新股精進(jìn)電動(dòng)的申購時(shí)間是10月15日，股票代碼是688280，上市地點(diǎn)是上海證券交易所，發(fā)行價(jià)格是13.78元/股，參考行業(yè)市盈率31.90，精進(jìn)電動(dòng)中簽號(hào)公布時(shí)間是在10月18日晚間或者10月19日早上。知道了精進(jìn)電動(dòng)的基本信息，那么精進(jìn)電動(dòng)打新收益怎么樣以及精進(jìn)電動(dòng)打新收益規(guī)則？下面我們來看一下。

　　目前來判斷精進(jìn)電動(dòng)打新收益怎么樣可以從兩方面入手：一是分析精進(jìn)電動(dòng)的盈利能力；二是從近期上市的科創(chuàng)板企業(yè)相近的發(fā)行價(jià)以及發(fā)行規(guī)模進(jìn)行分析。

　　盈利能力之營業(yè)收入

　　1、營業(yè)收入構(gòu)成及變動(dòng)分析

　　報(bào)告期內(nèi)，公司的主營業(yè)務(wù)收入占營業(yè)收入的比例均超過 98%，主營業(yè)務(wù)突出。公司主營業(yè)務(wù)收入由新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的銷售收入和技術(shù)開發(fā)與服務(wù)收入構(gòu)成，其他業(yè)務(wù)收入主要為廢料銷售等。

　　2019 年公司營業(yè)收入較 2018 年下降 6.96%，主要由于：①2019 年國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體下滑，整車產(chǎn)量和銷量同比分別下降 7.51%和 8.23%；②環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致“國五”燃油車清理庫存，同時(shí)疊加新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度加大的影響， 2019 年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別小幅下滑 2.36%和 3.98%；③受菲亞特克萊斯勒對(duì)克萊斯勒“Pacifica PHEV”車型召回事件（非發(fā)行人產(chǎn)品導(dǎo)致）影響，公司新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)境外銷售有所下滑。

　　2020 年公司營業(yè)收入較 2019 年下降 26.78%，主要是因?yàn)椋孩?020 年上半年，因復(fù)工推遲，生產(chǎn)計(jì)劃延后，吉利集團(tuán)、濰柴集團(tuán)、北汽集團(tuán)等客戶的訂單出現(xiàn)交付時(shí)間推遲的情況。廣汽集團(tuán)、廈門金龍、Karma 等客戶的部分訂單或預(yù)測(cè)訂單取消。因交付推遲、預(yù)測(cè)訂單取消或訂單取消，導(dǎo)致發(fā)行人上半年減少的銷售收入合計(jì)約為 1.05 億元；②2020 年度，吉利集團(tuán)、小鵬汽車、廣汽集團(tuán)基于自身降本考慮導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)商或發(fā)行人配套上述客戶的量產(chǎn)車型銷量顯著下滑，使得 2020 年公司對(duì)上述客戶的銷售收入下降較多。

　　2019 年同行業(yè)公司同類業(yè)務(wù)均有較大程度下滑，由于乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)收入穩(wěn)中有升及技術(shù)開發(fā)與服務(wù)收入的較大幅度增長(zhǎng)，公司 2019 年下滑幅度相對(duì)較小。2020 年度，除大洋電機(jī)外，受新冠疫情影響，【正海磁材(300224)、股吧】和 ST 大地和的同類業(yè)務(wù)收入均出現(xiàn)了較大幅度的下滑。報(bào)告期內(nèi)，公司的收入波動(dòng)情況與同行業(yè)可比公司同類業(yè)務(wù)比較如下：

　　2、主營業(yè)務(wù)收入按產(chǎn)品分類構(gòu)成

　　報(bào)告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)收入由新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和技術(shù)開發(fā)與服務(wù)構(gòu)成。新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)行人的核心產(chǎn)品。報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)收入分別為 83,461.29 萬元、71,733.89 萬元和 43,894.63 萬元，占主營業(yè)務(wù)收入比重分別為 98.70%、91.94%和 76.87%，構(gòu)成主營業(yè)務(wù)收入的主要部分。

　　2018-2019 年度，公司乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)銷售收入金額及占比較高，主要是因?yàn)?2018 年至 2019 年國內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)銷量復(fù)合增速達(dá) 35.42%，新能源乘用車市場(chǎng)成為中國新能源汽車行業(yè)的主要增量市場(chǎng)。在下游需求的引領(lǐng)下，公司加大對(duì)于乘用車產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)開拓力度，公司的乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)銷量雖于 2019 年因國內(nèi)新能源乘用車銷量的增速放緩和菲亞特克萊斯勒對(duì)克萊斯勒 “Pacifica PHEV”車型召回事件（非發(fā)行人產(chǎn)品導(dǎo)致）的影響有所回調(diào)，但總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；同時(shí)，隨著公司乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品不斷迭代、功能持續(xù)豐富和優(yōu)化，公司乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品銷售均價(jià)逐年上升。2020 年度，公司乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)銷售收入顯著下降，主要是因?yàn)椋?020 年上半年，因復(fù)工推遲，生產(chǎn)計(jì)劃延后，吉利集團(tuán)等乘用車客戶的訂單出現(xiàn)交付時(shí)間推遲的情況。廣汽集團(tuán)、Karma 等乘用車客戶的部分訂單或預(yù)測(cè)訂單取消。因交付推遲、預(yù)測(cè)訂單取消或訂單取消，導(dǎo)致公司乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)銷售收入降幅較大；②2020 年度，吉利集團(tuán)、小鵬汽車、廣汽集團(tuán)基于自身降本考慮導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)商或發(fā)行人配套上述客戶的量產(chǎn)車型銷量顯著下滑，使得 2020 年公司對(duì)上述乘用車客戶的銷售收入下降較多。

