【德新交運業(yè)績下滑 胡成中西進曝兩交通事故一火災(zāi)】日前，德力西新疆交通運輸集團股份有限公司(以下簡稱“德新交運”)首發(fā)申請獲通過，但在證監(jiān)會發(fā)審委會議審核結(jié)果公告中，德新交運被要求進一步說明未來經(jīng)營業(yè)績是否存在進一步下滑的可能?！　≈袊?jīng)濟網(wǎng)編者按：日前，德力西新疆交通運輸集團股份有限公司(以下簡稱“德新交運”)首發(fā)申請獲通過，但在證監(jiān)會發(fā)審委會議審核結(jié)果公告中，德新交運被要求進一步說明未來經(jīng)營業(yè)績是否存在進一步下滑的可能。報告期內(nèi)，德新交運主營業(yè)務(wù)收入金額分別為43429.17萬元、36494.13萬元以及29834.95萬元；2014年主營業(yè)務(wù)毛利較2013年減少430.17萬元，2015年主營業(yè)務(wù)毛利較2014年減少2024.41萬元。此外，該公司主營業(yè)務(wù)單一，主營業(yè)務(wù)收入主要由客運收入構(gòu)成，其占比在各期均達到90%左右。

　　此外，德新交運共有3名股東，其中德新投資持股68%，新疆國投持股30%，自然人馬躍進持股2%。德新投資的大股東為德力西集團有限公司，55歲的胡成中通過控制德力西集團來控制德新投資，最終控制德新交運。另據(jù)多家媒體報道，德新投資持有的70%股權(quán)的德新有限于2008年及2011年被爆兩起重大交通事故；德力西集團和新疆德匯實業(yè)集團共同投資的德匯國際廣場商品批發(fā)市場曾于2008年發(fā)生大火。

　　針對上述問題，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者致電德新交運董秘辦，但電話無人接聽，記者以郵件形式采訪，截至發(fā)稿暫無回復(fù)。

　　證監(jiān)會問詢：未來業(yè)績會否下滑

　　據(jù)證監(jiān)會網(wǎng)站公布消息顯示，證監(jiān)會主板發(fā)審委2016年第74次發(fā)審委會議于2016年5月11日召開，德力西新疆交通運輸集團股份有限公司(首發(fā))獲通過。

　　在會議審核結(jié)果公告中，證監(jiān)會要求發(fā)行人代表結(jié)合發(fā)行人及其各分子公司截至目前經(jīng)營的線路和經(jīng)營情況以及“北疆之星”、“南疆之星”、蘭新高鐵等鐵路開通運營情況和暴恐事件等對發(fā)行人和各分子公司報告期經(jīng)營業(yè)績的影響，進一步說明發(fā)行人未來經(jīng)營業(yè)績是否存在進一步下滑的可能，發(fā)行人是否存在經(jīng)營業(yè)績可能下滑50%以上甚至可能發(fā)生虧損的情形，采取的有效應(yīng)對措施，相關(guān)的經(jīng)營風險在招股說明書中是否充分揭示并披露，是否應(yīng)當作特別風險揭示。請保薦代表人發(fā)表核查意見。

　　證監(jiān)會還要求發(fā)行人代表結(jié)合責任經(jīng)營目標利潤的確定和調(diào)整機制，進一步說明2014年度責任經(jīng)營收入下降而目標利潤上升的原因和合理性，是否存在其他的利益安排，是否存在糾紛。請保薦代表人發(fā)表核查意見。

　　多家分公司業(yè)績下滑

　　據(jù)長江商報報道，報告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)收入金額分別為43429.17萬元、36494.13萬元以及29834.95萬元；公司主營業(yè)務(wù)毛利金額分別為11146.15萬元、10715.98萬元以及8691.57萬元。

　　2014年主營業(yè)務(wù)毛利較2013年減少430.17萬元，降幅3.86%，其中客運業(yè)務(wù)毛利與客運站業(yè)務(wù)毛利分別減少414.43萬元以及12.82 萬元；2015年主營業(yè)務(wù)毛利較2014年減少2024.41萬元，降幅18.89%，其中客運業(yè)務(wù)毛利與客運站業(yè)務(wù)毛利分別減少1590.33萬元以及427.17萬元。

　　對此，招股說明書顯示，德新交運業(yè)績下滑的主要原因是受鐵路的沖擊等影響。

　　新疆地區(qū)鐵路旅客運輸以其安全性、舒適性、準時性和氣候影響低等比較優(yōu)勢，與道路旅客運輸競爭。此外我國鐵路建設(shè)不斷推進，分流了客運同方向道路運輸?shù)穆每汀?/p>

　　2014年5月1日，“北疆之星”城際列車開通運營。此次開行的“北疆之星”城際列車共計5對，其中包括：烏魯木齊至克拉瑪依1對，烏魯木齊至奎屯3對，烏魯木齊至石河子1對。2014年底，烏魯木齊逐步開通至哈密、西寧及蘭州的動車組，運行時速200公里。

