廣州汽車工業(yè)的起飛并沒有那么順利。不過，經(jīng)過多年的發(fā)展后，廣州汽車集團股份有限公司(前身為廣州汽車集團有限公司，以下簡稱“廣汽集團”，601238.SH)已經(jīng)連續(xù)七年入圍美國《財富》雜志世界500強。

　　1997年6月廣汽集團成立，廣州汽車工業(yè)從廣州標致合資項目的失敗、負債近30億元的困境中重新起步。在22年的發(fā)展中，廣汽集團成立了廣汽本田(最初名為“廣州本田”)，又陸續(xù)與豐田、菲亞特克萊斯勒、三菱、日野建立了合作，并在成功合資合作基礎(chǔ)上發(fā)展起自主品牌事業(yè)。

　　廣汽集團董事長曾慶洪直言，這些年里，最大的感慨是這22年來中國經(jīng)濟發(fā)展給廣汽帶來的機遇?！?0年前全國汽車銷量只有30多萬輛，如今去年全國的銷售達2808萬輛。連外方合作伙伴也沒預(yù)估到中國發(fā)展這么快。”

　　22年間，廣汽集團從引進外資技術(shù)，到如今開啟國際市場布局之路。曾慶洪提到，對于廣汽而言，經(jīng)過多年的積累已經(jīng)初步具備開展海外事業(yè)的基礎(chǔ)，國際化變得重要和迫切。

　　從負債累累到世界500強

　　想要把一個汽車集團做強做大，不能單靠國外先進技術(shù)，打造自主品牌的競爭力也是發(fā)展關(guān)鍵。廣汽集團認為，中國汽車發(fā)展的目標與方向，應(yīng)該是通過合資合作實現(xiàn)自我提升，真正把中國的自主品牌搞上去。

　　回顧廣汽集團成立之初，曾慶洪感慨道，“那段時間是廣州汽車最為艱難的時期，一方面是29.6億元的債務(wù)壓力，另一方面是與合作伙伴的談判，以及法國標致的退出，還有國家部委的不看好……但通過廣州汽車人的不懈努力，最終得到了國家行業(yè)主管部門和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的理解與支持，給了廣州汽車最后一次機會?！?/p>

　　1998年7月1日，廣汽本田(最初名為“廣州本田”)正式成立，廣汽本田的崛起改寫了“廣州人不會造汽車”的歷史。在與本田合作成功后，廣汽集團又陸續(xù)與豐田、菲亞特克萊斯勒、三菱、日野建立了合作。

　　廣汽集團認為，上世紀90年代是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期，具有了一定的自主開發(fā)能力。而當時中國汽車工業(yè)的生產(chǎn)及研發(fā)技術(shù)較為單一薄弱。合資品牌的到來，在推動中國汽車工業(yè)的進步方面發(fā)揮了很大的作用。

　　當時廣汽的合作伙伴本田和豐田都是世界一流的汽車企業(yè)，可以很快提升合資品牌的知名度和美譽度。不過，在自主品牌的打造上，當時市場對中國自主品牌整體認知度和接受度仍待加強，廣汽集團面臨的是“從無到有，從小到大”的考驗。廣汽集團認為，自主研發(fā)與自主品牌的投入雖然不能立竿見影，但對于廣汽的未來發(fā)展而言意義重大。

　　隨著自主品牌技術(shù)和產(chǎn)品力的不斷進步，其實從2017年開始，廣汽就開始向合資企業(yè)導(dǎo)入新能源車型，這是合資車企首次由中方股東導(dǎo)入品牌、技術(shù)。對于廣汽集團22年來的發(fā)展，曾慶洪表示，“廣汽發(fā)展的精髓就是改革，還有創(chuàng)新，改無止境，創(chuàng)無止境。廣汽集團始終堅持自主創(chuàng)新和合資合作不動搖，雙輪驅(qū)動，創(chuàng)新發(fā)展?！?/p>

　　自主品牌“從無到有”

　　2007年4月，廣汽自主乘用車品牌項目組成立；2008年7月21日，廣汽乘用車成立。在創(chuàng)立之初，廣汽就確定了“定位高端、創(chuàng)新驅(qū)動、品質(zhì)優(yōu)先”的發(fā)展思路。而在新能源汽車市場的發(fā)展浪潮下，2017年7月28日，廣汽新能源也正式成立。

　　就相應(yīng)技術(shù)的自主研發(fā)，2006年廣汽研究院成立。目前廣汽自主研發(fā)經(jīng)費投入累計已超過210億元，并初步形成了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計工作室”全球研發(fā)網(wǎng)。廣汽研究院在2006年成立時，僅有三四十名研發(fā)人員，如今已超過4000人。

　　自2010年12月首款車上市至今，廣汽乘用車已陸續(xù)推出了傳祺GA5、GA3(S)、GA6、GA8、GS5(S)、GS4、GS8、GS7、GS3、GM8傳統(tǒng)車型及GA5 PHEV、GA3S PHEV、GS4 PHEV、GE3等新能源車型。具體在銷量上，廣汽乘用車銷量已從2011年的1.7萬輛到2017年突破50.8萬輛。

