比亞迪(01211)2019年度實現(xiàn)營收1277.39億元，較2018年下降1.78%，自2012年以來首次下滑；實現(xiàn)凈利潤16.14億元，同比下降41.93%，為近五年來新低。4月初，比亞迪曾在業(yè)績快報中表示，公司凈利潤下滑的主要原因為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費用上升影響所致。具體到業(yè)務(wù)而言，公司主營的汽車業(yè)務(wù)收入、銷量、市占率均明顯下滑。2019年，公司汽車及相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)營收632.66億元，同比下滑16.8%。其中，新能源汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收401.45億元，同比下滑23.4%，占集團總收入的31.4%。

　　比亞迪指出，2019年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區(qū)提前切換國六標準拖累行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)量及銷量均同比下降，集團新能源汽車銷量同比亦有所下滑。值得一提的是，比亞迪的手機部件及組裝業(yè)務(wù)逆勢增長，2019年公司手機部件及組裝實現(xiàn)營收533.8億元，同比增長26.4%。比亞迪指出，2019年，公司3D玻璃、陶瓷、塑料以及組裝業(yè)務(wù)均實現(xiàn)不同程度增長，其中3D玻璃、陶瓷以及組裝業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，同比大幅增長。但受行業(yè)整體需求波動，金屬部件業(yè)務(wù)收入及盈利于期內(nèi)有所下滑。

　　新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，比亞迪持續(xù)推進與現(xiàn)有客戶的合作關(guān)系，產(chǎn)品出貨量快速提升，業(yè)務(wù)增長迅速。汽車智能系統(tǒng)方面，除了配套集團全系車型以外，亦積極拓展外部市場，與內(nèi)地和海外汽車品牌廣泛展開合作，預(yù)計未來將成為本集團新的營收貢獻點。此外，公司二次充電電池及光伏也實現(xiàn)營收105.06元，同比增長17.38%。

　　比亞迪表示，2020年集團將持續(xù)推出更具市場競爭力的車型，其中即將推出的全新高端車型“漢”，憑借0.233超低風(fēng)阻、百公里3.9秒的加速、超過600公里的續(xù)航和卓越的外觀設(shè)計，備受市場關(guān)注。同時，“漢”首次應(yīng)用高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊和集團刀片電池。

　　華創(chuàng)汽車團隊指出，2020年一季度，電動車銷量偏淡，預(yù)計2020年第二季度開始改善，下半年增速提升?！半S疫情逐步控制，以及2020年補貼政策可能在二季度明確，我們預(yù)計二季度比亞迪電動車銷量將開始改善。隨2020款新車型推出，以及6月全新漢BEV和PHEV上市，預(yù)計下半年銷量將繼續(xù)爬升，考慮2019年銷量前高后低，預(yù)計下半年銷量增速將明顯提升。隨補貼退坡緩和+補貼延長，2020-2022年無論產(chǎn)業(yè)鏈盈利還是車型終端售價都有望好于此前預(yù)期，公司利潤率也有望回歸修復(fù)通道。”華創(chuàng)證券說道。

　　（文章來源：財富動力網(wǎng)）