被譽(yù)為“中國(guó)高鐵第一股”的京滬高鐵（601816）今日登陸滬市，而在上市的第一天，這支股票也向廣大股民們演繹了何為真正的“飛馳電掣”。京滬高鐵在開盤一小時(shí)內(nèi)就最高上漲43%，至6.99元，發(fā)行價(jià)為4.88元。

　　Dealogic數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵上市共融資人民幣306.7億元，成為中國(guó)近年來(lái)最大的上市交易之一，超過2015年6月份國(guó)泰君安共計(jì)人民幣300億元的發(fā)行規(guī)模。

　　☆鐵路股份制改造取得重要進(jìn)展

　　央視新聞報(bào)道稱，“中國(guó)高鐵第一股”成功登陸A股，這標(biāo)志著鐵路股份制改造取得重要進(jìn)展。

　　資料顯示，京滬高鐵起于北京南站，止于上海虹橋站，于2008年4月18日全線正式開工建設(shè)，2011年6月30日建成通車，正線總長(zhǎng)度1318公里，總投資額為2209億元，已開通運(yùn)營(yíng)近9年?？v貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，全線共設(shè)24個(gè)車站，其中，北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南及上海虹橋站等均為重要的交通樞紐站。

　　另外，京滬高鐵還是世界上一次建成里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。京滬高速鐵路采用世界一流的高鐵技術(shù)建設(shè)，全線采用動(dòng)車組列車運(yùn)行，設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速為350公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)區(qū)間最小列車追蹤間隔為3分鐘。創(chuàng)造了中國(guó)速度和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵從2014年第三季度開始扭虧為盈，有望實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)12億元。天津鐵投2016年7月披露的債券說(shuō)明書，截至2015年末，京滬高鐵公司資產(chǎn)總額1815.39億元，負(fù)債總額503.67億元，資產(chǎn)負(fù)債率27.74%；2015年公司營(yíng)業(yè)總收入234.24億元，凈利潤(rùn)65.81億元。自2016年起，京滬高鐵公司開始給股東分紅。

　　對(duì)此，《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，作為國(guó)家戰(zhàn)略性重大交通工程和“八縱八橫”高速鐵路主通道的組成部分，京滬高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于完善我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系，從根本上緩解京滬間旅客運(yùn)輸緊張局面，加快“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有重要意義。

　　☆險(xiǎn)資社保成大贏家

　　對(duì)京滬高鐵上市后行情將如何走？援引分析師表示，短期走勢(shì)看概念炒作的情況，長(zhǎng)期還是要回歸基本面。

　　國(guó)金證券分析師蔡翔表示，從估值角度來(lái)看，雖然有些投資者認(rèn)為京滬高鐵接近24倍的發(fā)行市盈率偏高，但是如果考慮到公司未來(lái)成長(zhǎng)性，特別是公司所面臨的受眾群體和人口基數(shù)，后期客運(yùn)票價(jià)調(diào)整及人口流動(dòng)持續(xù)增長(zhǎng)等因素，京滬高鐵未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及估值彈性應(yīng)該高過國(guó)內(nèi)其他鐵路上市公司。

　　長(zhǎng)江商學(xué)院大企業(yè)治理與創(chuàng)新中心研究員李錦表示，京滬高鐵具有強(qiáng)勁的盈利能力，這也意味著京滬高鐵的上市并不是為了單純募資解決經(jīng)營(yíng)過程中資金短缺問題，意義還在于推進(jìn)中國(guó)鐵路。

　　值得一提的是，京滬高鐵發(fā)行后的股東結(jié)構(gòu)顯示，中國(guó)鐵路投資有限公司占股43.39%，平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“平安資管”）為代表的保險(xiǎn)資金聯(lián)合體占股9.98%，全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)占股6.24%。

　　資料顯示，早在2007年，平安資管就牽頭設(shè)立“京滬高鐵股權(quán)投資計(jì)劃”，出資用于支持京滬高鐵項(xiàng)目建設(shè)，太平洋資管、泰康資管、太平資管作為共同發(fā)起人，中再保險(xiǎn)集團(tuán)、中意人壽、人保財(cái)險(xiǎn)參與認(rèn)購(gòu)，7家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)一共出資160億元。由此，保險(xiǎn)資金成為京滬高鐵這千億級(jí)投資項(xiàng)目的第二大股東。

　　中國(guó)平安發(fā)文稱，平安作為京滬高鐵項(xiàng)目的第二大股東，一直以來(lái)都以實(shí)際行動(dòng)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為實(shí)體經(jīng)濟(jì)注入新鮮血液，投資京滬高鐵，既實(shí)現(xiàn)盈利，又為實(shí)體經(jīng)濟(jì)增添了活力。

　　一位參與京滬高鐵投資的大型險(xiǎn)資人士指出，京滬高鐵項(xiàng)目具有長(zhǎng)周期性、高投資潛力，且擁有穩(wěn)定的投資回報(bào)，高度匹配險(xiǎn)資資金規(guī)模大、期限長(zhǎng)、穩(wěn)定性要求高的投資屬性。保險(xiǎn)資金的進(jìn)入不僅能夠拓寬保險(xiǎn)資金的使用渠道，也充分發(fā)揮了險(xiǎn)資服務(wù)國(guó)家實(shí)體經(jīng)濟(jì)的天然職能。