1月10日訊——2017年元旦其，中國實(shí)行了汽車燃油的國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為10毫克/千克，而此前的國Ⅳ為50毫克/千克。國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)一致，是全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

　　盡管新標(biāo)準(zhǔn)能夠幫助應(yīng)對霧霾問題，但中國不少精煉油商仍在生產(chǎn)“不達(dá)標(biāo)”的燃油。韓國和日本則擔(dān)心，中國會(huì)將這些標(biāo)準(zhǔn)相對較低的燃油出口至印尼和馬來西亞等燃油標(biāo)準(zhǔn)較低的東南亞國家。FX678注，東南亞國家是韓國和日本柴油的主要消耗國。

　　韓國最大的精煉油商SK創(chuàng)新公司(SK Innovation Co.)發(fā)言人稱，2017年競爭將更加激烈，公司將不得不努力爭取市場份額。

　　中國出口到東南亞地區(qū)的燃油量已經(jīng)相當(dāng)可觀。彭博社根據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)推算，9月，中國柴油出口量跳漲超過50%刷新記錄，而銷往菲律賓的柴油更是翻了6倍，至1,700萬桶。

　　費(fèi)氏全球能源咨詢公司(FGE)分析師稱，因中國國內(nèi)已經(jīng)推行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，無疑將推動(dòng)這些燃油出口。

　　日韓兩國出口至東南亞燃油均大跌

　　而與此同時(shí)，韓國的柴油出口量卻跌至6年低位。FX678注，柴油是韓國出口量最大的燃油。截至9月的第三季度韓國石油出口量跌2%，其中出口到菲律賓的石油較2015年同期下降33%。

　　而日本出口至東南亞的燃油量則跌至10年最低記錄。2016年1月至11月，日本出口至東南亞的汽油下滑15%至25,580桶/日。

　　分析師預(yù)計(jì)，到2020年，中國在東南亞市場的份額將占?jí)旱剐詢?yōu)勢。

　　而精煉油商同時(shí)也深受低利潤的打擊。彭博數(shù)據(jù)顯示，2016年，精煉標(biāo)準(zhǔn)的迪拜原油的利潤為5.5美元/桶，而2015年該利潤為7.72美元/桶。

　　印度燃油需求快速增加

　　而印度作為全球燃油消耗增速最快的國家，甚至不得不削減出口量以滿足國內(nèi)需求。中國向東南亞燃油出口量增加對印度來說是個(gè)好事。FX678注，預(yù)計(jì)印度燃油消耗量到2040年將翻倍，至1030萬桶/天。

　　印度門格洛爾煉油和石油化工有限公司(MRPL)常務(wù)董事H. Kumar稱，中國向東南亞燃油出口量增加不會(huì)影響到印度，因?yàn)橛《缺旧砭褪侨加拖膰?，但如果中國燃油出口量增加?dǎo)致因素市場供應(yīng)過剩，也會(huì)沖擊印度精煉商的利潤。

　　ICIS中國分析師Amy Sun稱，中石化和中石油早已加大投資升級(jí)生產(chǎn)設(shè)備，已具有生產(chǎn)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)燃油的實(shí)力。

　　東燃通用株式會(huì)社(Tonengeneral Sekiyu K.K.)發(fā)言人稱，中國出口的燃油品質(zhì)與日本生產(chǎn)的非常接近，預(yù)計(jì)亞洲燃油市場競爭將加劇。