2011年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾不屑于將比亞迪視作競爭對手，并嘲笑其汽車的設(shè)計和質(zhì)量。然而，伯克希爾哈撒韋董事長沃倫巴菲特卻通過投資這家中國汽車制造商股票獲得了近40倍的回報。

　　2008年，伯克希爾斥資2.32億美元，購買了2.25億股比亞迪港股，目前這些股份的價值已超過90億美元。

　　2011年，在巴菲特投資比亞迪三年后，馬斯克曾經(jīng)嘲笑過這家中國電動汽車公司。他在一次采訪中問道：“你們見過他們的車嗎？”

　　他接著說：“我不認為他們有很棒的產(chǎn)品。我不認為它特別有吸引力，技術(shù)也不是很強大，”并補充說，比亞迪在中國陷入了嚴重的困境，正在勉強維持運營。

　　然而，比亞迪后來的發(fā)展證明馬斯克看走眼了。從2008年到2021年，比亞迪的營收增長了近10倍，達到人民幣2110億元(約合320億美元)，去年凈利潤增長了兩倍，達到人民幣30億元(約合4.5億美元)。

　　此外，今年5月該公司新能源汽車銷量達到創(chuàng)紀錄的114183輛，同比飆升了152%，累計銷量突破了200萬輛。

　　自2020年初以來，比亞迪的股價上漲了7倍多，僅今年就上漲了18%，使其市值達到1380億美元。

　　當然，這與特斯拉還有距，后者去年營收達到近540億美元，凈利潤為55億美元，上季度生產(chǎn)和交付的汽車超過30萬輛。盡管今年股價大跌，但特斯拉目前市值仍超過7100億美元。

　　巴菲特主要投資于蘋果和可口可樂等美國公司，在他的商業(yè)伙伴、伯克希爾哈撒偉副董事長查理芒格的堅持下，他入股了比亞迪。芒格的一位密友透露，芒格曾把比亞迪的CEO王傳福吹捧為托馬斯·愛迪生、亨利·福特和比爾·蓋茨的結(jié)合體，從而說服了他。

　　過去十年，馬斯克可能已經(jīng)改變了對比亞迪的看法。本月早些時候，比亞迪的一名高管曾透露，該公司準備很快向特斯拉供應(yīng)電池，并將王傳福和他的團隊形容為馬斯克的“好朋友”。