隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，磷酸鐵鋰電池也重新受到了車企的重視。近日，比亞迪（002594）推出了全新的“刀片電池”，成功通過了電池界最嚴(yán)格的“針刺測試”，甚至連比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福也表示，刀片電池永遠(yuǎn)不存在“自燃”，安全性可見一斑。

　　不過，同為國內(nèi)電池巨頭的寧德時(shí)代（300750）卻提出了不一樣的看法。據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代內(nèi)部人士表示，比亞迪的刀片電池并不一定是100%安全。

　　據(jù)悉，動力電池的安全性測試，有三百多種測試方法。其中“針刺測試”被業(yè)內(nèi)人士看作是最高的安全性保障。它的原理是“利用模擬裸露電芯被外部尖銳異物刺穿導(dǎo)致熱失控”造成的后果。

　　比亞迪將三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和其最新的刀片電池，放在一起進(jìn)行“針刺測試”對比實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示，三元鋰電池在測試過程中發(fā)生劇烈燃燒，表面溫度超過500攝氏度；磷酸鐵鋰電池?zé)o明火、有煙，表面溫度200-400攝氏度；而最新的比亞迪刀片電池?zé)o明火、無煙，表面溫度在30-60攝氏度。

　　比亞迪以此來判定刀片電池要比三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池更加安全，并且不會發(fā)生自燃的情況。

　　看到這樣的結(jié)果，寧德時(shí)代自然坐不住了。要知道寧德時(shí)代的主力電池均為三元鋰電。寧德時(shí)代內(nèi)部人士表示：動力電池的安全性主要表現(xiàn)在系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全，而不止是電芯的安全。在其看來，針刺單體電芯就類似于點(diǎn)火測試汽油、柴油的易燃性，完全忽略了油箱的保護(hù)作用。

　　并且，近日，寧德時(shí)代也重新做了三元鋰電池針刺測試，但是結(jié)果卻驚呆了眾多網(wǎng)友。在測試時(shí)，寧德時(shí)代使用的鋼針在穿刺時(shí)卻被折斷，導(dǎo)致無法進(jìn)行正常的穿刺實(shí)驗(yàn)。

　　同時(shí)，寧德時(shí)代在視頻下方寫道，“是什么阻礙寧德時(shí)代做針刺測試？是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針！”官方稱，寧德時(shí)代的三元電池包，鋼針根本刺不穿。不過，眾多網(wǎng)友看到這一幕，紛紛稱寧德時(shí)代是在偷換概念，侮辱網(wǎng)友智商，自證清白變成了自黑。

　　此外，內(nèi)部人士還表示，電芯被針刺的情況不會發(fā)生，電池包底部“鈍刺”和擠壓才是更符合真實(shí)場景的測試方式。磷酸鐵鋰電池更容易通過針刺不是因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)，而是因?yàn)椴牧媳旧頍岱€(wěn)定性好；而三元鋰電池能量密度高，對于針刺確實(shí)存在挑戰(zhàn)，但也并非無法完成。也就是說，通過針刺測試的電池不一定安全，而不做針刺測試也不等于電池就不安全。

　　同時(shí)，寧德時(shí)代還支持新國標(biāo)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》取消針刺測試，并希望行業(yè)關(guān)注的方向集中到整個(gè)系統(tǒng)層面的安全問題。