去年向港交所遞表的AI應(yīng)用公司諾比侃有新動向。5月14日，諾比侃股份有限公司更新招股書，計劃在港交所主板上市，中金公司擔任獨家保薦人。此前，該公司曾于2023年啟動科創(chuàng)板IPO輔導(dǎo)，但于2024年撤回備案。

　　據(jù)了解，諾比侃專注于人工智能技術(shù)和數(shù)字孿生等先進技術(shù)，在AI+交通、AI+能源及AI+城市治理等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。主要提供基于全面的AI行業(yè)模型的軟硬一體化解決方案。

　　2022—2024年，諾比侃營收分別是2.53億元、3.64億元、4.03億元，凈利潤分別為6316.1萬元、8856.6萬元、1.15億元。按2023年的營收計，諾比侃分別以6.9%的市場份額在AI+供電系統(tǒng)檢測監(jiān)測解決方案市場排名第二，以1.3%的市場份額在中國軌道交通行業(yè)AI+檢測監(jiān)測解決方案市場排在第七。以上兩個行業(yè)的第一名，市場份額分別是11%和4%。處在較為分散的市場，讓諾比侃的發(fā)展有更大的想象空間，這也意味著企業(yè)要面臨更復(fù)雜的競爭局面。

　　諾比侃成立于2015年，2019年被國家鐵路集團認定為“A級供應(yīng)商”。在公司發(fā)展歷程中，諾比侃多次提到在交通領(lǐng)域的積累。

　　根據(jù)招股書，諾比侃的營收來自AI+交通、AI+能源、AI+城市治理三部分，公司自研的NBKINTARI人工智能平臺為上述領(lǐng)域的客戶實現(xiàn)智能化監(jiān)測、檢測和運維等。其中AI+交通又可以細分為AI+軌道交通、AI+城市交通、AI+機場；AI+能源包括AI+電力、AI+化工；AI+城市治理主要包括園區(qū)、智慧校園、應(yīng)急及社區(qū)管理等應(yīng)用場景。

　　2024年，AI+交通板塊給諾比侃貢獻了最多的營收，占總營收的52%；AI+能源的營收占比逐年上漲，從2022年到2024年，分別是36.6%、39%到43.3%；2024年AI+城市治理板塊的營收占比總營收的4.7%，較2023年少了25.8個百分點。公司還會進入哪些新領(lǐng)域？北京商報記者通過留言采訪了諾比侃，但截至發(fā)稿，對方未予回應(yīng)。

　　根據(jù)招股書援引的灼識咨詢報告，2024年中國AI+交通解決方案市場規(guī)模3000億元，AI+能源解決方案市場規(guī)模5000億元，AI+城市治理解決方案市場規(guī)模7000億元。

　　從毛利率角度看，AI+交通是最掙錢的板塊，2024年的毛利率是70.9%，AI+能源和AI+城市治理的毛利率分別是49.6%和12.3%。諾比侃這樣解釋AI+交通板塊高毛利率的原因，“主要是因為AI+交通提供軟硬件一體化解決方案涉及的硬件主導(dǎo)采購成本，與就AI+能源及AI+城市治理業(yè)務(wù)提供的解決方案相比相對較低。AI+交通的AI+軌道交通業(yè)務(wù)的產(chǎn)品成熟度相對較高，硬件相關(guān)組件與產(chǎn)品組裝所需的軟件模塊的結(jié)合更加簡單直接，而我們其他業(yè)務(wù)的采購(通常為項目制和定制化)在采購的零部件和材料的數(shù)量和類型方面也更加復(fù)雜和多樣化”。

　　不過以2023年營收計算，諾比侃在AI+軌道交通檢測監(jiān)測解決方案市場排名第七，這個行業(yè)的競爭格局較為分散，放大到在整個AI+解決方案行業(yè)，同樣激烈且分散?！斑@類市場的參與者背景很多元，但他們會面臨一個同樣的難題：收款慢。”比達分析師李錦清告訴北京商報記者。

　　諾比侃也在招股書中表示，“我們面臨與客戶延期付款及違約有關(guān)的信貸風(fēng)險。2022—2024年，我們的貿(mào)易應(yīng)收款項分別為1.76億元、3.03億元及4.74億元，而貿(mào)易應(yīng)收款項的損失撥備分別是2180萬元、4990萬元及6520萬元。在此前，我們的貿(mào)易應(yīng)收款項平均周轉(zhuǎn)天數(shù)大幅增加，由2022年的192天增加至2023年的241天，并進一步增加至2024年的352天”。