1月15日，恒大集團旗下恒大健康(HK.0708)發(fā)布公告，以9.3億美元收購總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位。

　　恒大健康公告顯示，本次收購將分兩期支付，其中第一期4.3億美元已于1月15日支付，剩余金額將在1月31日前支付。

　　NEVS是何方神圣？

　　恒大并購NEVS的消息猶如投入新能源車行業(yè)的一顆重磅炸彈。對于國人來說，NEVS可能有點陌生，但是要說起來薩博，一些玩車的應(yīng)該都會有印象。

　　據(jù)恒大健康公告，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性新能源智能汽車集團，擁有超500人的全球研發(fā)團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。

　　投資者網(wǎng)梳理相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，NEVS由瑞典籍華人蔣大龍創(chuàng)立，蔣大龍通過國家現(xiàn)代能源控股為NEVS最大股東。蔣大龍祖籍山東，早年曾在金融系統(tǒng)工作，上世紀90年代赴瑞典學習后曾擔任沃爾沃集團的高級顧問。

　　2012年，蔣大龍成立NEVS公司競購薩博，以2.56億美元收購薩博核心資產(chǎn)及知識產(chǎn)權(quán)，其中最核心的是薩博9-3平臺和未完成的鳳凰平臺的知識產(chǎn)權(quán)。

　　2015年，蔣大龍正式啟動了NEVS在國內(nèi)的運營，并全力集中于生產(chǎn)新能源電動車。2018年底，NEVS推出了基于薩博鳳凰平臺的首款電動車，預(yù)售價格在17萬人民幣左右。

　　據(jù)了解，NEVS自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)涵蓋了“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領(lǐng)先技術(shù)。同時NEVS還擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，具備屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力。全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)級應(yīng)用。

　　值得注意的是，NEVS是已拿到中國國家發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車整車資質(zhì)的10家企業(yè)之一。NEVS也擁有兩家具備量產(chǎn)能力的生產(chǎn)基地，分別位于瑞典特羅爾海坦以及中國天津，并且上海生產(chǎn)基地也在籌建中。

　　此外，NEVS已研發(fā)兩款達到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，也已與國家電網(wǎng)、滴滴、微軟等達成深度戰(zhàn)略合作 。恒大并購NEVS后將基于全新整車研發(fā)平臺開發(fā)并推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領(lǐng)先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品。這意味著，NEVS已經(jīng)能夠獨立生產(chǎn)和銷售純電動乘用車。由此可見，恒大在布局新能源汽車的道路上已邁過一道重要“門檻”。

　　恒大健康公告顯示，NEVS公司2017年底總資產(chǎn)43.44億港元，凈資產(chǎn)11.36億港元，營收2995萬港元。

　　牽手廣匯布局銷售

　　在恒大的多元化轉(zhuǎn)型布局中，新能源汽車一直是恒大高科技布局的重要一環(huán)。

　　汽車是資金密集型產(chǎn)業(yè)，耗費資金動輒數(shù)億甚至更高，巨額的資金投入需要車企有足夠的資本作為支撐。對于新能源汽車而言，解決了資金及研發(fā)制造問題后，怎么建立銷售渠道，如何布局銷售服務(wù)網(wǎng)點也是必須面對的實際問題。

　　去年9月，恒大斥資145億成為國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團的第二大股東?，F(xiàn)在看來，增資廣匯集團或是恒大集團進軍汽車銷售的布局之筆。

　　據(jù)了解，廣匯經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋28個省、自治區(qū)及直轄市，營業(yè)網(wǎng)點共有800個。拿下星羅密布于全國各地的經(jīng)銷渠道，恒大便可打通新能源汽車的渠道、銷售、服務(wù)等體系。

　　值得關(guān)注的是，在收購NEVS前，廣汽豐田原董事長袁仲榮于2018年8月就已加盟恒大，任恒大高科技集團副總裁。據(jù)了解，袁仲榮對于廣汽豐田的發(fā)展具有獨到的貢獻，正是由于其強勢的營銷策略，讓凱美瑞迅速躥紅，一度成為中國市場B級車的銷量冠軍。

　　恒大的造車夢

　　恒大造車的計劃要追溯到2017年，彼時和FF開始接觸，最終，在2018年的最后一天，雙方和平分手。

　　從恒大宣布入股FF之后，恒大健康股價從4港元一路上漲至17港元上方，漲幅達到4倍。但是，之后由于和FF之間的摩擦逐漸升級，股價也是跌宕起伏，最低跌至6港元左右。分手后，恒大健康股價從10港元一路漲至15港元以上，漲幅超過50%。這說明市場對分手的反饋是相當積極的。

　　對此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，薩博比FF更有底蘊，歐洲老牌車企，擁有強大技術(shù)儲備，又很有創(chuàng)造力，當年第一個研發(fā)渦輪增壓技術(shù)，又和飛機結(jié)合等等，相比至今沒有量產(chǎn)的FF更有實力。

　　恒大一直以來堅持“現(xiàn)金為王”，資金實力雄厚。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年恒大凈利潤實現(xiàn)530億，全年利潤有望破千億。根據(jù)最新公告，截至2018年年底，其現(xiàn)金余額超2000億。這成為恒大在嚴峻市場形勢下穩(wěn)健經(jīng)營的有力保障，也為其進軍高科技產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)造車夢奠定了堅實的資金基礎(chǔ)。在強大的資金、渠道及NEVS雄厚的技術(shù)、資源加持下，許老板的造車夢或許未來可以期待一下。

　　就上述相關(guān)問題，投資者網(wǎng)致函恒大方面，截至發(fā)稿，并未收到任何回復(fù)。

　　2018年雖然汽車行業(yè)出現(xiàn)負增長，但是新能源汽車卻繼續(xù)保持高速增長，去年銷量達到125.6萬量，同比增長61.7%。但是相比傳統(tǒng)汽車每年2000多萬輛的銷量，新能源汽車還有相當大的增長空間，這個市場，未來有望將出現(xiàn)新的巨頭。

　?。ㄎ恼聛碓矗和顿Y者網(wǎng)）