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　　最近汽車行業(yè)關(guān)注度最高的無疑是上海車展（國(guó)際A級(jí)車展），恒大是其中最受關(guān)注的車企之一。此次恒大汽車(HK:00708)攜九款恒馳參展，全方位展示了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙等科技實(shí)力。超預(yù)期的地方在于，恒大首次披露的恒馳車系具體細(xì)節(jié)參數(shù)：

　　恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車型超過800km。轎車中，由前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Anders Warming操刀設(shè)計(jì)的恒馳1是系列的旗艦車型，作為全球首款純電D級(jí)旗艦轎車，續(xù)航達(dá)760km，對(duì)標(biāo)的是超豪華品牌車型。在SUV領(lǐng)域，代表車型是由Jason Clark Hill設(shè)計(jì)的純電超豪華B級(jí)SUV恒馳9，續(xù)航高達(dá)810km，可以隨意切換四驅(qū)和兩驅(qū)。

　　從定調(diào)到并購(gòu)，再?gòu)牡礁拍钴囆桶l(fā)布到具體參數(shù)披露，以及預(yù)計(jì)明年開始大量交付，恒大造車已經(jīng)到了破局時(shí)分，這使得市場(chǎng)不得不重新開始審視它的底層邏輯與真實(shí)潛能。

　　01

　　夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　大家都知道新能源汽車、智能汽車是未來，所以各方勢(shì)力都爭(zhēng)先恐后開始涌入。畢竟舞臺(tái)足夠大，可以容納各種夢(mèng)想。對(duì)于所有的造車新勢(shì)力，市場(chǎng)的質(zhì)疑都有靈魂三問：有錢嗎？有人嗎？有車嗎？最好回應(yīng)質(zhì)疑的方式就是擺數(shù)據(jù)、講事實(shí)。

　　對(duì)于恒大，可能錢是最不成為問題，這個(gè)按下不表。人才方面，不說他官方宣傳的幾位大咖，據(jù)業(yè)內(nèi)汽車工程師透露，恒大研究院招人很多、待遇也很好，目前僅研究團(tuán)隊(duì)就有3500人。而恒馳從成立至今一共在研發(fā)設(shè)計(jì)的有14款車，本次車展9款車帶著細(xì)節(jié)參數(shù)的亮相，顯然讓大家不再覺得恒大是PPT造車流派，畢竟真車甩在你面前。

　　所以，我們認(rèn)為，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)關(guān)注恒大造車，核心點(diǎn)應(yīng)該從“能不能”切換到“好不好”。站在恒大的視角，在本次高調(diào)亮相車展之后，未來如何破局，才是重中之重。

　　02

　　量產(chǎn)“攻堅(jiān)”

　　能做汽車和能量產(chǎn)汽車完全是兩個(gè)概念。作為極其復(fù)雜的工業(yè)品，量產(chǎn)則是對(duì)新勢(shì)力的極限大考，強(qiáng)如特斯拉，當(dāng)年量產(chǎn)也遇到重大挑戰(zhàn)，后來中國(guó)工廠的落成才真正解決了這一重大難題。

　　恒大現(xiàn)在車是有了，未來更為關(guān)鍵的一步是上量。根據(jù)恒大的規(guī)劃，將在全球布局多個(gè)基地，每個(gè)基地首期規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，目前恒大在國(guó)內(nèi)已有天津、上海、廣州基地，且均按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從2021年到2025年陸續(xù)建成投產(chǎn)。

　　根據(jù)恒大的遠(yuǎn)期目標(biāo)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，按照全球市場(chǎng)1億輛汽車銷售數(shù)量粗略估算，恒大計(jì)劃到2035年全球市場(chǎng)份額將要達(dá)到5%，這是一個(gè)非常大的目標(biāo)。

　　在恒馳新聞發(fā)布會(huì)上，恒大汽車總裁劉永灼也重點(diǎn)表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。顯然，攻堅(jiān)方向之一的“量產(chǎn)”，恒大已經(jīng)在力爭(zhēng)突破。

　　而恒大這次顯得胸有成竹，首次開放媒體參觀了恒大汽車的上海基地，讓大家近距離感受工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化車廠，根據(jù)投產(chǎn)目標(biāo)，全面達(dá)產(chǎn)后一分鐘能生產(chǎn)一臺(tái)車。

　　恒大汽車上?；匾怨I(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，按照數(shù)字化、智能化、生態(tài)化、高效化的要求，實(shí)現(xiàn)智能制造。其中，沖壓車間采用德國(guó)斯特曼全自動(dòng)高速?zèng)_壓線，并由日本發(fā)那科機(jī)器人(300024,股吧)組成自動(dòng)裝箱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運(yùn)輸全自動(dòng)化；車身車間采用德國(guó)庫(kù)卡設(shè)備和技術(shù)，自動(dòng)化率達(dá)100%，打造世界最先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”；涂裝車間采用德國(guó)杜爾生產(chǎn)線，前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動(dòng)化，全流程智能環(huán)保。

