物聯(lián)網(wǎng)：打通UBI商業(yè)閉環(huán) 智能網(wǎng)聯(lián)駛?cè)肟燔嚨?/h1>
來源： 投資快報
作者：佚名
摘要： 商業(yè)車險改革開啟市場化定價機制，激發(fā)險企創(chuàng)新活力。傳統(tǒng)車險產(chǎn)品定價機制不完善、缺乏有效監(jiān)督、無法干預以及理賠管理成本高，綜合成本率高企和同質(zhì)化競爭導致車險業(yè)務(wù)盈利能力不佳。在此背景下，保監(jiān)會啟動了商業(yè)
商業(yè)車險改革開啟市場化定價機制，激發(fā)險企創(chuàng)新活力。傳統(tǒng)車險產(chǎn)品定價機制不完善、缺乏有效監(jiān)督、無法干預以及理賠管理成本高，綜合成本率高企和同質(zhì)化競爭導致車險業(yè)務(wù)盈利能力不佳。在此背景下，保監(jiān)會啟動了商業(yè)車險改革試點并在取得試點成功的基礎(chǔ)上于去年實施全國推廣。其核心是引入市場化的定價機制，適當放開企業(yè)條款和定價的自由度，鼓勵產(chǎn)品創(chuàng)新。目前保監(jiān)會正醞釀二次車險費改，隨著相關(guān)政策出臺，車險產(chǎn)品創(chuàng)新空間進一步打開。
基于駕駛行為的車險產(chǎn)品UBI是車險創(chuàng)新的主要方向。歐美地區(qū)UBI處于領(lǐng)先地位，國內(nèi)處于探索和導入期。UBI須要建立在對駕駛?cè)诵袨樾畔⒑蛙囕v數(shù)據(jù)的收集、分析、建模和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，其發(fā)展依托與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能駕駛技術(shù)。從全球發(fā)展情況來看，目前UBI在全部車險中保費規(guī)模占比不到10%，但增長迅猛，潛在市場空間巨大。
UBI保險市場掀起合作浪潮，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進加快。隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的推進，UBI被視為改變車險競爭格局的機會，各家險企均積極布局，尤其中小險企希望借UBI實現(xiàn)彎道超車。車載終端硬件—通信運營商—數(shù)據(jù)服務(wù)公司—整車企業(yè)—保險公司的UBI產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成，其中車險行業(yè)、通信運營商行業(yè)和整車行業(yè)集中度較高，如行業(yè)中的大型保險機構(gòu)、電信運營商、整車企業(yè)等在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面起主導作用，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略合作構(gòu)建UBI生態(tài)圈閉環(huán)，客觀上促進了UBI產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，最終帶動UBI產(chǎn)業(yè)鏈中新興行業(yè)—車載終端硬件和數(shù)據(jù)服務(wù)的發(fā)展。
打通UBI形成商業(yè)閉環(huán)，智能網(wǎng)聯(lián)有望駛?cè)肟燔嚨溃囕d終端硬件和數(shù)據(jù)服務(wù)受益明顯。UBI是汽車數(shù)據(jù)的重要變現(xiàn)模式之一，打通UBI將提升車聯(lián)網(wǎng)的價值。車載終端是獲取車輛數(shù)據(jù)的硬件基礎(chǔ)，前裝是趨勢，且T-BOX功能較為齊全，將會逐步替代OBD成為UBI產(chǎn)業(yè)鏈上主流的車載終端，前景廣闊?；隈{駛行為的大數(shù)據(jù)分析存在“從0到1”的過程，為初創(chuàng)公司提供進入UBI產(chǎn)業(yè)鏈的機會，靜態(tài)估算市場空間至少百億級。
投資建議：從投資角度而言，車載終端硬件和數(shù)據(jù)服務(wù)是產(chǎn)業(yè)鏈中最具彈性的兩大領(lǐng)域。短期看，基于在UBI處于發(fā)展初期，車載終端硬件的增長性更為確定，建議重點關(guān)注新能源汽車T-BOX領(lǐng)先的興民智通和國脈科技。長期看，我們認為數(shù)據(jù)分析市場空間將被打開，卡位數(shù)據(jù)資源和提前布局數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域具有戰(zhàn)略意義，受益彈性大，建議重點關(guān)注榮之聯(lián)、興民智通。 ：
關(guān)鍵詞：
UBI,車險,數(shù)據(jù),產(chǎn)業(yè)鏈,車載
