原標(biāo)題：人均管理資產(chǎn)28億,京滬高鐵被問詢：是否為資產(chǎn)管理公司？

　　證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站近日披露了《京滬高速鐵路股份有限公司首次公開發(fā)行股票申請(qǐng)文件反饋意見》,包括23個(gè)規(guī)范性問題、23個(gè)信息披露問題、7個(gè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資料相關(guān)的問題等。其中,證監(jiān)會(huì)對(duì)于京滬高鐵的主營業(yè)務(wù)和公司定位均提出了疑問。

　　具體來看,京滬高鐵招股書披露,“京滬高鐵公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體,通過委托運(yùn)輸管理模式,委托京滬高速鐵路沿線的北京局集團(tuán)、濟(jì)南局集團(tuán)和上海局集團(tuán)對(duì)京滬高速鐵路進(jìn)行運(yùn)輸管理,并將牽引供電和電力設(shè)施運(yùn)行維修委托中鐵電氣化局集團(tuán)進(jìn)行管理。公司主營業(yè)務(wù)為高鐵旅客運(yùn)輸,具體主要包括(1)為擔(dān)當(dāng)列車的旅客提供高鐵運(yùn)輸服務(wù)并收取票價(jià)款；(2)其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囋诰咚勹F路上運(yùn)行時(shí),向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用等?！?/p>

　　證監(jiān)會(huì)對(duì)此指出,鑒于該公司并不直接從事高鐵運(yùn)輸服務(wù),而是委托北京局、濟(jì)南局、上海局等進(jìn)行從事高鐵運(yùn)輸服務(wù)。請(qǐng)結(jié)合公司的具體情況及國內(nèi)外類似公司行業(yè)模式分析說明,公司主營業(yè)務(wù)披露為高鐵旅客運(yùn)輸是否準(zhǔn)確并在招股書中補(bǔ)充披露公司主營業(yè)務(wù)為高鐵旅客運(yùn)輸?shù)脑蚣熬唧w理由。

　　公司定位方面,據(jù)了解,截至2019年9月30日,該公司總資產(chǎn)規(guī)模為18707965.86萬元,員工人數(shù)67人(含借調(diào)人員),人均管理資產(chǎn)規(guī)模279223.37萬元。

　　證監(jiān)會(huì)對(duì)此要求,結(jié)合京滬高鐵的業(yè)務(wù)開展具體情況,員工的主要工作分工,說明發(fā)行人是否為資產(chǎn)管理公司而非高鐵旅客運(yùn)輸公司,發(fā)行人的核心競爭能力,公司是否有完整的業(yè)務(wù)體系,是否符合首發(fā)辦法要求的具有完整的面向市場獨(dú)立經(jīng)營的能力。

　　10月25日,京滬高速鐵路股份有限公司IPO招股說明書申報(bào)稿在證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)正式披露,揭開了這一“巨無霸”上市項(xiàng)目的神秘面紗。

　　招股書顯示,京滬高鐵本次IPO擬募資500億,用于收購京福安徽公司65.08%股權(quán)。有報(bào)道稱,按此募資額來看,本次IPO將達(dá)A股史上第五大IPO水平,也是9年來最大IPO。