最近幾年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少能讓你一鍵租房、一鍵叫車或一鍵叫外賣(mài)的公司。隨著按需經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展，Shift Technologies希望，消費(fèi)者將能適應(yīng)那種以類似的簡(jiǎn)單方式在網(wǎng)上買(mǎi)賣(mài)車輛的模式。

　　本周二，位于舊金山的Shift Technologies公司宣布，其在高盛投資合伙公司（Goldman Sachs Investment Partners）領(lǐng)投的一輪融資中獲得了5,000萬(wàn)美元資金。Shift Technologies公司是一家希望通過(guò)在線技術(shù)手段簡(jiǎn)化在線買(mǎi)賣(mài)二手車流程的初創(chuàng)企業(yè)。該公司拒絕披露這輪投資的公司估值，不過(guò)其指出，在成立不到兩年的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)籌集到了近7,500萬(wàn)美元資金。

　　“他們是世界上最重要的金融機(jī)構(gòu)?！盨hift Technologies聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO喬治·阿里森（George Arison）在談到高盛時(shí)如是表示。高盛在這筆交易中獲得了Shift Technologies公司的董事席位。“[我們選擇高盛]的一大原因就是，我們想要和理解市場(chǎng)及金融服務(wù)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。”

　　Shift Technologies公司此次籌資舉措的背景，是各家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增加了現(xiàn)金儲(chǔ)備并提升了市場(chǎng)影響力。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司同樣擁有在線銷售汽車的平臺(tái)和移動(dòng)應(yīng)用。今年5月，位于加州洛斯阿圖斯（Los Altos, Calif.）的Beepi公司宣布，即將完成一輪3億美元以上的融資，而紐約初創(chuàng)企業(yè)Vroom則在6月以債務(wù)加股權(quán)籌得了5,400萬(wàn)美元。

　　盡管這些公司都承諾，通過(guò)免去實(shí)體汽車交易門(mén)店的成本，使賣(mài)方獲得更高利潤(rùn)并使買(mǎi)方獲得更低價(jià)格，但各公司之間還是存在著細(xì)微的差別。Beepi和Vroom都在將車輛出售并送達(dá)最終買(mǎi)家之前，擁有車輛的所有權(quán)和所有權(quán)憑證。這兩家公司都不提供試駕，并且都希望買(mǎi)家信任他們?cè)谙聠沃霸诰€讀到的文字和看到的照片。

　　曾經(jīng)是谷歌產(chǎn)品經(jīng)理的阿里森并不將這些公司視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)楹笳卟扇〉氖嵌周囃＼噲?chǎng)模式，只不過(guò)把它移植到了網(wǎng)上。而Shift Technologies提供的是一種完全不同的模式：在接受售賣(mài)委托，并將它們掛到自家公司網(wǎng)站和其他市場(chǎng)出售之前，該公司會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行檢查和調(diào)整。Shift Technologies會(huì)設(shè)定一個(gè)賣(mài)家愿意接受的最低價(jià)格，如果成交價(jià)格高于最低價(jià)格，則高出的部分將在公司和賣(mài)家之間進(jìn)行五五分成。（該公司表示，相較可對(duì)比經(jīng)銷商的折價(jià)收購(gòu)，賣(mài)家平均能多賺1,500美元。）Shift Technologies還提供試駕，如果潛在買(mǎi)家需要，該公司所謂的“汽車愛(ài)好者”將在45分鐘內(nèi)提供代駕服務(wù)。

　　“我們正嘗試顛覆那種Craigslist式的體驗(yàn)?！卑⒗锷硎?。他指的是由大部分未受規(guī)管的P2P賣(mài)車網(wǎng)站所推動(dòng)的大量交易?！斑@些交易行為已經(jīng)發(fā)生，我們想要帶給你的是信任感，是你在做出購(gòu)買(mǎi)行為時(shí)的踏實(shí)感。”

　　據(jù)阿里森估計(jì)，他的公司身處的是一個(gè)年?duì)I收高達(dá)7,500億美元的二手車買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)，其中2,500億美元來(lái)自于私人交易。該公司表示，到2016年底將在20個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，不過(guò)目前僅在洛杉磯和灣區(qū)設(shè)有業(yè)務(wù)點(diǎn)。從所能獲得的美國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理局相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，該公司是7月舊金山第二大二手汽車經(jīng)銷商，共完成了152輛汽車的交易。阿里森拒絕透露營(yíng)收數(shù)字。

　　不過(guò)他表示，目前該公司每一輛汽車的出售交易均達(dá)到了收支平衡。然而他這家初創(chuàng)企業(yè)的目標(biāo)并不是從市場(chǎng)交易中賺錢(qián)，而是希望為車主提供各種服務(wù)，無(wú)論是代加油，還是充當(dāng)汽車貸款經(jīng)紀(jì)人。

　　不過(guò)，這些業(yè)務(wù)可能還需要幾個(gè)月時(shí)間才能推出。連續(xù)創(chuàng)業(yè)者阿里森在上世紀(jì)90年代從蘇聯(lián)移民到美國(guó)，進(jìn)入美國(guó)的高中學(xué)習(xí)。他曾在自己的祖國(guó)格魯吉亞擔(dān)任政治顧問(wèn)，也與人聯(lián)合創(chuàng)辦了Taxi Magic（就是現(xiàn)在的Curb公司）——這家可以說(shuō)是Uber先驅(qū)的公司與出租車公司進(jìn)行合作，通過(guò)手機(jī)來(lái)協(xié)調(diào)用車需求。阿里森表示，當(dāng)他開(kāi)發(fā)自己的搭車應(yīng)用時(shí)，確實(shí)是走在了時(shí)代的前列；他也承認(rèn)犯了不少錯(cuò)誤，其中包括拒絕了最終成為Uber投資人的比爾·格里（Bill Gurley）。

　　“在線汽車經(jīng)銷商讓我想起了Taxi Magic的模式。”阿里森表示。接著他指出，他目前的那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的模式很容易復(fù)制，“我從自己以前的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)到了很多，也非常欽佩Lyft、Uber和Airbnb所創(chuàng)造的市場(chǎng)模式?！?/p>

　　和高盛共同參與此輪5,000萬(wàn)美元投資的還有DCM風(fēng)投、高地資本（Highland Capital），以及Shift Technologies原投資機(jī)構(gòu)德豐杰風(fēng)投（DFJ Venture）。