　　盈利能力之毛利構(gòu)成分析

　　1、主營業(yè)務(wù)毛利構(gòu)成及變動(dòng)分析

　　2018-2019 年度，新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)毛利占比分別為 92.76%和 60.10%。 2019 年隨著新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)收入、毛利率的下降及技術(shù)開發(fā)與服務(wù)收入的增長(zhǎng)，公司 2019 年新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)毛利占比較 2018 年顯著下降。

　　2020 年度，新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)毛利為負(fù)，主要系受疫情影響及部分客戶基于自身降本考慮導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)商或配套車型銷量下滑，產(chǎn)銷量降幅較大，規(guī)模效應(yīng)大幅減弱，其毛利率降幅較大；技術(shù)開發(fā)與服務(wù)毛利較高，主要是因?yàn)槭芤嬗诠緸榉苼喬乜巳R斯勒新項(xiàng)目的技術(shù)開發(fā)順利推進(jìn)，確認(rèn)了較高金額的技術(shù)開發(fā)與服務(wù)收入。

　　2、主營業(yè)務(wù)毛利率變動(dòng)分析

　　報(bào)告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)毛利率分別為 9.60%、12.47%和 1.89%。2019 年公司主營業(yè)務(wù)毛利率較 2018 年有所回升，主要是因?yàn)槊瘦^高的技術(shù)開發(fā)與服務(wù)收入占比提升。2020 年度，由于疫情影響、部分已配套客戶的車型銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期、以及部分已配套車型引入競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)商導(dǎo)致公司新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)銷量下滑，新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品單位直接人工和單位制造費(fèi)用顯著提升，致使 2020 年度公司新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品毛利率大幅下降且為負(fù)。2020 年度，受公司新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)毛利率降幅較大的拖累，公司主營業(yè)務(wù)毛利率下滑較多。

　　3、與同行業(yè)可比公司毛利率的比較分析

　　2019 年度，公司主營業(yè)務(wù)毛利率變動(dòng)趨勢(shì)與同行業(yè)可比公司同類業(yè)務(wù)毛利率基本相符。 2020 年度，正海磁材同類業(yè)務(wù)毛利率較 2019 年度有所上升，主要系正海磁材 2020 年新能源汽車產(chǎn)銷量較 2019 年進(jìn)一步大幅下降，新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)線開工不足，相關(guān)成本支出計(jì)入管理費(fèi)用所致。2020 年度，大洋電機(jī)同類業(yè)務(wù)毛利率及 ST 大地和的主營業(yè)務(wù)毛利率水平降幅小于公司，主要系受疫情影響及部分客戶導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)商或配套車型銷量下滑，公司 2020 年度產(chǎn)銷量降幅較大，產(chǎn)能利用率進(jìn)一步下滑，使得公司新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的單位直接人工和單位制造費(fèi)用增加較多，導(dǎo)致公司主營業(yè)務(wù)毛利率降幅較大。

　　我們可以根據(jù)前一個(gè)上市的科創(chuàng)板新股來推算，最近一個(gè)科創(chuàng)板是上市的新股和精進(jìn)電動(dòng)接近的是【珠海冠宇(688772)、股吧】，發(fā)行價(jià)格是14.43元/股，這一股票中1簽打新收益是13110元，首日上漲181.71%。因此精進(jìn)電動(dòng)的打新收益可以參考這一股票。除此判斷方法之外更多咨詢客服QQ：100800360。

　　影響打新收益率的因素主要包括配售比例（即中簽率）、新股漲幅和融資規(guī)模。因此對(duì)于精進(jìn)電動(dòng)打新收益率使用的和其在發(fā)行價(jià)較為相似的個(gè)股【安克創(chuàng)新(300866)、股吧】。最近在2月上市的幾個(gè)新股上漲幅度都不錯(cuò)，在本周出現(xiàn)了行情走勢(shì)不佳的情況，因此到了精進(jìn)電動(dòng)上市時(shí)間的時(shí)候要注意一下。

　　以上內(nèi)容就是關(guān)于精進(jìn)電動(dòng)打新收益怎么樣和會(huì)有多少收益的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)于大家有所幫助。