繼吉利李書福之后，北汽集團(tuán)如愿入股戴姆勒。

　　北汽花費近200億收購戴姆勒5%的股權(quán)，成為后者第三大單一股東，雙方合作進(jìn)一步深化。資本市場對此迅速產(chǎn)生反應(yīng)，北汽系個股及奔馳股價應(yīng)聲上漲。

　　北汽斥資192億收購奔馳5%股份

　　昨天，北汽集團(tuán)、奔馳傳出喜訊。

　　北京汽車集團(tuán)有限公司宣布，為加強雙方長期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司。根據(jù)官方聲明，本次交易包含2.48%的直接持股，以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。目前，北汽持有戴姆勒5%的股份。

　　此舉表明，雙方充分認(rèn)可雙方過去長期合作的成功，并重視雙方共同利益，看好未來合作潛力。自2013年起，戴姆勒也在北汽集團(tuán)旗下香港上市公司北京汽車股份有限公司(以下簡稱“北京汽車”)持有股份，并擁有董事會席位。

　　據(jù)彭博社報道，北汽集團(tuán)此次收購得到了北京市政府的支持，共付出25億歐元(約人民幣192億元)。

　　　　奔馳股價應(yīng)聲上漲4.5%北汽系個股直線上漲

　　受此次收購利好，戴姆勒股價較周二上漲超過4.5個百分點。

　　　　同樣受此消息影響，【北汽藍(lán)谷(600733)、股吧】作為午后股價一度上漲9.97%，接近漲停。隨后緩慢回落，截至收盤，北汽藍(lán)谷上漲5.88%，報8.28元/股。

　　同時，港股北京汽車股價昨日午后也迅速拉升，一度上漲8.5%，創(chuàng)逾三個月來盤中最大升幅，收漲2.77%。今天該股延續(xù)漲勢，截至收盤，北京汽車上漲3.66%，報5.38元/股，最新總市值431億港元。

　　　　中國資本占比達(dá)到14.69%

　　從收購成本看，北汽集團(tuán)此次收購的成本遠(yuǎn)低于去年吉利董事長李書福收購戴姆勒9.69%股權(quán)時的價格。值得注意的是，吉利收購時股價在70歐元/股左右，北汽此次收購價僅47歐元/股。

　　去年，李書福通過吉利控股集團(tuán)旗下海外業(yè)務(wù)投資公司“Tenaclou3 Prospect Investment Limited”，一舉拿下戴姆勒9.7%的股權(quán)，成為戴姆勒最大單一股東。

　　戴姆勒官網(wǎng)信息顯示，此次交易后，北汽將是戴姆勒第三大單一股東。

　　　　戴姆勒主要股東還包括科威特主權(quán)財富基金(持股6.8%)以及雷諾日產(chǎn)(3.1%)。另有53.8%的股份由機構(gòu)投資者持有，私人投資者持股比例則為21.6%。

　　　　今后，戴姆勒還與吉利共同運營Smart品牌。北汽集團(tuán)的5%和吉利的9.69%相加，等于是在戴姆勒的資本結(jié)構(gòu)中，中國資本占比達(dá)到14.69%，成為戴姆勒名副其實的第一大股東。

　　或為北京奔馳股比調(diào)整前奏

　　北汽集團(tuán)在聲明中表示，此次投資表明，“雙方充分認(rèn)可雙方過去長期合作的成功，并重視雙方共同利益，看好未來合作潛力”。

　　據(jù)悉，自2005年起，北汽集團(tuán)與戴姆勒就在中國市場進(jìn)行了多樣、廣泛、長期的戰(zhàn)略合作。北京汽車與戴姆勒成立的合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司(簡稱“北京奔馳”)，雙方還通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司聯(lián)合銷售汽車。

　　2012年，北汽集團(tuán)控股的北汽【福田汽車(600166)、股吧】股份有限公司(簡稱“北汽福田”)與戴姆勒成立合資企業(yè)，生產(chǎn)中重型卡車。2016年3月，北汽集團(tuán)收購福建奔馳汽車有限公司(簡稱“福建奔馳”)35%的股份，完成奔馳品牌在國內(nèi)的“大一統(tǒng)”。

　　2013年，戴姆勒斥資收購北汽集團(tuán)旗下香港上市公司北京汽車股份，并自此成為北京汽車董事會成員，目前持股比例為9.55%。2018年，北京奔馳收購北汽集團(tuán)位于北京順義的一座工廠。同年，戴姆勒收購北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)部分股份。該公司已于2018年上市，后更名為北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司(簡稱“北汽藍(lán)谷”)。戴姆勒目前持股3.01%。

　　北汽集團(tuán)和戴姆勒在北京運營著戴姆勒最大的海外研發(fā)中心，2018年雙方合資在華生產(chǎn)的乘用車銷量達(dá)48.5萬輛。2019年上半年，北京奔馳銷售汽車28.2萬輛，繼續(xù)保持高位增長。

　　2018年2月，戴姆勒入股正準(zhǔn)備單獨上市的北汽新能源(即北汽藍(lán)谷)，持有其4.79%股份。

　　今后，戴姆勒還與吉利共同運營Smart品牌。北汽集團(tuán)的5%和吉利的9.69%相加，等于是在戴姆勒的資本結(jié)構(gòu)中，中國資本占比達(dá)到14.69%，成為戴姆勒名副其實的第一大股東。

　　值得一提的是，在2018年的車市寒冬中，北京奔馳連續(xù)九年實現(xiàn)了兩位數(shù)的銷量增長，全年售出48.5萬輛，成為為數(shù)不多超額完成銷量目標(biāo)的品牌之一。也是因其穩(wěn)健的市場需求，使該品牌成為北汽當(dāng)年90%的利潤來源。同時，如此快速的增長也讓中國市場成為奔馳品牌的全球最大單一市場。

　　基于未來可以預(yù)見的利潤空間，北汽希望與戴姆勒進(jìn)行更深度的綁定。北汽集團(tuán)內(nèi)部一項名為“北戴合”的計劃，一直在推動入股戴姆勒一事。外界猜測，北汽入股戴姆勒落槌之后，下一步很可能是就北京奔馳股比開放一事展開談判。

　　（文章來源：中國基金報）