五窮月過(guò)后，港股在6月開(kāi)局稍令投資者松一口氣，至少在眾多不明朗因素下，恒指在過(guò)去兩個(gè)交易日仍能累升4.5%。根據(jù)過(guò)去10年數(shù)據(jù)，如恒指五月份錄得超過(guò)5%以上跌幅，六月均可出現(xiàn)反彈，只是以港股近期投資氣氛而言實(shí)在相當(dāng)“麻麻”，加上市況“沒(méi)得估”，所以投資者入市亦要加倍小心。即使北水錄得凈買(mǎi)入，但要“撐起港股”恐怕有一定難度，且看港股未來(lái)一周能否持續(xù)反彈矣！

　　眾所周知，筆者一直看淡內(nèi)地汽車股前景，原因是與需求轉(zhuǎn)弱以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)；不過(guò)近期吉利（00175）配股消息，則提起筆者對(duì)相關(guān)板塊的興趣。當(dāng)然，吉利選擇在股價(jià)如此低殘下仍進(jìn)行配股，是否單純資金需要值得再深思，但對(duì)汽車板塊下半年表現(xiàn)，則筆者有所改觀，當(dāng)中關(guān)鍵還是內(nèi)地政策扶持。作為內(nèi)地重要產(chǎn)業(yè)支柱之一，在穩(wěn)增長(zhǎng)大前題，以及去年下半年基數(shù)較低的情況下，今年下半年業(yè)務(wù)發(fā)展料有一定改善。加上不少車股股價(jià)仍相當(dāng)?shù)蜌垼视幸欢ㄖ挡?。至于吉利是否值得“撈底”，日后?huì)再作詳細(xì)剖析。

　　提到車股，亦值得談?wù)劗?dāng)今車市最炙手可熱之Tesla。股價(jià)年初至今仍勁升近一倍，市值更已大幅拋離福特及通用汽車。究竟有什么因素令其股價(jià)長(zhǎng)升長(zhǎng)有？最大原因，可能是與其生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)增加有關(guān)。Tesla今年第一季產(chǎn)量10.3萬(wàn)輛，已交付數(shù)目為8.84萬(wàn)輛，為集團(tuán)有史以來(lái)表現(xiàn)最好的一季度。當(dāng)中，內(nèi)地發(fā)展成為最大亮點(diǎn)，而3月銷量達(dá)到10，160輛，占全中國(guó)電動(dòng)車銷量近三分之一，難得仍能有如此表現(xiàn)，難怪有分析員樂(lè)觀預(yù)期，Tesla全年產(chǎn)量，將有望達(dá)到創(chuàng)辦人Elon Musk所訂下50萬(wàn)輛之目標(biāo)。

　　另一個(gè)原因，則可能與其“身份”有關(guān)。雖然Tesla現(xiàn)時(shí)市值超過(guò)1，500億美元，但原來(lái)迄今仍未被納入標(biāo)普500指數(shù)成份股中。要成為標(biāo)普500指數(shù)一員，除了市值及成交活躍度外，亦要有一定盈利能力，就是連續(xù)四個(gè)季度取得盈利。Tesla過(guò)去三個(gè)季度已能成為虧轉(zhuǎn)盈，所以如今年第二季度仍能取得盈利，即意味將有機(jī)會(huì)被納入標(biāo)普500指數(shù)成份股。由于不少美國(guó)投資者舍難取易，傾向買(mǎi)入ETF作部署，故未來(lái)有機(jī)會(huì)在被動(dòng)式買(mǎi)盤(pán)支持下，對(duì)Tesla股價(jià)又會(huì)帶來(lái)另一種利好。當(dāng)然，最關(guān)鍵還是Tesla未來(lái)是否能繼續(xù)鞏固其電動(dòng)車一哥地位之余，盈利能否進(jìn)一步得到保證及提升。

　　筆者并未持有相關(guān)股份