在2019年僅剩2個(gè)月的時(shí)候,由中國(guó)鐵路總公司控股的京滬高速鐵路股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“京滬高鐵”)IPO終于有了最新進(jìn)展。

　　10月24日晚間,證監(jiān)會(huì)披露關(guān)于京滬高鐵的《首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市》,接收京滬高鐵IPO申請(qǐng)材料。公開(kāi)資料顯示,京滬高鐵在10月22日向證監(jiān)會(huì)遞交上市材料,并于23日獲得證監(jiān)會(huì)的受理通知。

　   看來(lái),京滬高鐵的盈利能力和茅臺(tái)有的一拼。

　　往前回溯,京滬高鐵IPO之路始于2018年10月。根據(jù)中信建投發(fā)布的資料,公司于2018年10月22日和京滬高鐵簽訂首次公開(kāi)發(fā)行股票并在主板上市的輔導(dǎo)協(xié)議。

　　2019年2月26日,北京證監(jiān)局網(wǎng)站上發(fā)布了《中信建投證券有限公司關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行股票并在主板上市輔導(dǎo)基本情況表》。

　　4月10日,北京證監(jiān)局網(wǎng)站上公布了京滬高鐵上市輔導(dǎo)工作報(bào)告第一期,并于6月11日、8月1日、10月15日陸續(xù)發(fā)布上市輔導(dǎo)工作報(bào)告的第二期、第三期和第四期。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示,2008年發(fā)起設(shè)立時(shí),京滬高鐵注冊(cè)資本為1150億元,后逐步增加至1306.24億元。在敲定輔導(dǎo)協(xié)議后,2019年1月底,京滬高鐵公司變更了多項(xiàng)工商注冊(cè)信息,包括法定代表人、注冊(cè)資本、股東、董事會(huì)構(gòu)成等。

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路總公司(現(xiàn)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司)黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福曾對(duì)此表示,京滬高鐵減資至400億元完全是技術(shù)上的問(wèn)題,上市之前要對(duì)資產(chǎn)總量進(jìn)行評(píng)估,減資有利于更好上市。

　　天眼查顯示,9月25日,京滬高鐵再度變更多項(xiàng)工商信息,法定代表人由邵長(zhǎng)虹變更為劉洪潤(rùn)。同時(shí),公司原董事長(zhǎng)余邦利卸任,由劉洪潤(rùn)接任。

　　京滬高鐵公司現(xiàn)任董事長(zhǎng)劉洪潤(rùn),同時(shí)也是中國(guó)鐵路財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng),該公司注冊(cè)資本100億元。

　　京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里,縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市,連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分,是我國(guó)優(yōu)質(zhì)的高速鐵路資產(chǎn)。

　　根據(jù)《河北建投交通投資有限責(zé)任公司主體與相關(guān)債項(xiàng)2018年度跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告》披露數(shù)據(jù),2017年京滬高鐵營(yíng)業(yè)收入295.95億,同比增長(zhǎng)12.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)127.16億元,同比增長(zhǎng)33.5%,相當(dāng)于每天實(shí)現(xiàn)3483.84萬(wàn)元利潤(rùn)。

　　此外,據(jù)國(guó)金證券數(shù)據(jù),京滬高鐵2014-2017年累計(jì)利潤(rùn)達(dá)311.7億元,2017年運(yùn)輸收入為296億元,凈利潤(rùn)達(dá)到127億元,平均每天賺近3500萬(wàn)元。

　　據(jù)新華社今年7月報(bào)道,京滬高鐵自2011年6月30日開(kāi)通至2019年6月30日,8年來(lái)累計(jì)開(kāi)行列車(chē)94.4萬(wàn)列,年均增長(zhǎng)17.9%；累計(jì)運(yùn)送旅客10.3億人次,年均增長(zhǎng)20.4%,平均客座率從66.1%提升到78.3%,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)綜合效益。僅2018年,京滬高鐵發(fā)送量1.92億人次,占全路高鐵發(fā)送量的9.6%,占全路旅客發(fā)送量的5.8%。

　　目前京滬高鐵股東有11個(gè),分別為：北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)、河北建投交通投資有限責(zé)任公司、平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、上海申鐵投資有限公司、江蘇交通控股有限公司、南京鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵路投資有限公司、安徽省投資集團(tuán)、【山東高速(600350)、股吧】公路集團(tuán)、天津城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團(tuán)。

　　截至目前,中國(guó)鐵路總公司旗下共有廣深鐵路、鐵龍物流、【大秦鐵路(601006)、股吧】三家上市公司。公開(kāi)資料顯示,從去年12月份,中鐵總已經(jīng)對(duì)旗下資產(chǎn)混改和上市作實(shí)質(zhì)性的籌劃,加快推動(dòng)鐵路資產(chǎn)資本化股權(quán)化證券化。

　　2019年6月底,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在北京正式掛牌,意味著其前身,即成立于2013年的中國(guó)鐵路總公司的歷史使命完成。

　　自2013年鐵道部被撤銷(xiāo),鐵路政企分開(kāi),中國(guó)鐵路總公司成立以來(lái),鐵路系統(tǒng)先后實(shí)施了鐵路局公司制改革、鐵路總公司機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革、所屬非運(yùn)輸企業(yè)公司制改革、鐵路局集團(tuán)公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革。

　　新成立的中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司注冊(cè)資本1.7萬(wàn)億元,屬于國(guó)有獨(dú)資公司,由中央管理,以鐵路客貨運(yùn)為主業(yè),實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。

　　實(shí)際上,從其他國(guó)家的鐵路經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,也大部分是經(jīng)歷了從國(guó)有到市場(chǎng)化改革的過(guò)程。

　　比如,始建于1872年的日本鐵路,是在1984年進(jìn)行改制,從國(guó)有壟斷模式轉(zhuǎn)變?yōu)槌闪^(qū)域性鐵路公司的模式,實(shí)現(xiàn)鐵路民營(yíng)化。

　　通過(guò)轉(zhuǎn)型,日本的鐵路從背負(fù)巨額債務(wù)壓力、對(duì)日本全國(guó)財(cái)政造成巨大負(fù)擔(dān)的困頓中走了出來(lái)。

　　10月24日,深圳某私募基金交運(yùn)行業(yè)分析師陳立(化名)表示：“目前,相比美國(guó)、日本鐵路的83%和60%的水平,中國(guó)鐵路系統(tǒng)的率依然很低,僅有2.23%左右,上市的公司主要包括大秦鐵路、【廣深鐵路(601333)、股吧】、鐵龍物流?！?/p>

　　數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)秘書(shū)長(zhǎng)黃日涵則表示：“如果京滬高鐵實(shí)現(xiàn)上市,將提升中國(guó)鐵路系統(tǒng)比例,促進(jìn)鐵路系統(tǒng)的進(jìn)一步改革?！?/p>