2022年全球LNG船出現(xiàn)緊缺，這也使得相關(guān)船舶訂單快速增加。其中，我國LNG船新接訂單量同比增長超過4倍，占全球市場份額的三分之一。為提升產(chǎn)能，多個船廠開始增資擴建。一家船廠負(fù)責(zé)人介紹，LNG船的需求呈現(xiàn)前所未有的“井噴”態(tài)勢，目前他們的訂單已經(jīng)排到了2028年。

　　目前而言，LNG船全球僅有少數(shù)的船廠有接單的能力，滿足最新環(huán)保要求的大型箱船又只有頭部船廠有能力進(jìn)行對應(yīng)的接單。這使得頭部船廠的產(chǎn)能具有較強的稀缺性。浙商證券分析指出，上一輪周期大致從2003年開始啟動，2007年新船訂單達(dá)到高點。從2007年新船訂單高點到現(xiàn)在已有15年，環(huán)保要求等新變化，加快更換周期的來臨，如果按照船舶約20年壽命估計，2026-2027年左右有望迎來新一輪的新船訂單高峰期。

　　據(jù)主題庫顯示，相關(guān)上市公司中：

　　中國船舶截至2022年9月底，公司LNG船累計在手6艘，預(yù)計將在2025年逐步開始交付。

　　中國動力承接了9艘174000立方米LNG船舵機、6艘174000立方米LNG船錨絞機和6艘14000TEU集裝箱船舵機配套訂單。