2019年11月7日消息：2019年10月11號，【春秋航空(601021)、股吧】通過國際航協(xié)NDC(新分銷能力)4級認(rèn)證，成為全球第四家、國內(nèi)第一家在新版本schema18.2上獲得最高級別認(rèn)證的航空公司，為春秋航空在國際領(lǐng)域的分銷提供更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等科技蓬勃發(fā)展趨勢下，航司目前在銷售盈利方面遭遇多方壓力，首先航司內(nèi)部重心集中圍繞機(jī)票，在附加服務(wù)方面缺乏創(chuàng)新，同行業(yè)間的品牌同質(zhì)化嚴(yán)重，轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛢r競爭，然后是面對外部電商巨頭的“大而全”模式的全流程鏈沖擊，營銷議價處于劣勢，最后隨著旅客日益增長的特殊服務(wù)需求，缺乏有效的標(biāo)準(zhǔn)化信息獲取渠道，服務(wù)能力提升困難。

　　NDC（新分銷能力）正是在此行業(yè)背景下應(yīng)運(yùn)而生，通過對于標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的一致認(rèn)可，它支持個性化且富媒體的Offer，以打包的形式提供給個人與企業(yè)客戶，拓展機(jī)票及多種服務(wù)創(chuàng)建統(tǒng)一Order，對于不同渠道，甚至能細(xì)化提供到分鐘級別的動態(tài)定價，將旅客身份識別引入航班查詢、價格搜索中，促進(jìn)傳統(tǒng)分銷模式向新零售分銷模式的轉(zhuǎn)變，是航司數(shù)字化轉(zhuǎn)型不可或缺的一部分。

　　春秋航空作為國內(nèi)第一家低成本航空公司，于2005年7月18日開航至今，機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)100架，在信息化系統(tǒng)建設(shè)中，一開始就自主研發(fā)訂座、離崗系統(tǒng)，打破了航司受限于GDS壟斷地位的局面，極大程度地減少了銷售費(fèi)用，更是具有先見之明的在訂座系統(tǒng)中采用訂單制，將機(jī)票與附加服務(wù)進(jìn)行產(chǎn)品區(qū)分，提供基于酒店、保險、行李、餐食等多種一級類型，多達(dá)350+項(xiàng)的二級附加產(chǎn)品，與NDC（新分銷能力）倡導(dǎo)的產(chǎn)品化、個性化、統(tǒng)一訂單理念不謀而合。對于春秋航空來說，NDC（新分銷能力）提供的另一項(xiàng)重要能力是統(tǒng)一的連接標(biāo)準(zhǔn)，不通過GDS直連航司變成可能，正如春秋航空董事長王煜總在2019中國航空營銷峰會表示：未來春秋航空通過代碼共享等方式與外部合作皆有可能，入股南航、與中航信的一期項(xiàng)目投產(chǎn)都是最好的證明。在此基礎(chǔ)上，春秋航空將在NDC航司直連互售及OneOder方面進(jìn)行更多嘗試。

　　春秋航空此次項(xiàng)目的技術(shù)合作方慧與公司（HPE）提供了NDC核心框架設(shè)計(jì)以及業(yè)務(wù)功能方案，協(xié)助春秋航空實(shí)現(xiàn)基于NDC模式的Interline以及OTA直連能力，為春秋航空擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)和渠道控制提供技術(shù)支持。在此次進(jìn)行國際航協(xié)NDC認(rèn)證的同時，也著手與境外分銷平臺TravelFusion進(jìn)行NDC合作，最終順利完成對接，并于10月31號正式開放線上NDC渠道銷售。

　　隨著春秋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模增加，更多差異化服務(wù)產(chǎn)品的支持，與伊比利亞、易思捷等更多境外航司達(dá)成合作協(xié)議，春秋航空下一步將重點(diǎn)圍繞輔助產(chǎn)品銷售、OTA渠道管控、航司聯(lián)運(yùn)三大戰(zhàn)略目標(biāo)，充分利用NDC的動態(tài)定價、個性化服務(wù)特點(diǎn)，繼續(xù)推廣NDC的應(yīng)用實(shí)施范圍，不斷完善銷售鏈路生態(tài)圈，在保證航班安全、準(zhǔn)點(diǎn)的前提下，為客戶提供更加便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。