京滬高鐵的IPO之路終于進入加速軌道。

　　10月24日晚間,證監(jiān)會披露關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司的《首次公開發(fā)行股票并上市》,接收京滬高鐵IPO申請材料。公開資料顯示,京滬高鐵在10月22日向證監(jiān)會遞交上市材料,并于23日獲得證監(jiān)會的受理通知。

　　往前回溯,京滬高鐵IPO之路始于2018年10月。根據(jù)中信建投發(fā)布的資料,公司于2018年10月22日和京滬高鐵簽訂首次公開發(fā)行股票并在主板上市的輔導(dǎo)協(xié)議。

　　2019年2月26日,北京證監(jiān)局網(wǎng)站上發(fā)布了《中信建投證券有限公司關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在主板上市輔導(dǎo)基本情況表》。

　　4月10日,北京證監(jiān)局網(wǎng)站上公布了京滬高鐵上市輔導(dǎo)工作報告第一期,并于6月11日、8月1日、10月15日陸續(xù)發(fā)布上市輔導(dǎo)工作報告的第二期、第三期和第四期。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示,2008年發(fā)起設(shè)立時,京滬高鐵注冊資本為1150億元,后逐步增加至1306.24億元。在敲定輔導(dǎo)協(xié)議后,2019年1月底,京滬高鐵公司變更了多項工商注冊信息,包括法定代表人、注冊資本、股東、董事會構(gòu)成等。

　　目前,京滬高鐵公司注冊資本為428.21億元,實繳資本400億元,足足調(diào)減了900多億元。

　　全國人大代表、中國鐵路總公司(現(xiàn)中國國家鐵路集團有限公司)黨組書記、總經(jīng)理陸東福曾對此表示,京滬高鐵減資至400億元完全是技術(shù)上的問題,上市之前要對資產(chǎn)總量進行評估,減資有利于更好上市。

　　天眼查顯示,9月25日,京滬高鐵再度變更多項工商信息,法定代表人由邵長虹變更為劉洪潤。同時,公司原董事長余邦利卸任,由劉洪潤接任。

　　京滬高鐵公司現(xiàn)任董事長劉洪潤,同時也是中國鐵路財務(wù)有限責(zé)任公司董事長,該公司注冊資本100億元。

　　目前京滬高鐵股東有11個,分別為：北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、全國社會保障基金理事會、河北建投交通投資有限責(zé)任公司、平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、上海申鐵投資有限公司、江蘇交通控股有限公司、南京鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司、中國鐵路投資有限公司、安徽省投資集團、【山東高速(600350)、股吧】公路集團、天津城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團。

　　京滬鐵路的盈利能力如何？公開資料顯示,京滬高鐵2008年開工,2011年6月30日通車,全長1318公里,原鐵道部披露總投資約2209億元。

　　根據(jù)京滬高鐵公司參股股東河北建投2017年公布的數(shù)據(jù),2016年京滬高鐵公司營收263.08億元,利潤高達(dá)95.27億元。2017年,京滬高鐵運輸收入為295.95億元,利潤達(dá)到127.16億元,同比增長了33.5%,相當(dāng)于每天實現(xiàn)3483.84萬元利潤。

　　截至目前,中國鐵路總公司旗下共有廣深鐵路、鐵龍物流、【大秦鐵路(601006)、股吧】三家上市公司。公開資料顯示,從去年12月份,中鐵總已經(jīng)對旗下資產(chǎn)混改和上市作實質(zhì)性的籌劃,加快推動鐵路資產(chǎn)資本化股權(quán)化證券化。