記者干群芳郭有信在一汽集團(tuán)的“三合一”渠道整合失敗之后，一汽奔騰在2018年重新走上了獨(dú)立發(fā)展的道路。作為標(biāo)志性事件，其啟用了新的品牌標(biāo)識(shí)，放棄了自2012年起使用了長(zhǎng)達(dá)7年的集團(tuán)鷹標(biāo)。這個(gè)改革的背景是，奔騰作為一汽最重要的自主乘用車(chē)板塊，在2018年銷量陷入谷底。

　　2018年一汽奔騰全年銷量為88595輛，同比下降18%，這也是該品牌在2010年銷量(B70/B50/B30)突破十萬(wàn)輛之后跌入的最低谷。而在之前兩三年時(shí)間里，奔騰的銷量也一直落后于大市。2015年，一汽奔騰品牌銷量接近15萬(wàn)輛，同比下滑30.8%。到2016年，一汽奔騰銷量?jī)H為10.73萬(wàn)輛，較上年下跌29.3%。2017年，全年累計(jì)售出新車(chē)11.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，雖然銷量略有回升但總銷量仍未達(dá)到2015年的高度。

　　不過(guò)到了2019年，一汽奔騰重新煥發(fā)出活力。今年1-7月，一汽奔騰銷量累計(jì)增長(zhǎng)11.9%，7月的銷量更是同比增長(zhǎng)109.5%。今年上半年同比增長(zhǎng)4.1%，6月份的銷售成績(jī)則更加突出，銷量達(dá)到了13434輛，同比增長(zhǎng)167%。

　　之所以銷量同比增速大，一方面是去年基數(shù)低，另一方面也與奔騰有了全新的產(chǎn)品譜系相關(guān)。從去年底開(kāi)始，奔騰在B系列的轎車(chē)系列和X系列的SUV產(chǎn)品組合之外，新增加了T系列產(chǎn)品，這是一個(gè)新的SUV產(chǎn)品序列。目前，T系列中已經(jīng)有T77和近日上市的T33兩款車(chē)型。其中T77自2018年年底上市以來(lái)銷量逐步爬坡，數(shù)據(jù)顯示，6月份奔騰T77月銷4300輛。

　　新上市的奔騰T33是T系列第二款車(chē)型，共推出12個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為6.98-9.98萬(wàn)元。這與現(xiàn)在的奔騰X40價(jià)格一樣，目前奔騰X40售價(jià)為6.68-9.78萬(wàn)元。此前奔騰官方曾表示，奔騰在換標(biāo)之后的第二步就是重新梳理產(chǎn)品線，奔騰老產(chǎn)品B系列轎車(chē)和X系列SUV將逐步退出市場(chǎng)，取而代之的是全新戰(zhàn)略車(chē)型。

　　一汽奔騰高層此前表示，奔騰不想再沿用原來(lái)的產(chǎn)品名稱和定位，因?yàn)樵瓉?lái)那些產(chǎn)品的風(fēng)格和調(diào)性，跟現(xiàn)在主流市場(chǎng)的需求還有一些差異，也導(dǎo)致它們的銷售不理想。而從T33的定價(jià)來(lái)看，其產(chǎn)品的替換性已經(jīng)十分明，它被看作是X40的替換車(chē)型。

　　據(jù)了解，繼剛上市的奔騰T33之后，一汽奔騰還將在今年10月份推出旗艦車(chē)型奔騰T99，該車(chē)型將是新奔騰品牌向上的首款產(chǎn)品。一汽奔騰的官方資料顯示，T99是一汽奔騰品牌新戰(zhàn)略下的一款中大型旗艦SUV，新車(chē)根據(jù)T concept概念車(chē)打造而來(lái)，預(yù)計(jì)為新奔騰旗下的高端車(chē)型，有望9月份正式量產(chǎn)。

　　除此以外，奔騰品牌還將2020年定義為產(chǎn)品大年，將在明年上市三款全新車(chē)型，包含一款SUV、兩款轎車(chē)。其中SUV代號(hào)為C105，是BME平臺(tái)首款產(chǎn)品，其定位為一款中型純電動(dòng)SUV，綜合續(xù)航有望超過(guò)500公里。另外兩款轎車(chē)信息尚未公布。未來(lái)三年，一汽奔騰將陸續(xù)推出9款全新產(chǎn)品，主要集中于SUV領(lǐng)域。

　　根據(jù)一汽奔騰規(guī)劃，其今年的銷售目標(biāo)是15萬(wàn)輛，今年前半年完成了約6.3萬(wàn)輛的銷量，銷量目標(biāo)完成率達(dá)42%。在今年下半年，隨著新車(chē)的上市，一汽奔騰將獲得更多的子彈，但車(chē)市低迷的表現(xiàn)成為其今年實(shí)現(xiàn)“中興”的最大阻礙。