2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集團分別公布了吉利集團擁有戴姆勒9.69%表決權(quán)股份的消息。按照戴姆勒當(dāng)時的股價，吉利集團所收購股份的市值高達90億美元。

　　直到進入12月，吉利集團入股戴姆勒一事才最終落下帷幕。近日，據(jù)德國媒體報道，德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局(Bafin)已結(jié)束對吉利集團收購戴姆勒9.69%股份的調(diào)查，并決定不對吉利進行任何罰款。

　　作為自主車企入股跨國車企的一大經(jīng)典案例，吉利入股戴姆勒一事為中國車企的國際化發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗。未來，吉利還將與戴姆勒擦出怎樣的火花，發(fā)揮怎樣的協(xié)同效應(yīng)，業(yè)內(nèi)對此十分關(guān)注。

　　2018年初，農(nóng)歷新年的年味還未散盡，吉利集團入股戴姆勒的消息就開始在坊間發(fā)酵。2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集團分別公布了吉利集團擁有戴姆勒9.69%表決權(quán)股份的消息。按照戴姆勒當(dāng)時的股價，吉利集團所收購股份的市值高達90億美元。收購?fù)瓿珊?，吉利集團將成為戴姆勒最大股東。

　　消息一經(jīng)公布，可謂一石激起千層浪，引起各方猜測和解讀。有分析認(rèn)為，吉利集團從二級市場收購戴姆勒股權(quán)，其中可能存在違規(guī)行為。也有分析認(rèn)為，此次入股涉及的資金規(guī)模過于龐大，吉利集團入股資金的來源較為可疑。

　　然而，隨著事件的逐步推進，相關(guān)質(zhì)疑與猜測也隨之解除。此前在接受記者采訪時，浙江吉利控股集團有限公司董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝對入股資金來源進行了說明。

　　據(jù)李東輝透露，有三家境外銀行參與了吉利入股戴姆勒之事，包括部分戴姆勒的股票購買和“股權(quán)領(lǐng)口”模式的搭建。整個收購資金沒有動用來自中國境內(nèi)的一分錢，吉利的資金也沒有流到境外，而是完全按照相關(guān)法規(guī)進行的資本運作。

　　在成功入股之后，許多人也開始思考，此次入股事件對于吉利乃至對于整個自主品牌車企究竟意味著什么？

　　從吉利方面來看，盡管戴姆勒的股份收益十分可觀，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為吉利此次入股尋求的不只是資本層面的收益，而更多的是希望促進吉利與戴姆勒雙方在業(yè)務(wù)層面的合作。

　　原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春在接受記者采訪時曾表示，接下來，雙方可以進行共同研發(fā)，在新能源與智能駕駛等領(lǐng)域共同發(fā)展與進步。

　　事實上，雙方在業(yè)務(wù)層面的合作在今年也已經(jīng)初見端倪。今年10月底，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團(新業(yè)務(wù))有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。

　　有分析認(rèn)為，作為自主品牌車企，吉利一躍成為全球知名車企戴姆勒的單一最大股東，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑是一個標(biāo)志性事件。無論是入股事件本身，還是之后雙方可能形成的戰(zhàn)略合作，都是為中國自主品牌車企接下來進入國際舞臺發(fā)展探索了道路，提供了寶貴經(jīng)驗。

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