　　近兩年，SUV市場的降溫、車市整體的下行，無疑給廣汽自主品牌發(fā)展帶來了一定壓力。不過，廣汽對此也展開了積極應(yīng)對。

　　廣汽集團8月產(chǎn)銷快報顯示，2019年1月~8月，廣汽集團累計銷量為131.94萬輛，同比下滑2.99%。其中，廣汽乘用車1月~8月銷量為24.35萬輛，同比下滑30.67%。

　　而從終端銷量情況來看，2019年1月~8月廣汽集團累計終端銷量為134.08萬輛，同比增長3.74%。2019年8月，廣汽傳祺終端銷量2.79萬輛，環(huán)比增長23.9%。廣汽傳祺方面此前提到，主動降低經(jīng)銷商庫存、提高終端銷量、改善效益是廣汽傳祺2019年的重點工作。

　　在產(chǎn)品線布局上，廣汽傳祺2019年也計劃做出較大改變。2019年1月，廣汽傳祺第二款MPV車型傳祺GM6正式上市；8月，全新一代傳祺GA6正式上市。11年前，廣汽傳祺以中高級轎車作為切入點，用傳祺GA5叩開了自主品牌汽車的大門，如今廣汽傳祺希望回歸到中高級轎車陣地。

　　新階段擁抱“新四化”

　　2018年是中國汽車市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一年。汽車市場結(jié)束了兩位數(shù)的發(fā)展速度之后開始進入微增長，甚至是負增長階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1月~8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.1%和11%。

　　不過，廣汽集團仍對汽車市場發(fā)展充滿信心。廣汽集團方面認為，汽車市場出現(xiàn)該情況，一是受整個經(jīng)濟的下滑影響；二是受政策的影響，還有剛性的需求下降，所有的原因疊加造成現(xiàn)在汽車市場的局面，與車市、房市、股市都是息息相關(guān)的，但是對汽車未來市場是充滿信心的。另外，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷能源革命、互聯(lián)網(wǎng)革命和智能革命，這三大革命將引發(fā)汽車文明的重新定義，未來十年智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源是中國汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

　　在汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”浪潮下，廣汽集團以地處大灣區(qū)中心地帶的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園為核心，打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　在智能化技術(shù)上，早在2011年，廣汽集團就開始了無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，并于2013年開發(fā)了首款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的無人駕駛汽車，并掌握了多項無人駕駛技術(shù)。2019年7月，廣汽集團正式發(fā)布ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)包含了ADiGO自動駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng)。

　　此外在2019年6月26日，廣汽集團與騰訊、廣州公交集團、滴滴出行等合作伙伴共同打造的移動出行項目——如祺出行正式上線試運營。據(jù)了解，如祺出行起步于廣州，計劃一年內(nèi)開拓5個城市，投入一萬輛新能源車，以粵港澳大灣區(qū)為核心，再逐步向全國推廣。

　　按照中國的發(fā)展規(guī)劃，2020年新能源汽車累計銷量要達到500萬輛，2025年要占到全年銷售的20%。廣汽集團的目標是到2020年新能源汽車產(chǎn)品占到廣汽集團整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。

　　曾慶洪表示，“我們一直堅持認為，根據(jù)中國的能源結(jié)構(gòu)，中國發(fā)展新能源汽車不能一刀切，未來很長一段時間，應(yīng)該是多種能源形態(tài)的汽車并存，包括傳統(tǒng)燃料車、混合動力、插電混動、純電以及燃料電池?！?/p>

　　技術(shù)“造船”揚帆出海

　　隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟放緩，中國汽車產(chǎn)銷量增速明顯放緩，加之產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的加速，使企業(yè)間的合作與競爭加劇。

　　在此情況下，對于廣汽而言，經(jīng)過多年的積累，已經(jīng)初步具備開展海外事業(yè)的基礎(chǔ)，國際化變得重要和迫切。2013年前后，廣汽傳祺計劃未來3年~5年的出口銷量占到總銷量的20%。而到了2018年，廣汽傳祺方面提到，廣汽傳祺國際化戰(zhàn)略的第一階段目標，希望海外市場占全部銷量的10%，最終中國市場和海外市場希望做到50∶50。

　　目前，廣汽傳祺已布局中東、東南亞、東歐、非洲、南美等19個國家及地區(qū)。2018年，廣汽傳祺實現(xiàn)了69%的海外銷售增長。2019年，廣汽傳祺參加俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會年會，并與俄羅斯意向經(jīng)銷商完成簽約，首款車型傳祺GS8計劃于下半年在俄羅斯正式上市。

　　廣汽集團認為，目前中國的汽車企業(yè)既要直面產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，又要加入全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭之中，需要與創(chuàng)新型科技企業(yè)合作尋求發(fā)展。有汽車行業(yè)人士提到，從全球市場來看，中國汽車市場增速已經(jīng)緩下來了，在這種情況下大家走出去闖一闖是對的。

　　而對于未來發(fā)展，曾慶洪提到，爭取在2027年即集團成立30周年之際，進入世界企業(yè)100強，在2037年即集團成立40周年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

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