種種跡象表明，國有三大航空公司引進(jìn)國產(chǎn)支線客機(jī)arj21的步伐越來越近。

　　第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，【東方航空(600115)、股吧】(600115)近日成立了一個(gè)“公務(wù)航轉(zhuǎn)型發(fā)展工作籌備小組”，下設(shè)“組織再造和品牌建設(shè)組”，“經(jīng)營許可申請(qǐng)組”，“運(yùn)行合格審定組”和“arj21飛機(jī)引進(jìn)小組”四個(gè)工作組。

　　從四個(gè)工作組的名稱可以看出，公務(wù)航轉(zhuǎn)型發(fā)展項(xiàng)目至少有兩大任務(wù)，一是申請(qǐng)新的經(jīng)營許可證和運(yùn)行合格證，二是開展arj21飛機(jī)的引進(jìn)工作。

　　　　專門運(yùn)營國產(chǎn)客機(jī)

　　公務(wù)航是指東方公務(wù)航空有限公司，是東方航空旗下的全資子公司，擁有CCAR135部、CCAR91部K章運(yùn)行資質(zhì)和CCAR145部維修資質(zhì)，目前執(zhí)管十多架公務(wù)機(jī)，在專機(jī)、公務(wù)機(jī)、客貨包機(jī)、急救飛行的地面代理服務(wù)方面有著十多年的經(jīng)驗(yàn)。

　　成立轉(zhuǎn)型發(fā)展工作組的目的，是計(jì)劃向民航局申請(qǐng)CCAR121部(大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人)經(jīng)營許可證和運(yùn)行合格證，意味著東航公務(wù)航的運(yùn)營范圍，要從公務(wù)機(jī)拓展至國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　事實(shí)上在此之前，國航已經(jīng)有過類似的舉措，原本負(fù)責(zé)公務(wù)機(jī)運(yùn)營和托管的公務(wù)機(jī)公司北京航空，在去年已經(jīng)獲批轉(zhuǎn)型干線客運(yùn)航空公司，并已開飛國內(nèi)定期航班。

　　而東航公務(wù)航此次的轉(zhuǎn)型，則肩負(fù)更明確的任務(wù)——運(yùn)營國產(chǎn)支線飛機(jī)arj21。

　　今年兩會(huì)期間，東方航空董事長劉紹勇就曾透露，正在考慮專門組建一個(gè)航空公司運(yùn)營國產(chǎn)客機(jī)和其他飛機(jī)，并稱今年年底前這個(gè)公司就有望設(shè)立。這家新公司將有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)研究國產(chǎn)民機(jī)的配套服務(wù)，包括維修、使用效率等方面，由此服務(wù)于對(duì)飛機(jī)的改進(jìn)和發(fā)展。

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，劉紹勇所指的這家專門運(yùn)營國產(chǎn)客機(jī)的航空公司，正是開始籌備轉(zhuǎn)型的東航公務(wù)航。

　　東航已確定作為國產(chǎn)大型客機(jī)C919的全球首家用戶，預(yù)計(jì)2021年接收首架C919。而在此之前，ARJ21支線客機(jī)有望先行加入東航機(jī)隊(duì)。

　　目前，東方航空已成立了ARJ21飛機(jī)引進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，以推進(jìn)ARJ21飛機(jī)的引進(jìn)及運(yùn)行準(zhǔn)備工作。而此次成立的公務(wù)航轉(zhuǎn)型發(fā)展工作籌備小組也明確，公務(wù)航也將安排工作人員加入東航股份arj飛機(jī)引進(jìn)工作小組，共同開展飛機(jī)引進(jìn)工作。

　　　成立新航司背后

　　事實(shí)上包括東航在內(nèi)，國有三大航都在推進(jìn)引進(jìn)ARJ21飛機(jī)的相關(guān)準(zhǔn)備，記者同時(shí)獨(dú)家獲悉，國航和南航也有意為運(yùn)營arj21申請(qǐng)成立新的航空公司。畢竟在民航局嚴(yán)控新設(shè)航空公司后，使用支線飛機(jī)，尤其是國產(chǎn)飛機(jī)設(shè)立支線航空公司更容易獲得支持。

　　“成立新公司可以保證更加專注的運(yùn)營，因?yàn)锳RJ21的維修運(yùn)行等都自成體系?！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士林智杰對(duì)記者分析，另外脫離主品牌運(yùn)營，也便于風(fēng)險(xiǎn)剝離，并方便進(jìn)行成本收益獨(dú)立核算。

　　在國內(nèi)，由國產(chǎn)飛機(jī)制造商中國商飛參與投資的成都航空，已經(jīng)率先接收并運(yùn)營了11架ARJ21飛機(jī)，另一家剛成立的內(nèi)蒙古天驕航空則已接收一架ARJ21飛機(jī)，海航集團(tuán)旗下烏魯木齊航空也訂購了20架ARJ21飛機(jī)，并計(jì)劃在今年下半年投入運(yùn)營。

　　然而，每個(gè)全新的機(jī)型在投入使用初期，都有一個(gè)“可靠性增長期”，在這段時(shí)間內(nèi)通常會(huì)遭遇這樣那樣的故障和問題，而隨著使用磨合的增加，飛機(jī)的可靠性會(huì)不斷提升。國產(chǎn)客機(jī)的“安全性”，“經(jīng)濟(jì)性”， “適航性”，“舒適性”同樣也有待持續(xù)優(yōu)化，這對(duì)運(yùn)營它的航空公司來說，就面臨運(yùn)行保障成本較高的挑戰(zhàn)。

　　（文章來源：第一財(cái)經(jīng)）