10月31日消息，昨晚，德邦物流股份有限公司（下稱“德邦快遞”，603056.SH）發(fā)布了2019年三季報(bào)：前三季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入184.47億元，同比增長(zhǎng)14.93 %；快遞業(yè)務(wù)收入為103.24億元，同比增長(zhǎng)38.24%。前三季度歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為1.12億元，較上年同期減75.7%。

　　對(duì)于利潤(rùn)背后的原因，德邦快遞在三季報(bào)中解釋稱，三季度成本增長(zhǎng)的主要原因?yàn)楣狙永m(xù)上半年的策略，維持人力、運(yùn)力等方面的投入，旨在提升全鏈路時(shí)效及客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，吸引客戶、提高收入增速。

　　創(chuàng)立于1996年的德邦快遞，以物流起家。2018年1月16日，德邦快遞在上海證券交易所上市，由此成為中國(guó)第一家登陸A股的快運(yùn)企業(yè)。

　　經(jīng)歷了較長(zhǎng)一段快速發(fā)展期，當(dāng)前的德邦快遞正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛。

　　近年來，中國(guó)快遞行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)普及與電商繁榮的推動(dòng)下高速成長(zhǎng)。一方面，隨著消費(fèi)升級(jí)，傳統(tǒng)家電、家居等大重量、大體積的商品線上滲透率不斷提升。另一方面線下專業(yè)市場(chǎng)“經(jīng)銷商-供應(yīng)商-個(gè)人”的模式也不斷催生出對(duì)大件快遞的需求，龐大的市場(chǎng)需求帶來無限的發(fā)展空間。

　　2013年，德邦快遞憑借過去十多年在重貨運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，順勢(shì)切入大件快遞空白市場(chǎng)，率先推出3.60特惠件產(chǎn)品。之后，2018年7月，公司宣布更名為“德邦快遞”，全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)。

　　目前德邦快遞的收入主要由快遞和快運(yùn)兩大業(yè)務(wù)構(gòu)成。而從三季報(bào)來看，德邦快遞前三季度營(yíng)業(yè)收入184.47億元，同比增長(zhǎng)14.93%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)103.24億元，同比增長(zhǎng)38.24%。

　　上市之時(shí)，德邦快遞創(chuàng)始人崔維星在內(nèi)部信中坦言，要與順豐競(jìng)爭(zhēng)，“大件是我們的客戶認(rèn)識(shí)，也是我們的看家本事。”

　　為了應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益白熱化，8月28日，德邦快遞內(nèi)部還發(fā)布公告，公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)崔維星重掌業(yè)務(wù)，此前已離職的高級(jí)副總黃華波重新回歸，負(fù)責(zé)公司的客戶體驗(yàn)板塊。

　　但是，德邦快遞面臨的一大難題是，營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)幅度卻不及預(yù)期。

　　從德邦快遞的盈利能力來看，2019年前三季度，德邦快遞毛利潤(rùn)達(dá)17.41億元，同比下降23.62%，毛利率9.44%，同比下降4.76個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)于利潤(rùn)背后的原因，德邦快遞在三季報(bào)中解釋稱，三季度成本增長(zhǎng)的主要原因?yàn)楣狙永m(xù)上半年的策略，維持人力、運(yùn)力等方面的投入。此外，德邦快遞方面回復(fù)新浪財(cái)經(jīng)補(bǔ)充稱，三季度的成本顯著增加，主要表現(xiàn)在對(duì)運(yùn)營(yíng)資源的持續(xù)投入，讓時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量持續(xù)保持，預(yù)計(jì)也是為即將到來的雙十一保駕護(hù)航，以強(qiáng)化客戶體驗(yàn)。

　　對(duì)于如何提升凈利，德邦快遞方面回應(yīng)表示，下半年，公司調(diào)整戰(zhàn)略，進(jìn)一步保證“優(yōu)質(zhì)量”，加大投入管控時(shí)效并提升服務(wù)質(zhì)量，以求降本增效。

　　對(duì)于利潤(rùn)問題，德邦快遞方面回應(yīng)稱：“資本市場(chǎng)股價(jià)受多重因素影響。公司目前全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，處于投入期。短期來看，公司整體毛利率隨著快遞收入占比提升有所下滑。但是長(zhǎng)期來看，隨著快遞業(yè)務(wù)規(guī)模效益的逐步顯現(xiàn)，毛利率有望逐步修復(fù)?！?/p>

　　德邦快遞的三季報(bào)顯示，公司2019年前三季度公司期間費(fèi)用為17.95億，同比下降1.49%，期間費(fèi)用率同比下降1.62個(gè)百分點(diǎn)。德邦快遞在三季報(bào)中解釋稱“主要得益于前期持續(xù)的信息化建設(shè)投入所帶來的后端管理效率的提升?！?/p>

　　目前，德邦快遞大部分地區(qū)采取直營(yíng)模式，在一些業(yè)務(wù)需求較少的區(qū)域采取一定程度的加盟模式。

　　為了提升效率，近年來，德邦快遞堅(jiān)持加大自身的科技研發(fā)投入。目前，德邦快遞與華為正在聯(lián)合開發(fā)使用AI防暴力分揀技術(shù)，除了保障貨物的“安全”，還可以幫助德邦快遞實(shí)現(xiàn)高速掃描取件。不久前的10月25日，德邦快遞剛剛獲得了快遞行業(yè)的首張運(yùn)營(yíng)牌照，使無人貨車送貨成為可能。

　　物流業(yè)可謂群雄競(jìng)逐，競(jìng)爭(zhēng)激烈。對(duì)于德邦快遞的前景，安信證券的研報(bào)認(rèn)為：“德邦快遞短期正處于轉(zhuǎn)型陣痛期，展望未來，隨著創(chuàng)始人的重新回歸以及自身經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整，認(rèn)為公司盈利情況有望逐步改善?！?/p>