和公司簡介。

　　威奧股份威奧股份自成立之初，堅持以質(zhì)取勝，走專業(yè)化、國際化發(fā)展道路，以爭創(chuàng)國際一流，打造世界品牌為己任，公司勵精圖治，改革創(chuàng)新，開拓進取，經(jīng)過多年拼搏，取得了令人矚目的業(yè)績。公司注冊資本為22,666.00萬元，現(xiàn)擁有員工3000余名，其中研發(fā)技術(shù)人員300余人。擁有專利180多項、其中發(fā)明專利17項。

　　威奧股份公司主營產(chǎn)品包括軌道車輛內(nèi)裝產(chǎn)品、真空集便系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)件、模塊化產(chǎn)品和車外結(jié)構(gòu)件等五大類軌道車輛配套產(chǎn)品，涵蓋客室/司機室內(nèi)裝、外飾件、車頭、衛(wèi)生間、風(fēng)道系統(tǒng)、廚房系統(tǒng)、前端開閉機構(gòu)系統(tǒng)、貫通道系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、行李架、地鐵折疊座椅、司機室遮陽簾、司機室后墻和門、VIP邊柜、BC類件等各類細分產(chǎn)品，幾乎囊括了軌道交通車輛內(nèi)裝配套產(chǎn)品的絕大多數(shù)類別，能夠滿足下游客戶對于配套產(chǎn)品的“一站式”采購需求，公司是國內(nèi)高速列車輛配套產(chǎn)品線最為豐富的企業(yè)之一。

　　威奧股份競爭優(yōu)勢

　　1、綜合配套服務(wù)能力優(yōu)勢

　　公司擁有國內(nèi)外先進的加工設(shè)備和檢測設(shè)備，包括三維激光切割機、CNC 高速沖床、自動焊接機器人、三坐標(biāo)測量儀、多層熱壓機、水切割機和大型噴涂流水線設(shè)備等，能夠為產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量檢測提供充分保障。公司根據(jù)產(chǎn)品類型差異、工藝特點，由各分廠和子公司分別進行專業(yè)化生產(chǎn)，其中一分廠擁有生產(chǎn)粘接復(fù)合類及模塊化產(chǎn)品為主的復(fù)合粘接生產(chǎn)線、衛(wèi)生間組裝調(diào)試車間、風(fēng)道組裝車間、間壁類組裝車間；二分廠擁有生產(chǎn)金屬部件為主的機加工車間、不銹鋼焊接生產(chǎn)線、鋁合金焊接生產(chǎn)線、碳鋼焊接生產(chǎn)線、機器人焊接線、開閉機構(gòu)組裝調(diào)試車間、水箱組裝調(diào)試車間等；子公司羅美威奧擁有生產(chǎn)復(fù)合材料為主的 SMC 模壓生產(chǎn)車間、手糊車間、粘接車間、打磨車間、噴漆車間、組裝車間、工裝模具車間等，能夠滿足整車廠集中、綜合一體化配套服務(wù)的需求。

　　公司擁有經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)研發(fā)團隊，雄厚的設(shè)計研發(fā)能力，具備動車組、城軌車輛配套產(chǎn)品從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、批量交付到產(chǎn)品售后服務(wù)的打包服務(wù)能力，能夠為客戶在產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)提供完整的解決方案。

　　綜上，在軌道交通車輛制造行業(yè)，為便于管理，整車生產(chǎn)企業(yè)更加偏向于產(chǎn)品線豐富、整體供貨能力強、具備較強設(shè)計能力的供應(yīng)商，這將使得公司在未來的競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

　　2、技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢

　　公司研發(fā)中心擁有工業(yè)設(shè)計、機械設(shè)計、電氣設(shè)計（含照明系統(tǒng)設(shè)計）和整體集成設(shè)計能力；同時擁有 CAE 虛擬仿真驗證和樣機試驗驗證等可靠性驗證手段；擁有專業(yè)化的工藝實現(xiàn)能力以及樣機樣車設(shè)計制造能力。能夠滿足客戶對產(chǎn)品全過程設(shè)計開發(fā)驗證的需要，大大縮短了產(chǎn)品從設(shè)計到量產(chǎn)的研發(fā)周期。

