飛機(jī)客艙廚房準(zhǔn)備區(qū)撤除后加6座

　　春秋航空(601021)將于9月20日迎來(lái)一架186座的空客A320飛機(jī)，并將在9月21日首先執(zhí)飛上海至廣州、深圳等航班。這是亞太區(qū)首架拆除廚房準(zhǔn)備區(qū)后擺放座位的飛機(jī)，曾被空客公司拒絕實(shí)施，后經(jīng)春秋航空努力溝通，最后空客同意進(jìn)行改裝。春秋航空董事長(zhǎng)王正華昨天承諾，新款飛機(jī)將在10月25日開(kāi)始的民航新航季里，分?jǐn)偧敖档瓦\(yùn)營(yíng)成本，降低票價(jià)。

　　春秋航空承諾，引進(jìn)空客A320的186座飛機(jī)所降低的公司運(yùn)營(yíng)成本，將通過(guò)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)，讓旅客受益。張衡年/攝影

　　7年前就提出改加座位

　　“作為低成本航空公司，春秋航空早在2008年就向空客公司總部提出了186座的建議，因?yàn)檫^(guò)多的廚房準(zhǔn)備區(qū)是不需要的?！贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安昨天表示，空客公司向春秋航空提供的A320飛機(jī)，以往按照春秋航空的要求，一共擺放180個(gè)座位，在拆除廚房準(zhǔn)備區(qū)，優(yōu)化客艙布局設(shè)計(jì)后，客艙的空間將得到充分利用，將在客艙尾部新增一排6個(gè)座位，令空客A320飛機(jī)的座位數(shù)增加到186個(gè)。

　　座位增加后，乘坐的舒適度會(huì)不會(huì)發(fā)生改變?

　　張武安昨天解釋，春秋航空A320飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙座位間距，仍將保持空客公司標(biāo)準(zhǔn)的18英寸(45.72厘米)寬度，春秋航空不需要擠占現(xiàn)有座位的空間，前排座位沒(méi)有發(fā)生任何變化。。

　　春秋航空7年前就向空客提出，拆除A320的廚房準(zhǔn)備區(qū)，從擺放180個(gè)座位改成擺放186個(gè)座位。

　　據(jù)春秋航空董事長(zhǎng)王正華介紹，春秋航空除了向少數(shù)預(yù)訂旅客供餐，不在客艙里全面提供餐食，“廚房準(zhǔn)備區(qū)被我們用來(lái)堆放垃圾，而且配備的推車很重，增加飛機(jī)負(fù)荷，增加航油消耗。”

　　王正華回憶稱，當(dāng)初他所接觸的空客公司人員約一半對(duì)此持反對(duì)意見(jiàn)，畢竟從未有航空公司提出這種要求?！敖衲昴瓿酰湛凸靖嬖V我，可以滿足我的這種要求，適航環(huán)節(jié)也通過(guò)了，飛機(jī)的安全性也不成問(wèn)題?！?/p>

　　但是，又有了新的反對(duì)意見(jiàn)，“廚房準(zhǔn)備區(qū)連著洗手間，改成座位后，就是座位緊挨著洗手間，有人就提出來(lái)，旅客會(huì)不會(huì)感覺(jué)到氣味?”王正華再次力排眾議，“這個(gè)問(wèn)題很好解決，保持洗手間的衛(wèi)生狀態(tài)本來(lái)就是航空公司的職責(zé)?！贝呵锖娇盏目粘巳藛T，今后將及時(shí)打掃洗手間。

　　有望降低每個(gè)座位票價(jià)

　　王正華獲悉，歐洲也有一家航空公司要求空客公司拆除A320飛機(jī)的廚房準(zhǔn)備區(qū)，將座位數(shù)增加到186個(gè)?！霸趤喬珔^(qū)，春秋航空肯定是第一家，我相信這種布局會(huì)成為主流，會(huì)有越來(lái)越多的航空公司采用?！蓖跽A測(cè)算，所增加的6個(gè)座位機(jī)票的收入，相當(dāng)于這架飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本降低了百分之一點(diǎn)幾至百分之二。

　　“在保證現(xiàn)有舒適性的前提下，追求更多座位數(shù)，其實(shí)是有效降低每個(gè)座位的成本。對(duì)旅客而言，由于每個(gè)座位都分?jǐn)偭烁喑杀荆虼?，每個(gè)座位的票價(jià)都可以降低?！贝呵锖娇杖耸恐赋?，A320的客艙座位數(shù)增加6個(gè)，將持續(xù)增大航空公司降低票價(jià)的空間。

