“藍信科技辦公地址離我們很近，大概十分鐘車程，是思維列控(603508,股吧)多年的老鄰居了。我們彼此也都比較熟悉和了解?！痹谇巴{信科技的路上，思維列控董事長李欣介紹道。

　　確實，藍信科技和思維列控都在河南鄭州，又是同行業(yè)公司，這兩家公司在業(yè)務上有何異同呢？2018年3月思維列控成功現(xiàn)金收購藍信科技49%股權(quán)，在證監(jiān)會嚴審上市公司收購IPO被否企業(yè)的當下，思維列控欲將藍信科技全資納入囊中，又繼續(xù)收購藍信科技剩余51%股權(quán)，尋求協(xié)同發(fā)展，藍信科技到底有何過人之處呢？另外，藍信科技為何在此次被收購中允諾較高業(yè)績承諾，它是否能夠順利完成業(yè)績承諾？帶著這些疑問，我們走進了藍信科技。

　　協(xié)同效應凸顯

　　“藍信科技成立于2006年，趕上了我國鐵路第六次大提速的重要時間節(jié)點，見證了中國鐵路對動車組列車及ATP列控系統(tǒng)的引入和推廣?！闭f起藍信科技的發(fā)展歷史，藍信科技董事長趙建州娓娓道來，“我們率先研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列控設備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，多年來專注于動車組列控動態(tài)監(jiān)測細分領域，目前能為客戶提供整體解決方案，包括服務于車載、地面及用戶的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和設備終端在內(nèi)的完整生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈條?！?/p>

　　藍信科技董事長趙建州介紹到，最初公司通過做信號動態(tài)檢測系統(tǒng)，提升了檢測效率和準確性，后續(xù)公司立足高鐵領域，從2列動車組做起，陸續(xù)推出列控設備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)、動車組司機操控信息分析系統(tǒng)(EOAS)、高速鐵路列控數(shù)據(jù)信息化管理平臺(TDIS)、動車段(所)調(diào)車防護系統(tǒng)(ETSP)等核心產(chǎn)品，并根據(jù)鐵路的發(fā)展及用戶需求的增加，持續(xù)進行優(yōu)化升級。未來，藍信科技將與思維列控聯(lián)合，推出本務機車/軌道車調(diào)車作業(yè)安全防護系統(tǒng)以及LKJ-BTM等重大項目，即將打開新的廣闊市場空間。

　　此時的藍信科技，具有較強的先發(fā)優(yōu)勢及技術(shù)積累，并形成了有競爭力的市場地位。藍信科技是如何從最開始服務兩列動車組到現(xiàn)在腳步遍布整個高鐵領域呢？藍信科技董事長趙建州認為，從創(chuàng)立之初，藍信人就秉承“專注、高效、創(chuàng)新”的精神，是多年專注動車監(jiān)測細分領域，深度挖掘并積極相應客戶需求，致力打造“匠心”產(chǎn)品，支持藍信歷經(jīng)市場考驗走到了今天。

　　思維列控和藍信科技雖為同區(qū)域、同行業(yè)公司，但是各有側(cè)重，在各自的細分領域里都有較為強勢的市場地位。思維列控深耕于既有線領域，產(chǎn)品優(yōu)勢為控車。藍信科技立足于高鐵領域，產(chǎn)品優(yōu)勢為監(jiān)控，兩者能夠形成較好的協(xié)同效應。

　　藍信科技2016年、2017年年報數(shù)據(jù)顯示，DMS及EOAS在公司總營收中的占比都接近60%，是公司目前的核心產(chǎn)品。DMS作為與CTCS-2/3級的ATP列控系統(tǒng)配套的信號動態(tài)監(jiān)測分析系統(tǒng)，能起到實時監(jiān)測列車運行以及應答器、軌道等地面狀態(tài)，并及時傳回鐵路總公司地面數(shù)據(jù)中心，為實現(xiàn)應急故障處理，防范鐵路事故發(fā)生，保障列車安全穩(wěn)定運行，掌握動車大數(shù)據(jù)提供有效幫助。

　　未來藍信科技和思維列控可圍繞“高鐵+既有線”、“控制+監(jiān)測”、“機務+電務”、“車載+地面”、“數(shù)據(jù)資源+智能分析”等領域開展資源整合和數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，更好地服務于中國鐵路運輸安全和管理工作。