　　圖：恒大汽車上?；氐纳a(chǎn)車間

　　按計(jì)劃，恒馳今年四季度將啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大量交付。為此，上海基地正全力沖刺，目前暫時(shí)使用NEVS93的部件開展試生產(chǎn)前的練兵，未來將進(jìn)行恒馳系列車型的相關(guān)生產(chǎn)工作。恒大汽車“看得見”的先進(jìn)智能制造，將成為破局與搶占市場(chǎng)的最大底氣。

　　03

　　爆款制造

　　作為新勢(shì)力玩家，出圈往往靠爆款。現(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒有太多人質(zhì)疑蔚來、小鵬和理想是忽悠人的了，雖然都在持續(xù)虧損，也同時(shí)在大手筆融資，但靠量產(chǎn)的爆款車型，成功扭轉(zhuǎn)了大家的認(rèn)知。蔚來的ES6，小鵬的P7、理想的ONE。

　　恒大也是新玩家，但其實(shí)恒大的布局更多的是車企的思路。由于資金實(shí)力雄厚，因此能夠廣泛布局，實(shí)現(xiàn)全系列的覆蓋。恒大目前同步在研14款車型，涵蓋A、B、C、D級(jí)等所有級(jí)別和檔次，實(shí)現(xiàn)轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等車型全覆蓋。

　　恒大同時(shí)在研發(fā)和推出的車型很多，但是其中必須有某款車能成為爆款，成為認(rèn)知度扭轉(zhuǎn)的催化劑。以比亞迪(002594,股吧)作為參考，得到市場(chǎng)的認(rèn)知就是靠比亞迪漢這款車，而背后則是刀片電池的橫空出世。

　　顯然，恒大也是在有意識(shí)的通過零距離試駕活動(dòng)，來提升消費(fèi)者的認(rèn)知。本次試駕的重點(diǎn)車型是恒馳5。恒馳5是純電A級(jí)豪華SUV，車長(zhǎng)4718mm，軸距2780mm，綜合續(xù)航達(dá)700km，由中村史郎團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，擁有“山海經(jīng)”和“宇宙之矢”的雙UI設(shè)計(jì)。

　　恒馳5駕艙內(nèi)，全球首創(chuàng)的超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏科技感十足，可實(shí)現(xiàn)業(yè)界首創(chuàng)的六模人機(jī)交互。此外，恒馳5還擁有AR Driving增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)駕駛輔助、騰訊百度雙生態(tài)系統(tǒng)等眾多黑科技，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　圖：上海車展恒馳5試駕現(xiàn)場(chǎng)

　　車展畢竟人流量有限，預(yù)計(jì)未來試駕活動(dòng)將在全國(guó)各地的線下持續(xù)鋪開，恒大依托其在全國(guó)建立了36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心實(shí)現(xiàn)，由點(diǎn)帶面的鋪開是順?biāo)浦鄣氖虑椤?/p>

　　04

　　產(chǎn)業(yè)鏈深度一體化

　　根據(jù)上一章，我們看到了恒大布局的全景圖，現(xiàn)在局已經(jīng)攢起來了，接下來需要在關(guān)鍵點(diǎn)更加深耕。在我們來看，產(chǎn)業(yè)鏈深度一體化，能夠發(fā)揮恒大的比較優(yōu)勢(shì)。

　　不同于其他造車新勢(shì)力，先使出吃奶的勁兒做出一款車，然后再思考明天還能做什么。恒大由于資金實(shí)力強(qiáng)大，可以更早的在產(chǎn)業(yè)鏈上全方位深度布局，更類似于比亞迪的打法。

　　以新能源電池為例，由于是新能源汽車成本占比最大的項(xiàng)（占比約40%），且續(xù)航也是消費(fèi)者最看重的性能指標(biāo)。恒大目前已經(jīng)在動(dòng)力電池技術(shù)上有不錯(cuò)的開局：

　　2019年，恒大斥資10.6億元，獲得了中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立的動(dòng)力電池企業(yè)——卡耐新能源58%的股權(quán)，成為其第一大股東。

　　自主研發(fā)方面，目前，恒大在深圳建立了全球電池研究院，當(dāng)前已擁有超過800人的發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者陣容豪華，電池研究院院長(zhǎng)是原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀，此外還有原日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)電池研發(fā)總監(jiān)張勍，原韓國(guó)現(xiàn)代mobis總經(jīng)理、韓國(guó)SK創(chuàng)新電池技術(shù)總監(jiān)金相范，原韓國(guó)LG化學(xué)電池PACK開發(fā)中心總經(jīng)理李圭成。

　　而根據(jù)恒大這次車展中透露的目標(biāo)，其將于今年下半年量產(chǎn)高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動(dòng)力電池。攻堅(jiān)的另一方向，恒大也開始同時(shí)發(fā)力了。

　　事要一件一件的做，造車也一樣，也要一個(gè)一個(gè)部件的打磨。恒大造車在質(zhì)疑聲中一步一個(gè)腳印走向量產(chǎn)，兩岸猿聲啼不住，恒馳已至破局時(shí)。

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