經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者干群芳2018年中國乘用車市場呈現(xiàn)同比負(fù)增長態(tài)勢，為此各大車企度紛紛縮減2019年度的增長目標(biāo)，但是上汽大通卻反其道而行，提出要在2019年實(shí)現(xiàn)倍增的計(jì)劃。1月15日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松在上汽大通營銷年會上表示，2019年上汽大通將實(shí)現(xiàn)18萬輛年銷，并要挑戰(zhàn)20萬輛。按照上汽大通2018年實(shí)際完成84017輛的銷量來計(jì)算，2019年20萬輛的目標(biāo)意味著將實(shí)現(xiàn)同比138%的增長。

　　就2018年上汽大通銷量完成情況而言，雖然實(shí)現(xiàn)同比增長18%，但實(shí)際上并未完成年初定下的12萬輛目標(biāo)。具體來看，上汽大通2018年在國內(nèi)市場銷售67722輛，同比增長11%，目標(biāo)完成率為65%；海外銷量為16295輛，同比增長60%，目標(biāo)完成率為100%。據(jù)了解，經(jīng)歷7年發(fā)展期的上汽大通，目前已覆蓋寬體輕客、中大型MPV、皮卡、房車、中大型SUV等多個細(xì)分市場，且在各個細(xì)分市場產(chǎn)品的平均售價(jià)都達(dá)到了10萬元以上。

　　“雖然2018年上汽大通實(shí)現(xiàn)了18%的同比增長，但我并沒有因此感到喜悅?！睂τ?018年上汽大通的銷量表現(xiàn)，藍(lán)青松并不滿意。“一方面，面對容量更大、更廣闊的不同細(xì)分市場的挑戰(zhàn)，大通的營銷組織的能力有差距，有短板；另一方面，由于歷史原因，上汽大通的經(jīng)銷商水平參差不齊，有些甚至起反作用?！?/p>

　　據(jù)了解，截止2018年底上汽大通擁有一級網(wǎng)絡(luò)240家，同比增長59%。但2018年銷量排名前35家經(jīng)銷商貢獻(xiàn)了50%的銷量，前69家經(jīng)銷商貢獻(xiàn)了70%的銷量?！叭绻薪?jīng)銷商能做到標(biāo)桿經(jīng)銷商水平的話，大通2018年銷量就將超過30萬輛?！彼{(lán)青松說。上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華表示，經(jīng)銷商依然存在銷售能力不足和網(wǎng)絡(luò)覆蓋精度不足的問題，具體為部分經(jīng)銷商對基礎(chǔ)管理提升意愿薄弱、銷售能力兩極分化等。

　　藍(lán)青松表示，2019年中國汽車行業(yè)預(yù)計(jì)仍然是負(fù)增長，環(huán)境將更加嚴(yán)峻，市場競爭也將更為激烈，原來依靠“比尺寸、比價(jià)格”的同質(zhì)化競爭將難以為繼，必須通過差異化的競爭策略獲得優(yōu)勢。他認(rèn)為，市場仍存在結(jié)構(gòu)性增長的機(jī)會，主要包括新能源市場、商用車市場、房車市場以及消費(fèi)升級市場。“‘抓機(jī)克?！哪芰﹃P(guān)系到整車企業(yè)及經(jīng)銷商的生死存亡?！?019年，上汽大通全業(yè)務(wù)鏈工作將圍繞營銷開展，提升內(nèi)部運(yùn)營效率，將在產(chǎn)品、新四化、和數(shù)字化轉(zhuǎn)型三大層面開展差異化競爭策略。

　　產(chǎn)品層面，2019年上汽大通將推出包括兩款全新產(chǎn)品在內(nèi)共計(jì)11款新產(chǎn)品，2020年上汽大通還將推出4款新能源產(chǎn)品、3款傳統(tǒng)能源動力總成升級車型累計(jì)7款。據(jù)了解，上汽大通正在開發(fā)下一代整車架構(gòu)，該架構(gòu)集成【上汽集團(tuán)(600104)、股吧】（600104）基于5G時(shí)代的智慧座艙、智能駕駛平臺，匹配集團(tuán)下一代動力總成、全新高性能電池和電驅(qū)動系統(tǒng)，車型覆蓋多種能源類型和細(xì)分市場；基于“新四化”的下一代電子架構(gòu)“MIFA”也正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)2019年底完成核心技術(shù)方案開發(fā)，2020年以后應(yīng)用于新上市車型。

　　國際化層面，上汽大通2019年要挑戰(zhàn)3萬輛海外年銷，并完成海外KD工廠的建設(shè)；電動化層面，上汽大通純電物流車EV30、G50的純電動以及混動車型、燃料電池大型MPV都將陸續(xù)上市；智能網(wǎng)聯(lián)層面，依托上汽阿里“斑馬”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，2018上汽大通已銷售互聯(lián)網(wǎng)汽車超過1.7萬輛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了特定道路條件下的無人駕駛示范運(yùn)營。

　　除此之外，2019年上汽大通將繼續(xù)圍繞C2B業(yè)務(wù)模式，帶領(lǐng)經(jīng)銷商向數(shù)字化、平臺化轉(zhuǎn)型。面向C端，上汽大通將通過我行、房車生活家、蜘蛛智聯(lián)四大數(shù)字化平臺，為用戶提供線上線下全渠道、全場景的一致性數(shù)字服務(wù)體驗(yàn)，將粉絲潛在客戶發(fā)展成真實(shí)客戶，并實(shí)現(xiàn)線上用戶資產(chǎn)變現(xiàn)。面向B端，上汽大通將通過大通知乎平臺將主機(jī)廠數(shù)字化能力在線傳遞到經(jīng)銷商端，加速流量變現(xiàn)，在激烈的競爭格局中為經(jīng)銷商帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

　　2018年，上汽大通將通過3個“30”，助力單店銷售能力提升到350臺，同比增長9%，包括針對一級經(jīng)銷商及新入網(wǎng)經(jīng)銷商進(jìn)行輔導(dǎo)，將運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化提升近30%；針對30家重點(diǎn)經(jīng)銷商進(jìn)行銷售運(yùn)營能力的差異化提升；完成30站大型試乘試駕活動及車展類活動支持。據(jù)了解，2019年上汽大通經(jīng)銷商一級網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)展至300家。除了通過蜘蛛之選、大通知乎等平臺助力經(jīng)銷商獲取更多銷售線索、增強(qiáng)用戶粘度外，上汽大通還將通過優(yōu)化組織架構(gòu)和商務(wù)政策，以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化為基礎(chǔ)建立科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，提升經(jīng)銷商體系能力。

　　藍(lán)青松認(rèn)為，在2019年車市的結(jié)構(gòu)性機(jī)會中，包括政府采購、消費(fèi)升級、新能源、大七座、智能網(wǎng)聯(lián)、國六、房車等方面，上汽大通已經(jīng)做了充分的布局，接下來將繼續(xù)發(fā)揮上汽集團(tuán)的“新四化”戰(zhàn)略、C2B業(yè)務(wù)模式的差異化競爭優(yōu)勢，向平臺化公司轉(zhuǎn)型，幫助經(jīng)銷商伙伴度過下降周期。另外，上汽大通在海外市場已經(jīng)進(jìn)入了46個國家和地區(qū)，“一方面擴(kuò)大了大通的銷量；另一方面海外業(yè)務(wù)也可以在品牌和美譽(yù)度方面反哺國內(nèi)。”藍(lán)青松說。