　　2015年10月20日，烏魯木齊開通“南疆之星”城際列車3對，于烏魯木齊和庫爾勒間運送旅客。根據(jù)鐵路發(fā)展規(guī)劃，新疆還將投資建設(shè)北屯至阿勒泰單線、烏魯木齊至哈密單線、喀什至阿克蘇復(fù)線等線路。其中，吐魯番至庫爾勒二線鐵路于2015年2月建成通車，縮短了烏魯木齊至南疆主要城市之間的鐵路運行時間。

　　受上述等因素的影響，德新交運13家子公司中，自2014年開始，北疆一分公司、北疆二分公司、東疆分公司、南疆分公司、塔城分公司等的營業(yè)收入都出現(xiàn)下滑。

　　主營業(yè)務(wù)單一

　　據(jù)德新交運招股書顯示，公司道路客運業(yè)務(wù)主要為班線客運業(yè)務(wù)：公司擁有班線客運的經(jīng)營權(quán)，通過配置相應(yīng)的營運車輛為旅客提供人員及隨身行李的運輸服務(wù)，并按照規(guī)定收取相應(yīng)費用。

　　招股說明書顯示， 截止到2015年末，公司擁有營運車輛412輛、汽車客運站3個、運營客運線路118條，公司國內(nèi)班線涵蓋烏魯木齊至新疆區(qū)內(nèi)主要大中城市和甘肅、四川、山東、浙江等其他省市。

　　報告期內(nèi)，公司的主營業(yè)務(wù)收入主要由客運收入構(gòu)成，其占比在各期均達到90%左右。其他業(yè)務(wù)收入占營業(yè)收入的比重均不超過10%，主要為公司自有房屋建筑物對外出租所形成的租金收入、汽車維修配件的銷售收入等。

　　除客運收入外，公司的主營業(yè)務(wù)收入還包括客運站收入和貨運收入?？瓦\站收入系公司運營烏魯木齊客運站等自有客運站，形成的站務(wù)費等收入。貨運收入系貨運業(yè)務(wù)形成的收入。

　　其中，客運站收入在報告期內(nèi)各期的占比維持在8-10%之間，占比較為穩(wěn)定；貨運業(yè)務(wù)在報告期內(nèi)各期的占比均低于1%，占比很小。

　　德力西西進兩曝重大交通事故一次火災(zāi)

　　據(jù)長江商報報道，招股書顯示，德新交運共有3名股東，其中德新投資持股68%，新疆國投持股30%，自然人馬躍進持股2%。德新投資的大股東為德力西集團有限公司，55歲的胡成中通過控制德力西集團來控制德新投資，最終控制德新交運。

　　另據(jù)德新交運招股書顯示，2003 年 6 月 27 日，德力西集團董事局出具《關(guān)于對新疆旅客運輸公司投資股權(quán)過戶報告的批復(fù)》(以下簡稱“德新有限”)，同意將其所持德新有限70%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓予德新投資。

　　據(jù)天山網(wǎng)報道，2007年5月21日7時許，載有48名乘客、車號為新A39896的德力西運輸集團客車在從烏魯木齊市駛往尼勒克縣的途中，行至218國道24公里加500米處時，與一輛迎面駛來的拉煤貨車相撞，造成9人當場死亡，7人重傷。

　　2008年1月11日，記者從伊犁州安監(jiān)局了解到處罰的詳細內(nèi)容：德力西新疆旅客運輸集團有限責任公司 (下稱德力西運輸集團)北疆二分公司客車副駕駛員解某疲勞駕駛，違章占道行駛、超速、超員，對此次事故的發(fā)生負有直接責任，依法移交司法機關(guān)處理；給予德力西運輸集團行政處罰，并對該公司的馬某等5名領(lǐng)導給予行政處罰；對事故負有領(lǐng)導責任的陳某等5人追究行政責任。

　　據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，2011年8月17日凌晨3時48分，由烏魯木齊市發(fā)出的德力西新疆旅游運輸集團有限公司客車(車牌號“新A-55969”)，行駛至國道216線278公里處時，與前方?？吭诼愤叺囊惠v重型拉煤貨車發(fā)生追尾，造成客車上5人當場死亡，1人經(jīng)搶救無效死亡，3人重傷。

　　另據(jù)第一財經(jīng)日報報道，2008年1月2日晚間，12層樓高的新疆德匯國際廣場商品批發(fā)市場發(fā)生大火，火災(zāi)造成5人死亡。在持續(xù)燃燒數(shù)天后，火情最終得到控制。此次火災(zāi)主要是從大樓底層著火后迅速蔓延，整個市場商品基本被燒毀，涉及經(jīng)營商戶1046戶，據(jù)初步統(tǒng)計，大火造成直接經(jīng)濟損失達5億元。發(fā)生火災(zāi)的德匯國際廣場是德力西集團和新疆德匯實業(yè)集團共同投資3.8億元興建的專業(yè)批發(fā)市場。