昨天，9月新能源銷量出爐，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月新能源車批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，幾乎翻倍。環(huán)比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長105%。

　　銷量前十名車型如下：

　　　　五菱這個月殺瘋了，宏光MINI的銷量超越Model 3，躍居新能源銷量排行榜第一位?；秀遍g我還以為回到了2018年微型車當(dāng)?shù)赖哪莻€年代，誰說補(bǔ)貼退坡微型車就撲街的？

　　事實證明沒有補(bǔ)貼不可怕，誰沒本事誰尷尬，要么足夠便宜，要么足夠精品，總有人會買單的。不信你看宏光MINI的銷量走勢圖：

　　圖片來自建約車評

　　今年的五菱好像找到了新一輪的營銷密碼，秋名山都是老梗了，二月造口罩、四月螺螄粉、五月3萬不到的電動車、六月擺攤車、七月限量禮盒，這些才是新鮮的玩意。破圈跨界都很舒服，比起有些車企請迷惑的網(wǎng)紅玩尬的，這樣接地氣的方式顯然更容易讓媒體、車主和群眾接受。

　　由宏光MINI率領(lǐng)的微型電動車大軍本月實現(xiàn)了“銷量3.25萬，份額提升到純電動車的32%?！钡哪繕?biāo)。其中歐拉黑貓(上文排名表里的“R1”)、奇瑞eQ系列合計貢獻(xiàn)了近九千的銷量，好家伙前三名銷量占比接近80%，充分證明了二八定律是亙古不變的真理。

　　Model 3這個月依舊穩(wěn)定，但作為常年季度末沖銷量的行家，9月的銷量并沒有太大波動。有傳聞?wù)f他們對10月1號降價這事心里有數(shù)，為了防止老車主不滿，有意地控制了九月的訂單。那么既然Model 3已經(jīng)正式進(jìn)入25萬以下的區(qū)間，10月乃至4季度銷量如何，非常值得關(guān)注。

　　最后建議特斯拉放過媒體人，不要再在休息日降價，入鄉(xiāng)隨俗慶祝國慶不是這么慶的。你營銷都不投費(fèi)用還這么搞事，這不是白嫖我們編輯還要我們倒貼嘛，萬惡的資本主義啊。

　　漢EV本月銷量接近四千，現(xiàn)在它不僅是比亞迪的旗艦車型，也成為了其銷量擔(dān)當(dāng)，比亞迪的品牌向上和干掉Model 3的計劃又邁出了一步。不過Model 3降價這事多多少少也會影響到漢EV一點兒，但是能有啥辦法呢，做好產(chǎn)品，提升服務(wù)，跟他們拼了！

　　最近哈爾濱已經(jīng)下雪了，估計過些陣子我們就能親自檢驗漢EV的刀片電池，在低溫下到底什么水平了。

　　這個月比亞迪有三款車型上榜，沒錯，時隔多月，比亞迪唐DM回到了排行榜上，這與插混市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)脫不開關(guān)系，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月插電混動車銷售2.2萬輛，同比增長55%。這樣看來，比亞迪新能源的銷量結(jié)構(gòu)相當(dāng)不錯，賣得好的都是高端產(chǎn)品。

　　理想ONE和蔚來ES6依舊是最穩(wěn)定的新勢力，有意思的是，因為動力、車身形式、新勢力的定位、價格，以及各大機(jī)構(gòu)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)源不同，對這些條件進(jìn)行排列組合后，他們倆經(jīng)常能獲得一些諸如“新勢力銷量冠軍”、“插混銷量冠軍”、“新能源SUV銷量冠軍”之類奇奇怪怪的冠軍頭銜，發(fā)起微博來都很有牌面。

　　順便說一句，因為電動邦的銷量點評向來使用乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，而其他媒體、廠商等有可能會使用上險數(shù)、中汽研、產(chǎn)量等不同來源的數(shù)據(jù)，因此大家如果看到不同地方的銷量和排名差別，也不要再感到意外了。

　　還是聊回這兩個“冠軍”，理想的問題一直很明顯，產(chǎn)品線單一。不過最近也曝出了新車的消息，目前來看，理想還是繼續(xù)走高端路線，繼續(xù)發(fā)展大型/中大型/中型SUV，并且執(zhí)著增程式不動搖。

　　關(guān)于蔚來ES6，我其實更想看看下月它的表現(xiàn)，畢竟這兩天蔚來的銷售在瘋狂沖KPI，說真的除了健身房那位銷售老哥，就只有蔚來給我發(fā)過這種短信了。這兩位的熱情邀約都給我一種自己已經(jīng)混進(jìn)一線城市精英人士群體的錯覺。

　　異曲同工

　　究其原因是終身免費(fèi)換電政策在12號之后沒了，蔚來借此沖銷量也無可厚非，因為只要你不是跟“名媛群”一樣幾十個人拼著買車，在12號之前購車是一件對消費(fèi)者和銷售都好的事。

　　Aion S和秦EV也都算是老炮了，在從新勢力到自主品牌到豪華品牌都押寶高端，合資品牌產(chǎn)品水平普遍拉胯的天時地利條件下，這兩輛車紛紛改款，一個擁抱中航鋰電，一個切換刀片電池，在緊湊級轎車市場過的很舒服。并且一直到今年年底，也沒有新的純電動緊湊級轎車上市，估計Aion S和秦EV能舒服地過年。

　　邦點評

　　誰也沒想到最后干翻Model 3 的竟然是宏光MINI，這輛小車會持續(xù)領(lǐng)跑新能源銷量排行榜嗎？降價后的Model 3下個月能不能奮起反擊？小鵬P7能不能和對手一起上榜？未來上市的新車還有誰能進(jìn)入排行榜？我們下個月見分曉。

　　（文章來源：電動邦）