　　業(yè)績增長可期

　　“此次思維列控收購藍信科技剩余51%股權(quán)，我們做出了業(yè)績承諾，在2019年完成扣非后凈利潤1.69億元的基礎上，2020年及2021年分別增長25%及50%。此外，我們還對業(yè)績補償以及股份鎖定等做了約定。雖然有壓力，但是感受到的更多是動力，我們有信心能夠?qū)崿F(xiàn)我們的承諾?！彼{信科技董事長趙建州表示，“是公司近來的發(fā)展速度、未來廣闊的市場空間、我們儲備的新產(chǎn)品、新項目以及在手訂單給了我們這種信心?！?/p>

　　藍信科技董事長趙建州表示，從發(fā)展速度來看，藍信科技還是很不錯的。在2012年至2017年的六年時間里，公司從2000多萬凈利潤做到接近億元，營收和凈利潤的復合增長率均在30%左右。另外，截至2017年底，藍信科技在手訂單有6個多億，在手訂單較為充足且增長趨勢良好。充足的在手訂單是實現(xiàn)藍信科技2019年業(yè)績承諾的有力保障。

　　此外，藍信科技趕上了中國高鐵迅速發(fā)展的機遇，在享受行業(yè)發(fā)展紅利的同時，公司也實現(xiàn)了長足發(fā)展，目前行業(yè)地位穩(wěn)固?！拔覀冾A測未來幾年行業(yè)新增需求旺盛，據(jù)測算，2018-2025年每年新增動車組將至少保持在350-450列之間，這個數(shù)值占到2017年動車組保有量的約15%，再加上進入更新需求加速的換擋期，我們相信在和思維列控的共同努力下，未來公司將進入高速發(fā)展階段?！彼{信科技董事長趙建州認為。

　　“目前，DMS系統(tǒng)及EOAS系統(tǒng)占藍信科技營收比重較大(約60%)，從未來相關(guān)產(chǎn)品市場空間來看，預計未來5年DMS系統(tǒng)營業(yè)收入有5個多億元、EOAS系統(tǒng)營業(yè)收入達到9個多億，對未來公司業(yè)績的貢獻較大?！彼{信科技董事長趙建州表示，“訂單主要來自新增需求和存量更新需求兩方面。截至2017年底，全國動車組擁有量為2,900多標準組，預計未來每年新增列車組為350-450列。目前我國動車組DMS系統(tǒng)已全部安裝完畢，將于2018年起全面進入更換期，預計未來4年DMS系統(tǒng)更新需求約1,600-2,000套。EOAS系統(tǒng)處于正在實現(xiàn)對動車組的全面覆蓋階段，截至2017年末，EOAS系統(tǒng)已列裝數(shù)量約4千余套，占動車組需列裝總量比例超過70%，但是，實際確認收入的數(shù)量要低于已列裝的數(shù)量。”

　　此外，藍信科技既有產(chǎn)品動車段(所)調(diào)車防護系統(tǒng)、TJDX屬于細分市場特有產(chǎn)品，在細分市場上具有較強的競爭實力。TDIS屬于定制配套類產(chǎn)品，目前主要為DMS系統(tǒng)與EOAS系統(tǒng)的地面數(shù)據(jù)中心，是公司列控數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及平臺、高鐵移動視頻平臺等系列產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣的重要基矗“未來5年，藍信科技目前既有產(chǎn)品包括：動車段(所)調(diào)車防護系統(tǒng)、TJDX、TDIS等，預計分別能實現(xiàn)營業(yè)收入約為1.3億元、1.5億左右、4億左右?！彼{信科技董事長趙建州表示。

　　從新產(chǎn)品方面來說，藍信科技董事長趙建州非常看好調(diào)車防護系統(tǒng)：包含動車段(所)調(diào)車防護系統(tǒng)、本務機車/軌道車調(diào)車作業(yè)安全防護系統(tǒng)等，他表示，本務機車/軌道車調(diào)車作業(yè)安全防護系統(tǒng)屬于儲備項目，預計將于2018年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣，預計未來5年可實現(xiàn)6個多億的營業(yè)收入。

　　另外，藍信科技目前已掌握應答器報文傳輸裝置(BTM)核心技術(shù)，正在結(jié)合思維列控的LKJ-15列控系統(tǒng)的需求進行二次開發(fā)，預計2019年開始與LKJ-15列控系統(tǒng)進行配套試驗并逐漸進入產(chǎn)業(yè)化推廣期，未來5年預計BTM產(chǎn)品可實現(xiàn)營業(yè)收入約2億元。

　　最后，藍信科技董事長表示，考慮到我國高鐵建設及鐵路信息化的深入發(fā)展，并結(jié)合藍信科技過往年度業(yè)績增長情況、既有產(chǎn)品及儲備項目的競爭地位、市場空間、在手訂單等情況，結(jié)合雙方緊密的協(xié)同效應，我們有信心完成業(yè)績承諾。(CIS)