前言：

　　6月6日，【長安汽車(000625)、股吧】（000625）(000625-CN)發(fā)布關(guān)于下屬合營企業(yè)收到國家市場監(jiān)督管理總局行政處罰決定書的公告稱，經(jīng)核查，本次行政處罰對公司(包括長安福特)的生產(chǎn)經(jīng)營活動未產(chǎn)生重大影響。

　　但有分析認(rèn)為，長安福特一直被長安汽車視為重要的合營企業(yè)，后者持有前者50%的股份，近幾年長安福特低迷的銷量已經(jīng)造成長安汽車的利潤大幅降低，這次又遇上巨額罰單重創(chuàng)，長安汽車接下來的日子可能將會異常艱難。

　　長安福特是否會拖累到長安汽車的未來業(yè)績？

　　被罰1.628億，長安福特尊重處罰決定

　　6月5日，市場監(jiān)管總局發(fā)布公告稱，因長安福特汽車有限公司(簡稱：長安福特)實(shí)施縱向壟斷協(xié)議，對其處以罰款1.628億元。

　　消息顯示，2013年以來，長安福特在重慶區(qū)域內(nèi)通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協(xié)議》以及限定下游經(jīng)銷商在車展期間最低價格和網(wǎng)絡(luò)最低報(bào)價等方式，限定下游經(jīng)銷商整車最低轉(zhuǎn)售價格，違反《反壟斷法》關(guān)于禁止經(jīng)營者與交易相對人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品最低價格的壟斷協(xié)議的規(guī)定。調(diào)查過程中，長安福特沒有提供證據(jù)證明相關(guān)行為符合《反壟斷法》第十五條規(guī)定的豁免情形。

　　市場監(jiān)管總局認(rèn)為，長安福特上述行為剝奪了下游經(jīng)銷商的定價自主權(quán)，排除、限制了品牌內(nèi)的競爭，并實(shí)際削弱了品牌間的競爭，損害了相關(guān)市場的公平競爭和消費(fèi)者的合法利益。市場監(jiān)管總局依據(jù)《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷售額4%的罰款。

　　隨后，長安福特對被罰一事作出了回應(yīng)，表示將充分尊重并堅(jiān)決執(zhí)行國家相關(guān)部門就此次反壟斷調(diào)查所做出的處罰決定，并已采取行動與經(jīng)銷商一起規(guī)范區(qū)域銷售管理。同時，長安福特將按照國家法律法規(guī)的要求，繼續(xù)進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營活動，切實(shí)維護(hù)自由、公平的市場競爭環(huán)境。

　　受此消息影響，長安汽車5日股價立即出現(xiàn)大幅跳水情況，跌幅一度超過7%。截止當(dāng)日收盤，長安汽車股價報(bào)收6.49元，跌幅達(dá)4.42%。

　　“利潤奶?！辈辉?，銷量貢獻(xiàn)率大幅下降

　　值得關(guān)注的是，被罰之前，長安福特的銷量已在每況愈下。

　　據(jù)5月10日公布的4月汽車銷量顯示，長安福特在該月所實(shí)現(xiàn)的新車銷量為14797輛，同比下降60.9%。今年1-4月，長安福特累計(jì)銷量為51597輛，同比下滑69.3%。

　　而在2016年，這家汽車制造商曾一度創(chuàng)造了95.75萬輛的最高年度銷量記錄，但在2017年長安福特的銷量便開始反向下滑，到了2018年，該制造商的全年汽車銷量僅為37.78萬輛，跌幅高達(dá)54.3%。

　　這段時間內(nèi)，長安福特對母公司長安汽車的銷量貢獻(xiàn)率也從2016年的31.26%跌至17.67%。

　　同時，作為長安汽車的利潤奶牛，長安福特的利潤貢獻(xiàn)也越來越少。

　　2016年，在長安汽車102.85億元的凈利潤中，長安福特的貢獻(xiàn)值高達(dá)90.29億元，占比87%；2017年，長安汽車凈利潤下滑至71.37億元，但長安福特的貢獻(xiàn)依然達(dá)到60.39億元，占比84%。

　　到了2018年，據(jù)長安汽車財(cái)報(bào)顯示，公司營業(yè)收入663億元，同比下滑17.14%；歸屬凈利潤6.81億元，同比下滑90.46%；扣非凈利潤為-31.7億元，為近20年來的首次虧損。

　　在長安汽車陷入虧損的情況下，長安福特對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益降為-3.31億元。

　　對此，長安汽車方面在其財(cái)報(bào)中明確表示。投資收益大幅減少，主要系對長安福特的投資收益大幅減少所致。

　　2019年第一季度，長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元，遠(yuǎn)低于2018年同期的凈利潤13.91億元，業(yè)績情況并未有明顯好轉(zhuǎn)。

　　原地踏步，新產(chǎn)品更新長時間“停滯”

　　這一切的背后，是長安福特產(chǎn)品更新速率的放緩所致。

　　2015年，福特金牛座成為福特汽車“1515”戰(zhàn)略的收官之作。此后，長安福特便進(jìn)入了相當(dāng)長一段時間的產(chǎn)品靜默期。

　　直到2018年10月，該制造商才陸續(xù)對旗下福睿斯和?？怂管囆妥龀龈?，并于今年1月推出了全新SUV車型福特領(lǐng)界。但目前，上述新車仍處在緩慢的銷量爬升階段，尚無法為銷量增長帶來明顯推動。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年的1-4月,?？怂构蹭N售17388輛,月均不足4500輛的成績,在A級車市場幾乎毫無存在感。

　　除去產(chǎn)品更新慢，長安福特的產(chǎn)品競爭力也明顯不及以前，在當(dāng)下嚴(yán)酷的市場環(huán)境中，各大車企都紛紛取得了巨大進(jìn)步，長安福特卻面臨著空間小、工藝茶、油耗高等一系列投訴問題。

　　當(dāng)前，罰款重挫之下，加速產(chǎn)品更疊或是長安福特走出困境的最佳選擇。