　　王正華、張武安昨天都承諾，引進(jìn)186座的飛機(jī)所降低的公司運(yùn)營(yíng)成本，將通過(guò)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)，讓旅客受益。

　　張武安強(qiáng)調(diào)，春秋航空自成立以來(lái)，一直致力于改善旅客的出行條件，降低旅客的出行成本，讓更多的旅客享受到低成本待遇。

　　春秋航空機(jī)隊(duì)現(xiàn)有54架飛機(jī)，含3架波音737飛機(jī)。春秋航空定于9月27日接收第二架186座空客A320飛機(jī)。

　　春秋航空表示，今后引進(jìn)的新飛機(jī)將全部是186座型，并對(duì)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的客艙逐步實(shí)施改造，同樣要拆除廚房準(zhǔn)備區(qū)，擺放座位。

　　王正華解釋，可能需要持續(xù)幾年才能完成全部飛機(jī)的改造，“如果不改整個(gè)客艙布局，只是拆除廚房準(zhǔn)備區(qū)，會(huì)很費(fèi)錢(qián)的，不經(jīng)濟(jì)?！?/p>

　　人機(jī)比例進(jìn)一步壓縮

　　春秋航空此時(shí)接收新款飛機(jī)，與民航將于10月25日開(kāi)始的航班換季有關(guān)。屆時(shí)，春秋航空將執(zhí)飛130余個(gè)國(guó)內(nèi)、國(guó)際地區(qū)航線，復(fù)飛上海至新加坡、上海至馬來(lái)西亞沙巴的航線，深耕日本市場(chǎng)，持續(xù)推進(jìn)國(guó)際航線戰(zhàn)略。

　　春秋航空所飛航線有相當(dāng)部分屬于競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)，不是春秋航空獨(dú)家運(yùn)營(yíng)。“2014年3月，我們首飛上海到大阪，同年7月首飛武漢、天津到大阪。中日兩國(guó)的航空公司都有大阪至中國(guó)內(nèi)地的航線，但是，它們往往3個(gè)月后、4個(gè)月后就停飛了，只有我們可以長(zhǎng)期堅(jiān)持，這得益于旅客喜愛(ài)低成本航空，得益于春秋航空的母公司春秋旅游的支持?！?/p>

　　春秋航空市場(chǎng)部人士告訴商報(bào)記者，“合肥到大阪，是安徽省第一條飛日本的航線，首航客座率100%。重慶、武漢飛日本，客座率至今95%左右?！?/p>

　　低票價(jià)是春秋航空的殺手锏，比如，春秋航空10月25日復(fù)飛的上海至新加坡、沙巴航線，票價(jià)為單程399元(不含稅費(fèi))，明顯低于同行。而旅行社隨即降低出游收費(fèi)，搭乘春秋航空航班的新加坡、沙巴6日4晚自由行產(chǎn)品，最低價(jià)2999元。

　　易觀智庫(kù)高級(jí)分析師朱正煜認(rèn)為，“機(jī)票是客單價(jià)較高的產(chǎn)品，有些用戶對(duì)價(jià)格較敏感，會(huì)選擇低成本航空公司的機(jī)票。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，低成本航空公司的機(jī)票價(jià)普遍比傳統(tǒng)航空公司低三成。

　　目前，春秋航空的主營(yíng)業(yè)務(wù)單位成本為0.27元，較去年同期又下降了15.86%。人機(jī)比例也進(jìn)一步壓縮，為82.9∶1，較去年同期下降近14%。有消息稱，中國(guó)央企航空公司在部分航線上的人機(jī)比例為100∶1。春秋航空比央企航空公司更有可能降低票價(jià)。

　　日本游過(guò)熱票價(jià)持續(xù)走低

　　春秋航空今年新增國(guó)際和地區(qū)航線18條，國(guó)際和地區(qū)航線數(shù)量的占比從去年的22%上升至目前的30%，國(guó)際航線運(yùn)力投入出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，增速達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的168%。

　　“尤其是在短途國(guó)際旅游市場(chǎng)需求十分旺盛的情況下，新開(kāi)了青島、蘭州、成都、西安等11個(gè)城市飛日本大阪航線，天津、哈爾濱飛濟(jì)州等國(guó)際航線。今年8月還開(kāi)通了杭州到濟(jì)州。9月底將有長(zhǎng)春到大阪，銀川、常州、貴陽(yáng)到名古屋等國(guó)際航線開(kāi)航。”春秋航空市場(chǎng)部人士稱，今年上半年，春秋航空的國(guó)際旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)193%，國(guó)際航線客座率由83.9%推高至90.6%。目前，春秋航空的中日航班數(shù)量已達(dá)中日間航班總量的18%左右。

