周一亞盤尾盤，港股恒大汽車一度跌達(dá)28%；中國(guó)恒大跌超11%，恒大物業(yè)跌8.6%，恒騰網(wǎng)絡(luò)跌5.7%。

　　消息面上，據(jù)《星島日?qǐng)?bào)》引述知情人士報(bào)道，中國(guó)恒大計(jì)劃以105億元將其香港總部大樓出售予越秀地產(chǎn)。據(jù)報(bào)，恒大此前曾提出156億元的意向價(jià)，洽購(gòu)該全幢物業(yè)接近尾聲，雙方并就有關(guān)洽商已達(dá)成共識(shí)，短期內(nèi)正式簽約。

　　8月19日，有媒體報(bào)道稱，中國(guó)恒大集團(tuán)正在與小米集團(tuán)洽談出售恒大汽車65%股份的事宜。隨后在8月20日，小米公司和恒大集團(tuán)針對(duì)此消息雙雙做出官方回應(yīng)，否認(rèn)了正在進(jìn)行收購(gòu)合作。

　　恒大還頻繁遭受大股東拋售。上周五，據(jù)港交所文件，中國(guó)恒大副總裁史俊平于8月16日出售恒騰網(wǎng)絡(luò)344萬(wàn)股，每股平均價(jià)格4.49港元，交易完成后，持股比例從0.04%降至0%。

　　這一系列風(fēng)波，無(wú)疑圍繞著一件事展開。此前傳出恒大資金鏈緊張。

　　8月10日晚間，恒大發(fā)布公告稱，公司正在接觸潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售恒大汽車及恒大物業(yè)的部分權(quán)益。

　　在8月9日，恒大汽車發(fā)布2021年上半年盈利預(yù)警公告，預(yù)計(jì)今年上半年錄得凈虧損48億元。而公司今年上半年虧損主要由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，包括購(gòu)買固定資產(chǎn)與設(shè)備、技術(shù)研發(fā)開支等等。

　　還有一份數(shù)據(jù)顯示，2018年～2020年期間，恒大汽車每年的虧損分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元。三年下來(lái)總虧損超過(guò)135億。不過(guò)對(duì)于新造車勢(shì)力來(lái)說(shuō)，虧損是家常便飯了，正如蔚來(lái)李斌也曾經(jīng)表示，蔚來(lái)自創(chuàng)立以來(lái)已虧損了超過(guò)200億。

　　去年9月以來(lái)，恒大汽車?yán)塾?jì)募資406億元，還向員工授出購(gòu)股權(quán)近1.3億股。在今年3月，恒大官方表示已在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入474億元。

　　而在最近有媒體報(bào)道，恒大汽車、恒大物業(yè)正與多家國(guó)資和民企深入洽談，包括珠江投資、廣州城投、越秀金控(000987,股吧)以及華潤(rùn)、萬(wàn)科、保利等等，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)恒大釋放超過(guò)6000億元的流動(dòng)資金。

　　根據(jù)消息人士透露，恒大汽車將會(huì)引進(jìn)國(guó)資入場(chǎng)，出售部分股份但是不會(huì)放棄控制權(quán)。

　　值得一提的是，自恒大高調(diào)宣布造車以來(lái)，其爭(zhēng)議就未停過(guò)。恒大汽車原公司名為恒大健康，2020年8月，更名為恒大汽車，主營(yíng)業(yè)務(wù)分為健康管理和新能源汽車兩部分，而2020年的一份數(shù)據(jù)中，恒大汽車總營(yíng)收154.87億元，這當(dāng)中健康管理收入占99%，新能源車的營(yíng)收1.88億元。

　　而在今年上海車展，恒大就一口氣展出了9款車型，包括恒馳1到恒馳9，涵蓋轎車、SUV以及MPV。

　　先前許家印就定了個(gè)“小目標(biāo)”——2025年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷量，用3～5年成為全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)產(chǎn)銷達(dá)到500萬(wàn)輛。

　　盡管恒大造車看起來(lái)野心勃勃，并積極拉攏隊(duì)友，但目前看來(lái)，仍是錢關(guān)難過(guò)。