　　由于軌道交通車輛運行環(huán)境復(fù)雜，軌道交通車輛整車制造廠商對配套產(chǎn)品往往具有多樣化、個性化需求，這就要求配套產(chǎn)品供應(yīng)商具備能夠根據(jù)不同車型設(shè)計方案及具體參數(shù)，快速地提供配套產(chǎn)品的設(shè)計方案的能力，并可及時地根據(jù)客戶的反饋意見進行設(shè)計方案的修正、完善，以最終實現(xiàn)產(chǎn)品的試制、規(guī)?；a(chǎn)和及時供貨。

　　公司是國家級高新技術(shù)企業(yè)，建有山東省認定企業(yè)技術(shù)中心、青島市認定企業(yè)技術(shù)中心、青島市市級工業(yè)設(shè)計中心、青島市軌道車輛可靠性工程實驗室、青島市軌道車輛減震降噪專家工作站，具有雄厚的設(shè)計和研發(fā)能力。公司研發(fā)中心制定了“加強平臺建設(shè)、推進自主創(chuàng)新、應(yīng)用知識管理、緊跟市場需求、培育核心技術(shù)、打造精品產(chǎn)品”的方針目標(biāo)。目前，研發(fā)中心積極發(fā)展自主研發(fā)體系和模塊化的技術(shù)平臺，致力于為客戶提供模塊化整體解決方案。公司掌握了多項行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的關(guān)鍵技術(shù)，包括動車組司機室遮陽簾、前端開閉機構(gòu)、智能電動翻轉(zhuǎn)座椅系統(tǒng)、輕量化碳纖維紙蜂窩復(fù)合型板材、低噪聲風(fēng)道送風(fēng)分風(fēng)消音系統(tǒng)、貨運動車組智能裝載系統(tǒng)等。

　　3、客戶資源優(yōu)勢

　　為了保證軌道交通車輛配套產(chǎn)品在供貨能力、產(chǎn)品可靠性、安全運行及售后及時性等方面的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，軌道交通行業(yè)的下游客戶通常比較注重與上游配套產(chǎn)品供應(yīng)商建立起長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。自成立以來，公司秉承“誠信敬業(yè)、客戶至上、團隊合作、求是創(chuàng)新”的價值理念，憑借規(guī)范的管理、過硬的技術(shù)實力、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、及時交付能力和完善的售后服務(wù)體系，形成了成熟、穩(wěn)定的客戶群體。在國內(nèi)市場，公司與長春客車、唐山客車、青島四方等中國中車下屬的主要整車制造企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，多次獲得客戶授予的“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號。在國際市場，公司現(xiàn)已成為龐巴迪、西門子、阿爾斯通等國外知名高速列車制造商的配套產(chǎn)品供應(yīng)商，并分別與西門子、龐巴迪達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為其全球戰(zhàn)略合作伙伴。

　　對于中簽率是進行新股申購的能夠成功的一個先決條件，不過也要正常的進行申購而不能夠犯錯誤。比如下面兩個：

　　一、不知當(dāng)天賣老股款可繳納中簽款

　　據(jù)了解，有投資者中簽后知道T+2要繳款，但苦于真的沒現(xiàn)金按時繳款。殊不知，T+2日當(dāng)天還可以賣老股繳納打新中簽款。

　　二、同名賬戶可多次申購?fù)恍鹿?/p>

　　根據(jù)新規(guī)，同一投資者名下的證券賬戶，哪怕分布于不同證券公司，但在申購?fù)恢恍鹿蓵r，只能申購一次。

　　由于申購新股的人和錢比較多，但是發(fā)行的額度有限，又不可能做到人手一股，因為是按照每1000股來申購的，所以每1000股為一個申購單位并會獲得一個申購配號，然后會來一個抽號，投資人對照號碼，有的則為中簽，沒有的就沒中。用可發(fā)行的額度/總申購金額，就會得到該新股發(fā)行的中簽率了。中簽率越低中簽的可能性就越小。

　　這篇文章就是威奧股份的競爭優(yōu)勢以及威奧股份中簽率的內(nèi)容，希望可以幫助大家。