　　王正華認(rèn)為，日韓航線需要投放運(yùn)力，這是旅游熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換的結(jié)果。“20年前最熱的港澳游，15年前開(kāi)始了東南亞旅游熱，10年前開(kāi)始了臺(tái)灣旅游熱，現(xiàn)在則是出國(guó)旅游首選日韓，無(wú)論城市還是鄉(xiāng)村，人們都覺(jué)得要去看看日本。”

　　航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，“2010年飛進(jìn)日本的茨城，這是一個(gè)距離東京80公里的城市，因?yàn)闁|京一下子進(jìn)不去。我們用了5年的時(shí)間才飛進(jìn)東京?！蓖跽A稱，春秋航空在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)通了到日本名古屋的航線，形成了一定規(guī)模，于是有其他航空公司跟進(jìn)。

　　有跡象表明，國(guó)內(nèi)至日本的多條航線，票價(jià)持續(xù)走低，各航空公司相互殺價(jià)?！叭毡竞骄€確實(shí)火，但是火得有些過(guò)分了。比如各地飛大阪，有10條航線可以了?！蓖跽A有些無(wú)奈。

　　“低票價(jià)+增值服務(wù)”讓春秋航空業(yè)績(jī)亮眼

　　春秋航空自上市以來(lái)，股價(jià)一直幾倍于其他航空公司。昨天，春秋航空收盤(pán)價(jià)113.11元，國(guó)航7.81元，南航7.68元，東航7.66元，海南航空(600221)4.06元，吉祥航空(603885)49.76元。

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明表示，一方面，春秋航空的流通總股數(shù)較少，股價(jià)更易拉升;另一方面，低成本航空公司的業(yè)績(jī)更為吸引投資者，近幾年的凈利潤(rùn)增速都保持在20%左右，而大航空公司的業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀。

　　易觀智庫(kù)高級(jí)分析師朱正煜表示，其實(shí)三大航的總市值還是很高，只是分?jǐn)偟絾喂蓛r(jià)格就低了。另外，在二級(jí)市場(chǎng)，大盤(pán)股波動(dòng)本身就緩慢，小盤(pán)股更受資本推崇。

　　朱正煜認(rèn)為，低成本航空股價(jià)高，其實(shí)也是高成長(zhǎng)性的一種表現(xiàn)。那么，這種高增長(zhǎng)又能保持多久呢?他表示，可以肯定的是，出行需求增長(zhǎng)在短期內(nèi)不會(huì)改變，這是長(zhǎng)期利好。但影響航空公司業(yè)績(jī)收入的另兩大因素，油價(jià)和人民幣匯率卻還是存在不確定性，而且民航本身就是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，因此不能斷言這種高成長(zhǎng)持續(xù)的時(shí)間，但跟大航空公司相比，低成本航空公司的成長(zhǎng)性可以給予更好預(yù)期。

　　民航資源網(wǎng)專家林智杰日前撰文認(rèn)為，春秋航空2015年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.2億元，同比增長(zhǎng)129%，其中最主要的原因自然是油價(jià)暴跌，但也源于國(guó)際航線“豐收”。“在出境游增勢(shì)迅猛、特別是短途國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛的情況下，春秋國(guó)際化陡然加速，有效把握‘國(guó)內(nèi)二線直飛國(guó)外旅游熱點(diǎn)’的指導(dǎo)戰(zhàn)略，新開(kāi)一批航線，不僅能夠避開(kāi)樞紐機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源的劣勢(shì)，還有利于從二線城市政府爭(zhēng)取到更多的航線補(bǔ)貼，可謂一舉兩得?！?/p>

　　林智杰揭秘，春秋航空以低票價(jià)激發(fā)新增旅客，以增值服務(wù)激發(fā)新增需求。“通過(guò)開(kāi)發(fā)優(yōu)先登機(jī)、空中銷售、機(jī)票+酒店、租車、門(mén)票、酒店等旅行產(chǎn)品，2015年上半年其附加收入達(dá)到3.02億元，較去年同期增長(zhǎng)56%，換句話說(shuō)，春秋航空通過(guò)增值服務(wù)的開(kāi)發(fā)，從每位旅客身上多掏了48元?！?/p>