2019年4月上海國際車展，【眾泰汽車(000980)、股吧】（000980）發(fā)布了兩款全新車型——A16和B21，展示了眾泰全新的造型和家族化風(fēng)格，其卓爾不凡的氣質(zhì)，令消費(fèi)者眼前一亮，引來如潮好評。A16和B21兩款車型是眾泰汽車近兩年潛心研發(fā)、深耕細(xì)做、勇于創(chuàng)新的成果，其靚麗的顏值后面，更有著內(nèi)在品質(zhì)的全面提升。以緊固件關(guān)鍵力矩的開發(fā)與管控為例，眾泰汽車正在經(jīng)歷品質(zhì)與可靠性的進(jìn)化和蛻變，為消費(fèi)者帶來更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

　　關(guān)鍵力矩(KeyTorqueJoint)是指對產(chǎn)品的安全和性能產(chǎn)生重大影響的聯(lián)接部位的力矩，整車關(guān)鍵力矩是保證汽車基本功能和安全的基石，直接和車輛基本功能及用戶生命安全相關(guān)。

　　在整車總裝工廠一輛普通的乘用車上用到的緊固件大概是2500個(gè)(不包括分總成自身的緊固件)，就是這些貌似不起眼的緊固件把所有的零部件牢固的組裝在一起。所以從某種意義上講，一輛汽車之所以能完成它各項(xiàng)功能，緊固件在其中擔(dān)當(dāng)了異常重要的角色。緊固件的松動、脫落，一般會造成異響、振動、功能衰退等問題，嚴(yán)重的會影響整車的行駛安全和火災(zāi)安全。

　　在整車關(guān)鍵力矩的開發(fā)方面和管控方面，國內(nèi)自主品牌與國際品牌相比，還存在較大的差距，尚不具備完全正向開發(fā)能力，具體表現(xiàn)在力矩標(biāo)準(zhǔn)件的選型、設(shè)計(jì)值的計(jì)算、設(shè)定值的標(biāo)定、衰減值的驗(yàn)證，以及現(xiàn)場人、機(jī)、料、法、環(huán)、測各要素的管控等方面。

　　近幾年來，眾泰汽車為了加強(qiáng)設(shè)計(jì)開發(fā)過程中的質(zhì)量管控，成立了很多專項(xiàng)質(zhì)量小組，力矩專項(xiàng)質(zhì)量小組就是其中之一。這些專項(xiàng)質(zhì)量小組與車型項(xiàng)目緊密結(jié)合，橫向打通部門壁壘，縱向打通集團(tuán)、基地、供應(yīng)商，發(fā)揮了重要的質(zhì)量保證作用。關(guān)鍵力矩專項(xiàng)質(zhì)量小組的目標(biāo)一是通過標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)管理流程使新車型關(guān)鍵力矩滿足整車各工況下連接功能要求；二是確保量產(chǎn)后整車關(guān)鍵力矩的合格率100%，售后因關(guān)鍵力矩質(zhì)量問題為零。

　　在A16(參數(shù)|圖片)(參數(shù)|圖片)、B21(參數(shù)|圖片)(參數(shù)|圖片)車型開發(fā)過程中，為保證關(guān)鍵力矩的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、裝配過程都得到有效的管控，關(guān)鍵力矩小組一開始就制定了與新車型開發(fā)進(jìn)度同步的力矩開發(fā)質(zhì)量保證計(jì)劃，其主要內(nèi)容包括：緊固件關(guān)鍵力矩的歷史問題排查和規(guī)避；整車關(guān)鍵力矩清單的確定；力矩值計(jì)算、校核，緊固件選型及裝配工藝開發(fā)；第一輪關(guān)鍵力矩道路試驗(yàn)車標(biāo)定；第一輪道路試驗(yàn)力矩衰減分析和整改；第二輪關(guān)鍵力矩道路試驗(yàn)車標(biāo)定；第二輪道路試驗(yàn)力矩衰減分析和整改；關(guān)鍵力矩整車裝調(diào)書發(fā)布；基地關(guān)鍵力矩管控專項(xiàng)過程審核；量產(chǎn)后整車關(guān)鍵力矩日常抽檢及管控。

　　每項(xiàng)工作的完成結(jié)果，力矩小組直接向項(xiàng)目總監(jiān)匯報(bào)，由項(xiàng)目總監(jiān)審核、批準(zhǔn)通過。其中為保證A16、B21的底盤裝配質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，確保整車的操穩(wěn)性及安全性能，底盤件的關(guān)鍵力矩均開發(fā)了力矩+轉(zhuǎn)角法的裝配工藝。力矩+轉(zhuǎn)角法是指力矩?cái)Q緊設(shè)備在擰緊過程中對夾緊力隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控測量，在達(dá)到貼合力矩時(shí)再施加一定的轉(zhuǎn)角。為此生產(chǎn)基地投入多臺先進(jìn)的螺栓擰緊設(shè)備，可以根據(jù)不同的力矩要求設(shè)定擰緊速度、貼合力矩值和轉(zhuǎn)角，并對力矩進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，力矩值自動保存，保證了裝配夾緊力的精度和穩(wěn)定性，滿足了可追溯性要求。

　　在關(guān)鍵力矩設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段，項(xiàng)目組試制多臺專用力矩標(biāo)定驗(yàn)證車，用于高強(qiáng)度、多工況的道路試驗(yàn)，包括三萬公里綜合強(qiáng)化試驗(yàn)，以及地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)。在試驗(yàn)完成后力矩小組組織進(jìn)行力矩衰減情況的檢測和分析，對衰減超出規(guī)范要求的力矩重新進(jìn)行開發(fā)驗(yàn)證。除了大力矩外，對一些關(guān)鍵重要的小力矩也開展了標(biāo)定驗(yàn)證。

　　在生產(chǎn)基地的力矩現(xiàn)場管理過程中，加強(qiáng)了操作人員的質(zhì)量意識和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)；對力矩裝配工具進(jìn)行了大量的更新，采用國際知名品牌電動擰緊工具以確保裝配力矩精度要求；加強(qiáng)了力矩裝配工具的日常校準(zhǔn)、點(diǎn)檢、維護(hù)；定期對整車力矩進(jìn)行抽檢，并保存關(guān)鍵力矩裝配的數(shù)據(jù)，以保證可追溯性；開展了力矩專項(xiàng)質(zhì)量審核，包括人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等26個(gè)檢查項(xiàng)目。

　　經(jīng)過近兩年的努力，力矩專項(xiàng)小組組織完善了力矩開發(fā)和管控的標(biāo)準(zhǔn)流程，建立了各車型的關(guān)鍵力矩管控清單，積累了關(guān)鍵力矩正向開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，開展了多輪次整車力矩標(biāo)定和道路試驗(yàn)。從A16和B21的整車路試質(zhì)量表現(xiàn)，以及量產(chǎn)車的售后質(zhì)量表現(xiàn)來看，關(guān)鍵力矩問題已得到比較徹底解決，證明了眾泰汽車在關(guān)鍵力矩管理方面取得了突破性的成績。

　　眾泰全新車型A16即將于今年年底上市，關(guān)鍵力矩的開發(fā)和管控只是新車型全方位、多維度質(zhì)量提升的一個(gè)縮影，管中窺豹、可見一斑，A16必將以亮麗的顏值、優(yōu)異的品質(zhì)、卓越的性能，向廣大消費(fèi)者展示一個(gè)全新的、蛻變后的眾泰。