審核：yj194
編輯:yj127
來源： 投資快報
作者：佚名
摘要： 商業(yè)車險改革開啟市場化定價機制，激發(fā)險企創(chuàng)新活力。傳統(tǒng)車險產(chǎn)品定價機制不完善、缺乏有效監(jiān)督、無法干預以及理賠管理成本高，綜合成本率高企和同質(zhì)化競爭導致車險業(yè)務(wù)盈利能力不佳。在此背景下，保監(jiān)會啟動了商業(yè)
商業(yè)車險改革開啟市場化定價機制，激發(fā)險企創(chuàng)新活力。傳統(tǒng)車險產(chǎn)品定價機制不完善、缺乏有效監(jiān)督、無法干預以及理賠管理成本高，綜合成本率高企和同質(zhì)化競爭導致車險業(yè)務(wù)盈利能力不佳。在此背景下，保監(jiān)會啟動了商業(yè)車險改革試點并在取得試點成功的基礎(chǔ)上于去年實施全國推廣。其核心是引入市場化的定價機制，適當放開企業(yè)條款和定價的自由度，鼓勵產(chǎn)品創(chuàng)新。目前保監(jiān)會正醞釀二次車險費改，隨著相關(guān)政策出臺，車險產(chǎn)品創(chuàng)新空間進一步打開。
基于駕駛行為的車險產(chǎn)品UBI是車險創(chuàng)新的主要方向。歐美地區(qū)UBI處于領(lǐng)先地位，國內(nèi)處于探索和導入期。UBI須要建立在對駕駛?cè)诵袨樾畔⒑蛙囕v數(shù)據(jù)的收集、分析、建模和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，其發(fā)展依托與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能駕駛技術(shù)。從全球發(fā)展情況來看，目前UBI在全部車險中保費規(guī)模占比不到10%，但增長迅猛，潛在市場空間巨大。
UBI保險市場掀起合作浪潮，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進加快。隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的推進，UBI被視為改變車險競爭格局的機會，各家險企均積極布局，尤其中小險企希望借UBI實現(xiàn)彎道超車。車載終端硬件—通信運營商—數(shù)據(jù)服務(wù)公司—整車企業(yè)—保險公司的UBI產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成，其中車險行業(yè)、通信運營商行業(yè)和整車行業(yè)集中度較高，如行業(yè)中的大型保險機構(gòu)、電信運營商、整車企業(yè)等在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面起主導作用，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略合作構(gòu)建UBI生態(tài)圈閉環(huán)，客觀上促進了UBI產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，最終帶動UBI產(chǎn)業(yè)鏈中新興行業(yè)—車載終端硬件和數(shù)據(jù)服務(wù)的發(fā)展。
打通UBI形成商業(yè)閉環(huán)，智能網(wǎng)聯(lián)有望駛?cè)肟燔嚨溃囕d終端硬件和數(shù)據(jù)服務(wù)受益明顯。UBI是汽車數(shù)據(jù)的重要變現(xiàn)模式之一，打通UBI將提升車聯(lián)網(wǎng)的價值。車載終端是獲取車輛數(shù)據(jù)的硬件基礎(chǔ)，前裝是趨勢，且T-BOX功能較為齊全，將會逐步替代OBD成為UBI產(chǎn)業(yè)鏈上主流的車載終端，前景廣闊?；隈{駛行為的大數(shù)據(jù)分析存在“從0到1”的過程，為初創(chuàng)公司提供進入UBI產(chǎn)業(yè)鏈的機會，靜態(tài)估算市場空間至少百億級。
投資建議：從投資角度而言，車載終端硬件和數(shù)據(jù)服務(wù)是產(chǎn)業(yè)鏈中最具彈性的兩大領(lǐng)域。短期看，基于在UBI處于發(fā)展初期，車載終端硬件的增長性更為確定，建議重點關(guān)注新能源汽車T-BOX領(lǐng)先的興民智通和國脈科技。長期看，我們認為數(shù)據(jù)分析市場空間將被打開，卡位數(shù)據(jù)資源和提前布局數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域具有戰(zhàn)略意義，受益彈性大，建議重點關(guān)注榮之聯(lián)、興民智通。 ：
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UBI,車險,數(shù)據(jù),產(chǎn)業(yè)鏈,車載
